车行纳黔高速 请你小心又小心躲避风险

　　已初步完工的纳黔高速公路将于11月中旬正式通车，记者提前对这条高速公路进行了体验。

　　从成都出发，可以沿成渝高速到隆昌，然后沿隆纳高速到纳溪后直接上纳黔高速。此外，可以从成自泸高速到自贡，再沿内宜高速、成渝高速到隆昌，沿隆纳高速到达纳溪，再从纳溪上纳黔高速。两条线路各耗时约3.5小时，后一条路线更好走，推荐大家走这条线路。

　　泸州—叙永

　　行车时间：约1小时通行费：50元特别提醒：服务区尚未建成

　　煤车多，防撞栏都是三层

　　纳黔高速泸州至叙永段已经在去年开通，而即将开通的是叙永至川黔界一段。

　　过了纳溪收费站，记者一行很快驶上纳黔高速。当天路上的车辆不多，只偶尔有大型拉煤车呼啸而过。

　　纳黔高速工作人员袁小姐指着高速路边的一段告诉记者，那是纳黔高速特别为大型货车增设的1米宽道路。“这条路上煤车比较多，但设计太多紧急停车道也不现实，所以我们在很多地方增设了这种1米宽的道路，拉煤车可以在紧急情况下靠边停车。”除了增设大货车专用道，纳黔高速不少路段的防撞栏都是三层。“升级加固防撞栏就能在发生意外时更有效地减少伤亡。”

　　大约1小时后，我们抵达叙永。这一段已经通行大半年时间，但服务区还没有建成，无法加油、上厕所。

　　叙永—赤水河大桥

　　行车时间：约50分钟通行费：40元（预计）特别提醒：坡长雾多，小心驾驶

　　这里有首创的货车降温池

　　从叙永收费站出来，我们驶上纳黔高速叙永至黔川界段。目前，这段路尚未正式通车，但是路面铺装已经完成。

　　没走多远，记者就发现，这段高速路与纳黔高速泸州至叙永段区别很大。崇山峻岭中，桥连桥、桥连隧道、隧道连隧道的路段不时出现。纳黔高速全线的桥隧比为40%，其中叙永到川黔界段的桥隧比更高达57%。

　　“叙永的海拔为400米，赤水河的海拔是1300米，两地的距离只有不到30公里。”袁小姐介绍。如此大的海拔落差意味着坡道很长，甚至有30多公里的连续下坡路段。为了让往来的货车更安全，特别在震东修建了货车强制停车区，“类似于一个货车的服务区，有加水站、检修站等配套设施，可以让货车降温及检修。”

　　袁小姐特别介绍停车区的降温池，这属于全省高速的首创，能为长时间运转的货车带来安全保障。此外，在一些危险路段，还特别制作了“花边斑马线”，用于警醒驾驶员。如果车辆过于靠近路边，碾压斑马线就会发出比较沉闷的声音。

　　道路两侧安装雾灯

　　很快，叙岭关特长隧道就到了，这是省内穿越岩溶区最长的公路隧道，全长4067米。隧道内可见大量提示灯与警示牌。道路两侧分别是白色、黄色的提示灯，白色意味着可以靠近、而黄色则是远离。

　　从叙岭关隧道出来，气温明显低了许多，但幸运的是，当天阳光不错，还没有起雾，“平常这里基本上都是雾，我们在这里待一年，也见不到几天阳光。”袁小姐介绍。为了对付这里的大雾，道路两侧都安装了雾区行车指引系统，当能见度小于150米时，系统就会自动启用，雾灯打开时LED灯会发出黄色的光，引导车辆安全通过。

　　出了叙岭关隧道，纳黔高速在这里绕了一个大弯，这是为了降缓坡度而特别设计的。冷水河大桥就位于这个弯上，高达130米的桥墩直冲云霄，很是震撼。

　　赤水河大桥暂成“断头桥”

　　出雪山关一号隧道，10月24日刚刚全幅贯通的赤水河大桥很快映入眼帘。据介绍，赤水河大桥是省内同类桥型中跨径排名前五的大桥，主跨达248米。

　　据该标段项目总工邵猛介绍，赤水河大桥原本设计为与贵州省即将建设的毕节至生机公路相接，但这条道路3年后才能建成，因此赤水河特大桥3年内将是一座“断头桥”。但桥上的便道，仍然可以为住在两岸的居民来往川黔提供便利。

　　记者粗略算了一下，从叙永到赤水河大桥，65公里的路程，大概用了50分钟的时间。

　　通信

　　叙永到赤水河大桥这一段因为还没有正式通行，一些通信设施还没有跟上，虽然在普通道路上手机信号不错，但一进入隧道，信号全无。

　　服务区

　　纳黔高速计划建设3个服务区，分别为叙永南、叙永和纳溪服务区。但由于目前中标方尚未进场施工，因此纳黔高速通车后短期内很难提供就餐、加油、如厕等服务。

　　不过，纳黔公司负责人承诺，正式通车前，他们会督促建设方在上述几个服务区设置临时厕所。同时，将协调临时加油车在服务区内提供相应服务。

　　从成都方向前往纳黔高速可以在隆纳高速的泸州西服务区加油，此处是目前进入纳黔高速最后一个可加油服务区。此外，在叙永和震东互通下高速后，一公里范围内都有加油站。在高桥互通下高速后，不到两公里可加油。

　　建议各位读者，最好先加满油、上了洗手间再上高速。

　　天府早报记者陈荞唐智增

　　摄影李国东

(天府早报)