青年汽车谋划新能源战略 推轿车双品牌

　　【大家车网 行业频道】11月4日，青年集团195辆出口至哈萨克斯坦的双源无轨电车通过专列火车陆续发往阿拉山口。截止今年9月，青年客车新增出口订单数量1500辆，相比去年520台的量增长了190%。除出口数量和海外市场的增长外，此次出口的无轨电车上采用新能源技术更预示了青年未来的发展方向。

　　作为青年集团享有完全自主知识产权的新型动力电池，青年官方介绍，它充电只需5分钟，使用寿命超过车辆的使用寿命，续航里程可根据实际线路里程进行配置，可实现不间断无里程限制的运行，使用成本更低于传统柴油汽车。如此一来，阻碍在新能源技术发展上的充电时间、续航里程、使用成本等问题一并得到了解决。但谈到该技术的具体的研发过程和表现时，庞青年却未有明确说法。

　　借力新能源、拓展海外市场

　　青年折戟萨博广为人知，但收购德国威盛巴士曝光率却很低。今年7月24日，浙江省发改委公告显示，青年汽车耗资1000万欧元(折合人民币约7800万元)收购德国威盛巴士有限公司74.9%股权。

出口至哈萨克斯坦的无轨电车

　　成立于2008年6月的威盛巴士除从事开发设计、生产销售公交车辆、客车、机场摆渡车以外，它也生产尼奥普兰客车以及曼卡车，这与青年集团商用车业务方向一致。除客车技术上的输送外，青年更看重了威盛现有的海外市场，青年通过将配套零部件出口至威盛公司，扩大出口量，此次青年的新型动力电池也装载在威盛客车上以快速进入欧美市场。

无轨电车自动充电方式

　　据青年官方资料显示，集团客车产品比去年同期订单数增长76%。在深化与威盛的合作后，客车板块业务继续增长便有了保障，不过在此之前，青年还将面对威盛财务亏空的尴尬状况，截止2011年12月，威盛销售收入为3107万欧元，净利润为-226万欧元。收购后如何化解资金风险，实现良性可持续发展将成为青年集团的一道课题。

　　丰富莲花车型阵容、扩展销售渠道

　　乘用车集团作为青年的三大子集团之一，它承载着庞青年造轿车的梦想。青年现有的莲花品牌下只有L3、L5两款A级家轿，国内SUV车市火热，青年首款SUV——莲花T5还得等到明年4月才能上市开卖。在此之前，青年将对现有车型进行丰富，11月22日开幕的广州车展上，莲花L3 1.5L、L3 GT、L5 GT将齐齐上市。

　　限于车型数量之寡、服务网点和品牌经营等，莲花品牌在2012年一共销售了3万余台。而新开发的L6、掀背式轿车、轿跑、轿车等还需等到明年年底才可上市。在莲花品牌的发展规划上，青年集团组建了新的销售团队，乘用车销售副总经理杨军介绍，莲花品牌现有经销商网点约120家，未来将向150家、200家的目标前进。

　　推轿车双品牌、面向高端

　　青年的新能源动力项目在客车上已经有了突破，而何时能普及运用到普通乘用车上目前尚未可知。不敢可以确定的是，青年集团未来将推行双品牌战略：现有的莲花以及未来的世爵品牌。

　　时间回到今年8月，青年出资1250万美元购买了世爵29.9%的股份，青年汽车和世爵跑车在协议中宣布将组建两家合资子公司。第一家合资子公司为Spyker P2P B.V.(世爵P2P公司)，世爵P2P公司将主攻超级SUV的研发，按照SSUV的生产开发进度，青年分期支付投资款项。

　　第二家合资子公司名称为Spyker Phoenix B.V.(世爵凤凰公司)，其中青年汽车将持股80%，而世爵持股20%，其股权将被豁免稀释。世爵凤凰公司将以凤凰平台为基础，开发并制造一款全方位的高端车型，其规格将高于同类萨博车型，新车将同时具备萨博和世爵产品的特征。

庞青年向媒体介绍世爵高端车型

　　在描述这一高端车型时，庞青年自信地说道：“肯定比Panamera漂亮”。采用碳纤维以及新能源技术的高端车型届时将挂世爵的LOGO，面向高端小众市场发售。从现有的莲花品牌经营现状来说，这一高端品牌的规划似乎更像一种蓝图和愿景，以至于庞青年也不敢给出确切的时间段。