日系车销售锐减四成 德韩系车坐享红利

10月10日，位于山东威海市文化西路的威海广本银达店门可罗雀。下午5点半，很多员工就因无事可做而下班了。

“过去曾经1天卖出3台广本，现在一个月都没有3台。”银达店销售接待丛先生叹气说，

六七月份看车的人流还不少，到了9月份，一个人都没了。“还好，本田车只是看得人少了，日产尼桑不但下单的没有，还有退单的。”

丛先生的说法当天在中国汽车工业协会处得到证实。该协会10月10日发布9月份最新数据显示，9月日系乘用车共销售16万辆，环比下降29.49%，同比下降40.82%，占乘用车销售总量的12.16%，占有率比上月下降6.46个百分点，比去年同期下降8.33个百分点。

与去年同期比，日系轿车、乘用车分别下降8.5%、40.8％。

相比之下，德系和中国国产品牌汽车9月份销售录得大幅增长。

“这既在情理之中，也在意料之中。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，如果日本政府依然在钓鱼岛问题上坚持原有立场，日系车产销大降的趋势将会持续一段时间。

中国海关和商务部即将公布9月份中日贸易数字。商务部研究院中贸研究部专家金柏松预计，9月份中日贸易将仍为负数，此后几个月可能会进入停滞状态。这对中国经济的影响比较轻微，而对日本经济的影响要更大一些。

替代者：德系韩系车？

现在所有日本车企都开始在中国提前过冬。据日本共同社10月9日消息，9月，丰田、本田、日产、马自达、铃木和三菱等六大日本汽车厂商在华销量，比去年同期减少了35%-63%，平均跌幅达四成以上。这一数字与中汽协的最新统计结果相互印证。

而中国汽车市场也因日系车的整体低迷再度出现下行趋势。中汽协数据显示，9月份国内汽车销售161.74万辆，同比下降1.75%，在连续8个月微增长状态下首次回落。

“出现这一情况与日系车产销大幅下降密切相关。”中汽协信息部主任陈士华说，如果这一状态继续下去，第四季度国内汽车产销下行压力将进一步增大。

但对其他车企而言，这是抢占市场份额的最佳时机。德国车、韩国车正坐收渔利。

在冷冷清靖的威海广本银达店斜对面，威海烟台之星奔驰4s店直到入夜依然人头攒动，一个销售顾问身边围着三四个看车的人。“奔驰的中低款车型订单也有上涨。不少顾客是临时改主意买德国车的。”该店销售顾问蒋小姐说。

北京现代威海振洋店也一片火红。 “中秋国庆长假期间就下单十几辆，基本没有现车。” 该店销售顾问程玉洁说。

根据中汽协数据统计，9月除日系车市场份额下滑外，德系、美系、韩系和法系汽车分别增长0.6%、10.4%、11%和32%。9月销量排名前十的轿车品牌中，美系车和德系车各占四席，剩下两个席位归了韩系车。在企业销量排名榜中，北京现代终于实现多年夙愿超过了东风日产，从长期的第五位跃升第四，东风日产则降至吉利汽车之后，排名第八。

中国自主品牌轿车也结束了连续6个月市场占有率下滑趋势。9月中国自主品牌乘用车共销售56.19万辆，比上月增长26.6%，比上年同期增长7.5%，占乘用车销售总量的42.7%，占有率比上月提高6.3%，比上年同期增长3.1%。

业内推测，这与日系车糟糕的市场表现不无关系。但董扬否定了这一说法。“如果按品牌接近的原则比较，消费者在排除购买日系车外，其他系别的合资车型最具有替代性，自主品牌在该月的突出表现也许与最新的节能惠民车型目录公布有关”。

“未来日系车想要扳回局面将十分艰难。”董扬认为，日系车目前的困局是中日之间多年根本矛盾的积累和大爆发，如果政治问题解决不好，经济问题也不可能很快消除。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊也预计，从10月份到年底，日系车的颓势很难好转。日系车因为技术陈旧，其份额下降是早晚的事。即使没有钓鱼岛事件，这一切也会发生。

日本经济或受困中日贸易

遇到麻烦的不仅仅是日系车。中国商务部研究院中贸研究部专家金柏松认为，钓鱼岛争端如不能解决，中日贸易将进入较长时间的负增长和停滞时期。

此前的今年1-7月，中日双边贸易总值为1908.6亿美元，下降0.2%。1-8月更是下降1.4%。

金柏松认为，过去10年，日本对华贸易顺差累计有2000亿美元左右。“日本自己称对华是贸易逆差，这个说法站不住脚。因为日本对华出口最终产品只占10％左右，这包括汽车家电医疗设备。”

但是对华出口最大的是间接出口产品，即零部件，这包括汽车，有的组装再出口到欧美以及返销日本，这些都被计算成中国对日出口，而中欧贸易摩擦，中美贸易摩擦很多是日本公司自己在华出口导致的，但是这都被算成中国的出口成绩。而日本对中国台湾、香港等地的出口，其实是转向大陆的，这些统计进来日本对华贸易顺差更大。

今年1-7月中国对日本出口863.0亿美元，增长6.7%，占中国对外出口总额的7.6%。同期中国从日本进口1045.9亿美元，下降5.2%，占中国口总额10.1%。中国贸易对日依赖比较小。

金柏松估计，日本在华企业进行加工、组装出口的产品占中国对日出口总额应该更高，大约占55%~60%之间。2011年日本经济名义GDP下降2.77%，如没有中国因素，应该降低4.45%。2011年度日本全国税收42.83万亿日元，其中中国因素贡献占18.34%。日本从2003年经济危机开始，整个复苏和增长过程也没有离开中国因素。由于钓鱼岛事件使得日本经济加快衰退，日本经济受影响更大。“日本经济对华依赖远远大于中国对于日本的依赖。”