一辆新车=一座“毒气室”？

一辆新车=一座“毒气室”？(2)

　　少数车企率先行动

　　中国已经是全球最大的新车市场，不过多达七成的消费者是第一次购车。他们对于汽车没有什么经验，相比于车内空气质量等不受关注的因素，汽车的价格和配置是否丰富显得更加重要。

　　另一方面，企业利用标准缺失的漏洞、淡化车内空气污染的事实，也使得这一话题长期未能进入公众视野。在我们的采访中，多位专家认为高比例的新车污染状况到目前并未有改善，因为没有看到改善的内外驱动因素。

　　不过，随着前述豪华品牌车内甲醛超标事件发生以后，越来越多人重视车内空气质量的健康。调查显示，多达90%的人士认为政府应该立即出台车内空气质量安全的强制性标准，因为这事关民众健康，刻不容缓。

　　专家指出，在强制性的车内空气质量法规尚未出台前，汽车厂商如果能很好的抓住消费者对健康关注的需求，改善车内空气质量可以很好地提高产品的竞争力，并有可能从中赢得商机。

　　部分厂家已经开始提前行动。沃尔沃多次呼吁关注车内空气质量；吉利董事长李书福多次在两会上提出的关于“车内空气质量安全”提案，并率先展开相关研究。奇瑞已专门将车送到国家机动车检测中心进行车内空气质量的检测。

　　而上汽、一汽等国内大型汽车企业，专门就车内空气质量被指超标之事，上书国家质检部，希望有关部门能拿出公正权威的检测报告，以消除消费者的心头之患。