PSA瓦兰：欧洲市场三年内不会复苏

PSA瓦兰：欧洲市场三年内不会复苏(2)

[导读]2012巴黎车展上，腾讯汽车专访了PSA集团董事会主席、首席执行官菲利普-瓦兰。他表示，PSA目前在中国没有重组计划。

腾讯汽车：请瓦兰先生谈一谈欧洲经济目前的低迷状况还将继续多久？您对未来市场有什么样的展望？中国市场的目前的状况虽然比较好，但是和前几年比增速也有所放缓，在这样的情况下，（刚才您也提到明年DS要国产）在未来的几年中就中国市场而言集团是否有具体的长期战略？因为我们也已经看到了一些其他在中国时间较久的车企发布了一些比较长远的发展计划。

瓦兰：就目前的欧洲状况而言，在过去的五年中市场大幅下滑了25%之多，从2007年的1800万减少到2012年的1400万，其中包括轻型商用车。这表明欧洲产能过剩至少25%。放眼未来，我们认为，欧洲市场（包括商用车在内），在未来三年内，不会有太明显的起色，今后一定会有复苏，但情况不会如（08年的）美国市场复苏那样明显。正因为如此，在这种情况下，存在产能过剩的厂家为了改变这种状况，必须解决产能过剩的问题。就集团具体而言，我们采取了关闭欧奈工厂及减少雷恩工厂员工人数等一系列的措施。在恢复欧洲市场供求平衡的过程中，必然还会出现另一些工厂关闭的情况。

说到您第二个问题，关于我们在中国长远的发展战略，就我们的第一个合资公司神龙公司而言，旗下拥有的雪铁龙和标致两个品牌，我们的目标是实现5%的市场份额。首先在产品计划方面，我们将提供更丰富、比以往更符合中国消费者需求的产品。举一个非常好的例子来说，大家可以看到在标致展台上展出的标致2008，这是与标致208共享生产平台的一款小型SUV，明年这款车也将在中国武汉进行投产。在雪铁龙方面也有新爱丽舍。除了产品线方面，在销售网络铺建方面我们也有很大进展。在2012年底，我们在中国将拥有超过2000家的经销商。与此同时，通过武汉三厂的建设，神龙公司也将达到每年75万辆的产能。因此，我们认为5%的市场份额是完全可以实现的。今年我们要生产和销售超过40万辆。就第二个合资公司而言，我们的目标是在中国推出DS品牌，明年实现DS5的国产，2014年在中国会投产DS两个新的车型，其中一个是B+细分市场的三厢车型，另一个是SUV车型。通过两个合资公司的努力，我们将达到8%的中国市场份额。虽然这个过程需要一定的时间，但是我们在中国市场成为一个非常积极的参与者的决心是很明确的。

腾讯汽车：我有两个问题，互相关联。第一个问题，目前在欧洲大形势下，解决这种状况其中一个方法是关闭工厂，除此之外，还有没有其他的措施？第二个问题，中国经济包括中国汽车市场已经进入到一个放缓的状态，这导致了汽车厂商之间的竞争会更加激烈。标致雪铁龙集团在中国会不会进行一系列的调整？

瓦兰：就第一个问题而言，面对欧洲的局面，我们采取的重组措施是势在必行的。我们看到欧洲一些国家的政府、尤其是法国政府，也在就怎样降低劳动成本问题进行一些探索，同时也在考虑有关社会劳资体系僵硬性的问题，我觉得这也是关闭工厂以外的第二个方法。有关第二个问题，我想请你们放心，（集团在欧洲的状况不会影响到中国）我们目前没有在中国进行重组的计划。欧洲市场在过去的五年中下滑了25%，而中国市场近年来的增长速度还是非常可观的，和欧洲相比，即便放缓但增长率还是保持在一个相对较高的水平。我同意您的看法，中国市场的竞争压力不断增加，合资企业必须通过一系列措施来减少成本，从而增加利润率，以用于对合资公司的进一步投资，使其壮大与发展。

腾讯汽车：我们也看到标致和雪铁龙展台上的产品亮点非常多，那么在未来五年欧洲和全球汽车在设计和技术方面的发展趋势是什么？标致雪铁龙集团在这个里面将占有什么样的位置？对于中国市场而言，在竞争形势日趋激烈的情况下，要去追赶竞争对手，就必须拿出比别人更新的产品和技术来，能否谈谈您对这方面的看法？

瓦兰：我们会通过DS系列的法式奢华在顶级市场与我们的竞争对手有明显的区分。我们的第一个合资公司旗下的标致2008明年就会（在中国）投产，这款车非常有特色，而且符合中国市场和消费者的需求。我们的设计师把它设计的非常与众不同。另外，我们在柴油混合动力技术方面非常具有权威性，我们也会把这一技术转化成汽油混合动力技术引进中国。