后部空间惹争议 物流轻客遇上牌难面临改进

后部空间惹争议 物流轻客遇上牌难面临改进(1)

物流轻客后部空间很宽敞

《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2012）（以下简称GB 7258）已经实施，此前业内主要关注其对大中型卡、客车的影响。然而，记者在调查中发现，物流类轻客受到的影响同样不容忽视。

近日，不少轻客业内人士反映刚刚实施的GB 7258对轻客市场产生了明显影响，其中最直接的就是上牌难。

物流轻客后部空间很宽敞

“这种感受很直观。我公司卡车部门和轻客部门在同一个办公室，GB 7258实施以来，卡车部门的同事说市场上几乎没动静，轻客这边却很‘热闹’了。”某商用车企业轻客品牌负责人徐先生（化名）告诉记者：“GB 7258影响范围很广，其主要目的是提升汽车行业的安全性，改动最大之处也针对这一点，将很大精力投入到校车、危险品运输车、大客车等产品的安全性上，针对轻客则是只言片语一带而过。出人意料的是，从目前的执行效果看，受影响最大的恰恰是物流类轻客。”

物流类轻客受限明显

“以江铃全顺、南京依维柯、金杯等为代表的5~6个座位的车型均如此。从8月底开始，不少销售此类品牌的经销商就在关注政策的执行情况，也很想知道牌照办理的难易程度。如果车辆难以落户，经销商就想提前购买一批车辆并上牌。如果可以上牌，经销商对合格证如何处理也存在疑虑。按目前情况看，乌鲁木齐有可能针对上述轻客采取合格证日期为9月1日前的可以上牌、9月1日以后不能上牌的做法，不符合规定的车辆要对座位进行调整，防止客货混装。”乌鲁木齐江淮汽车销售有限公司总经理姜波介绍：“这种车型的容积既可以装6个座位，也可以安装11个座位。严格按照GB 7258执行，6座车辆就无法上牌，而11座车辆可以。”

上海一位销售轻客、轻卡的经销商陈先生也有同感：“与轻客相比，GB 7258对轻卡几乎没有影响。按照要求，政策执行后所有货车和专项作业车均应在驾驶室两侧喷涂总质量；总质量大于等于12000千克的货车应安装行驶记录仪。不过，针对不同项目，政策给出了时间不等的过渡期，如对行驶记录仪给出7个月的过渡期。因此，目前轻卡上牌并未受到限制。”

近段时间竞争激烈的欧系轻客是受政策影响的重灾区。“很多企业进入欧系轻客市场，主要目的就是做物流车，这种车型能满足用户客货混装的需求。”徐先生表示：“但目前这种车型在很多地方都遇到了上牌难的情况，甚至企业所在地也是如此。如果在‘家门口’都解决不了，其他地方就可想而知了。”

“9月是信息重点反馈期，目前有些地方执行得很严格，如北京、上海和一些西部城市，有些地方还没有动静。GB 7258对我们的影响主要有两方面，一是对侧翻式座椅的影响；二是最后一排座椅后部的空间占全车长度不能超过30%。座位少、后部空间大的车辆都会受到影响，以后可能要面临改进。”某欧系轻客企业人士透露。