评论：“自主品牌”何惧“合资自主”？

自前不久工信部副部长苏波增公开表示对合资自主发展要予以支持，到国家发改委产业协调司副司长陈建国在成都全球汽车论坛(微博)上力挺合资自主品牌发展，一时间，自产生时就“非议不断”的合资自主模式愈发被推上了“风口浪尖”，更有人大声疾呼，合资自主势必将成自主品牌发展道路上的一道障碍。

数年前广汽本田推出合资自主品牌“理念”，得到决策者首肯。认为，合资自主即能填充自主销量，中方股东起码还可拥有一半知识产权和商标权益，在官方的强力推动下，合资自主品牌发展如雨后春笋。不过，合资自主并非简单地双方出点资金人力而已，相关部委内部规定，合资车企异地建厂须符合两个条件：有新能源车规划，设立合资自主品牌。而这也被认为相关主管部门“考察”合资企业对自主贡献的一条尺度。

所谓合资自主产品，其大部分是利用现有平台进行重新设计，或直接引进厂家已淘汰的产品，或是进行落后技术翻新。如此一来，就像初生的婴儿先天补给好，要比一般人长得壮，合资自主的研发成本较低，在价格上具有较强的竞争力。因此，短期来看，在市场占有率方面，自主品牌确实会受到来自合资自主的挤压。这也是大家担忧的缘由，合资自主品牌的存在会对自主品牌造成冲击。

但毋庸讳言，合资自主的发展，靠的是现有的平台以及落后行业主流的技术而形成的低成本竞争渠道，并没有掌握核心的、先进的技术，因此，对推动汽车行业整体水平的提升也有限。由此，从长远来看，其竞争力反而不如自主品牌。

再退一步说，中国的自主品牌汽车自诞生之日起就从未多得“安逸”。自主品牌要想在竞争中立于不败之地，首先必须开展研发创新，在技术上不断突破，用更高品质的产品去赢得市场。合资自主品牌虽然在品质上有先天的优势，但产品如果没有创新和突破也同样不会被市场所认可。不管今后合资自主如何发展，自主品牌首先还是要先做好自己。

细究起来，合资自主其实并不可怕，合资自主品牌创立的初衷不外乎如下几个，加大价格杀伤力，响应国家政策的导向，为今后的发展做铺垫……如此看来，合资自主其实也是汽车产业多元化发展的选择之一。

虽然自主品牌的研发道路曲折，但是如果能够不断加大研发投入、坚持技术创新，则能够壮大自主品牌的核心竞争力，让其无惧合资自主的竞争。