8月中国新能源汽车产销报告 共售6019辆

8月中国新能源汽车产销报告 共售6019辆(3)

四、新能源车型产销数据及分析

在5、6、7三月连续走低之后，比亚迪e6（含出租版和先行者）在8月份再获112台的成绩，复苏之势明显。除了保持深圳的政府采购之外，比亚迪目前又盯上了香港市场，虽然官方保持了沉默，但e6香港出租版已被媒体曝光。根据王传福自己披露的数字，e6下一步“深圳（推广）1400台、香港（推广）1800台”。如此庞大的数字，交付时间可能长达一年，而按照e6出租版30万元的招标价格，项目总金额已高达9.6亿元，相信足以保证比亚迪新能源汽车的下一步研发或推广。

比亚迪F3DM的月销售量基本都保持在90到100台之间，8月的114台已经创下了今年的一个“纪录”。由于受“铁电池”产能限制，比亚迪方面通常是优先提供电池给电动出租车和电动大巴项目，这使得F3DM的交车时间较长。在油价恢复上涨、混动车走俏以及民众抵制日系车的相互作用下，F3DM有望在第四季度填补丰田两款混动车遭排斥留下的市场空间，销量有望再创新高。

奇瑞QQ3EV在7月份未能遏制销量下滑，全月仅售出128辆，比3月份最高的452辆整整少了324辆，然而与此同时，许多“杂牌”低速电动车仍然在城乡结合部大卖特卖，打着“正规厂家”旗号的奇瑞已经很难与微小企业拼价格，接下来恐怕唯一的出路就是像在厦门那样走政府路线。此外，售价高达14.98-22.98万元瑞麒M1-EV也还为奇瑞作出贡献。

8月份是广汽丰田凯美瑞-尊瑞正式统计销售数字的一个月，因此438台的成绩有可能是累计了之前两个月的数字，但即便如此也仍然令人称羡。广州限号、新能源汽车摇号被不少人看作是为广汽丰田“量身定制”的政策，车型选择少也令尊瑞在广州“独孤求败”。国产车中仅有新荣威750混合动力、比亚迪F3DM能与之略作抗衡，但说实话也难入消费者“法眼”，因此潜在用户可能会“冷藏”一段时间，在这段空档期内，谁能抢走尊瑞的可能，那就要看各自的“真本事”了。

另据电动汽车时代记者探店得知，北京的雷克萨斯广通店对CT200h给出了直降2万元的优惠，另外仍在举行“连续2天免费深度试驾（使用）LEXUS雷克萨斯新生代混合动力型车CT200h”的活动，但由于众所周知的原因，到店看车的顾客寥寥无几。