国家电网大兴充电设施 新能源汽车趋产业化

国家电网大兴充电设施 新能源汽车趋产业化(2)

大幕即将拉开

为了证实此次国家电网充电站筹建方案的虚实，记者进行了进一步的走访。9月16日，记者从相关媒体得知，北京市未来五年将按照5000辆纯电动商用车和3万辆纯电动乘用车布局规划电动汽车充电站，在中心城区范围内规划17处公交充换电站。目前，北京正在全市的交通节点，比如二环的西直门桥、积水潭桥，三环的航天桥，四环的四元桥等地规划建设充电站，来解决电动汽车充电续航的问题。

业内专家表示，如果北京此次规划的消息属实，它应该是国家电网之前提出的充电站的一部分，这也从侧面说明国家电网提出的方案绝不是空穴来风。

在走访中记者也发现，进入9月，关于电动汽车的论坛和会议从未间断。9月9日，石家庄召开电动汽车充放电技术研讨会的三天之后，北京又召开了混合动力汽车技术及推广研讨会，电动汽车领域的相关专家和业内人士也频频出面畅谈电动汽车未来的发展。

和密集的电动汽车论坛相比，更让人感到振奋的是，9月11日，上海市科委向外界宣称，上海新能源汽车私人购买补贴政策也已绘就，最快本月即将公布。

对于这一系列有关扶持电动汽车发展政策的陆续出台，一位汽车行业的高层人士向记者透露：“政策的出台随之便会有实际的具体操作方案。据我个人了解到的信息，明年1月，北京市在电动汽车市场就会有‘大动作’。”

同时记者还了解到，今后，北京市也将扩大纯电动汽车的应用规模，今年将新增200辆电动大客车，并投入各类纯电动环卫车1000辆。计划到2012年，北京将实现共计5000辆新能源汽车的示范应用规模。作为全国参加新能源汽车项目的示范试点城市之一，北京对于新能源乘用车最高能补贴到6万元。未来购买电动汽车也有望不受北京限购的限制。

有业内人士基于以上消息判断，新能源规划大规模实施即将拉开大幕。

“只是第一步”

在查阅《2012~2016年中国新能源汽车行业投资分析及前景预测报告》后记者发现， “十二五”规划纲要已将新能源汽车列为战略性新兴产业之一，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。

无论是国家电网的建站规划还是上海的鼓励政策，这些举措给人们的感觉是电动汽车即将出现“井喷”的态势。但疑问也接踵而至，在电动汽车配套设施有望逐渐完善的背景下，电动汽车自身的发展能否跟得上。

吉林省电力工程研究院工程师李成刚在接受采访时向记者提出这样的观点：“随着电动汽车配套设施的逐步完善，相关企业能否造出适合老百姓的电动汽车产品成了下一个悬念。”

此前，比亚迪公司董事局主席王传福在接受媒体采访时曾多次表示，比亚迪纯电动出租车在市场已经成功运营了很长时间，电动汽车在技术上已经完全可行。据报道，今年9月5日，比亚迪在云南建立纯电动汽车生产基地，推广新能源汽车。

和比亚迪一样，众泰也正在规划建设10平方公里的汽车产业园，加快培育节能与新能源汽车产业，形成一条完整汽车产业链。众泰集团董事长吴建中表示：“政策破冰为企业发展带来了新机遇。‘十二五’期间我们力争形成千亿元产值的汽车产业，建成全国节能与新能源汽车产业基地。”

一位新能源行业专家对本报记者表示：“种种的迹象表明，此次国家电网提出的充电站方案就是国家落实电动汽车产业规划的起点，我觉得更大规模的举措紧跟着就会亮相。”