8月A级车市场销量为40.5万辆 同比增13.6%

8月A级车市场销量为40.5万辆 同比增13.6%(2)

自主品牌近三年在A级轿车市场的份额下滑，突显自主品牌仍难以有效突破价格“天花板“。

从2010年的30.8%，到2011年的30.0%，再到今年前8个月的27.0%，虽然单从数据上来看，似乎近三年自主品牌A级轿车的市场份额回落并不是很明显。但值得一提的是，从2011年的30.0%到今年前8个月的27.0%，短短8个月时间自主品牌A级轿车的市场份额就降低了3个百分点，这种份额丢失速度无疑会让关心自主品牌A级轿车发展的业界人士揪心。自主品牌A级轿车目前在A级轿车市场的份额表现，仍然可以表明自主品牌仍然没有有效突破12万元的价格“天花板”。应该来讲，对于A级轿车，消费者即有一定的品牌需求，也有一定的品质技术需求。而在这两个方面，自主品牌较合资品牌无疑都还存在着明显的差距。也有人会说，自主品牌近年的进步很快，但合资品牌其实也没有放低进步的步伐。从目前自主品牌与合资品牌的差距来看，似乎两者之间并没有明显的距离缩短。

2012年1-8月A级轿车市场合资与自主品牌份额表现

从今年前8个月A级轿车销量前十车型均为合资品牌车型，更突显了自主品牌在A级轿车领域的悲凉。纵观销量前十车型，我们可以从自主品牌刚刚上市不久或其规划当中的产品看到这些产品的影子。而对于那些自主品牌刚刚上市场不久的车型所看到的影子的合资品牌车型，如凯越，其下一代产品英朗都已经到了中期改款的时候。由此可见，自主品牌与合资品牌相比，在产品技术和品质工艺等方面还是存有至少一代产品的差距，更别说需要甚至数十年才能一定影响的品牌上的差距。

2012年1-8月A级轿车销量前十车型对比（万辆）

A级轿车将长期占据狭义乘用车市场最大的市场份额。

从成熟汽车市场的发展规律来看，在汽车进入普及期之后，无论宏观经济形势出现什么样的变化，汽车的普及就是一个不可逆转的过程。而汽车的普及最终所带来的是，汽车回归到其是带步工具的角度定位上来。而从这样一个长期发展方向来看，兼具品牌、品质与技术，兼顾家用与商用的A级轿车，无疑将长期成为多数消费者的选择，从而促使A级轿车在狭义乘用车市场保持最大的市场份额。