广州中山市首先淘汰运营黄标车

广州中山市首先淘汰运营黄标车(2)

　　[解答]

　　黄标车不会大量流入二手市场

　　Q

　　淘汰黄标车，受此政策影响，是否会有大量黄标车流入二手车市呢？

　　A

　　中山市环保局有关人士认为，目前珠三角不单只中山开始黄标车限行，在此之前，广州、佛山、东莞等城市都已开展黄标车限行，且部分城市正陆续淘汰黄标车。因此二手车市场收购回黄标车将很难转手出去，不啻一堆废铁，基本上没有什么去向。特别是在珠江三角洲地区，由于黄标车达不到机动车准入标准，也上不了牌，除非非法使用。如中山目前达不到国Ⅳ标准是上不了牌。

　　提前强制淘汰私人财产没法律依据

　　Q

　　目前面临着一个难题，根据法律法规，市民花钱购买回来的汽车，有一定使用年限，属于私人财产，这是不可侵犯的。那么目前提前报废私家车有无法律依据呢？

　　A

　　业内人士建议，目前国家没有法律文件和相关政策支持，除非到了报废年限，否则没有强制报废措施。国家若能够出台相应的法律法规，提前淘汰黄标车才能有依据。“部分车还有使用价值，没到报废年限，强制淘汰车主肯定会有意见，车主拿车去卖还有钱拿。”该人士认为，提前淘汰车辆难度较大，如果用金钱去“诱导”车主淘汰，那怎么去衡量车的价钱呢？而且按照目前财政的支付能力，很难满足车主需要。按照佛山，补贴的钱并不多，深圳只有8000元/年，作为车主，宁愿选择不要8000元开多一年车。

　　“现在听到一个新的消息，国家发改和经信部门正在研究汽车新的报淘汰标准，如以前是15年，现在提前到13年，提前报废就有依据了。”

　　“十二五”前中山车辆限购没必要

　　Q

　　为缓解交通拥堵状况、落实公交优先战略、改善城市大气环境，今年6月30日，广州车辆限购政策突然出台，为期一年的试行期内，广州中小客车增量配额为12万辆，各个月度平均分配增量配额，每月万余个上牌配额，半数无偿摇号半数有价竞拍。中山是否需效仿广州实行车辆政策呢？

　　A

　　“黄标车淘汰能够顺利解决的话，我们评估过减排量，中山暂时没必要实行汽车限购，至少在‘十二五’期间都不需要。”该人士称，新增机动车的总数暂时不会学习广州限牌，限牌对群众生产生活影响比较大，限牌不限入，群众都跑到周边城市如佛山上牌，回中山用车。而且，近年来，中山倡导绿色出行，公交配套改善较大，对机动车减排起到了重要支持，相对减缓了机动车的增长速度，据悉今年中山汽车增长有所下降。

　　该人士称，曾经中山也构想过是否要选择限制重型的载客载货车的数量，但不少部门都提了“意见“，毕竟这是生产的重要要素，没这些车辆运输怎么进行。全国只有杭州和广州这个先例，毕竟广州限牌“只是一个非常痛苦的选择”，其他城市也是如此，如果不是迫不得已，都不会指出掣出如此手段。