佛山合资品牌车商：进口车对利润贡献有限

[导读]无论从历史因素还是消费者消费观念和习惯来看，进口车在广东地区是存在明显优势的。但由于市场消费力的差距，进口车的主要出路还是在一线城市。

近日国家海关总署最新统计显示，今年上半年海关汽车进口58.89万辆，同比增长26.2%，增速比今年一季度有所提高；整车进口金额266.1亿美元，增长35.3%。增速远远高于国内汽车市场2.9%的增长。丰厚利润使得进口车成为经销商追逐的香饽饽，大部分合资品牌也将其进口车放在国产车经销商中销售，不少一线城市的合资品牌经销商表示进口车的确为其带来不小的盈利。但是，并非所有进口车都是经销商的心头好。作为二线城市，佛山地区的合资品牌经销商对进口车的销售业务并未表现出特别的热情，国产进口并网销售对利润贡献有限。

佛山地区合资品牌经销商对进口车未表现出特别的热情。C FP供图

进口车型卖得不多

无论从历史因素还是消费者消费观念和习惯来看，进口车在广东地区是存在明显优势的。但由于市场消费力的差距，进口车的主要出路还是在一线城市。佛山地区的进口车，尤其是合资品牌的进口车型往往没有像人们预想中那样为经销商增加盈利的同时扩展高端客户资源。合资品牌经销商的业务重心还是绝对地放在国产车这一边，一方面是厂家所给的销售任务中国产车占大头，另一方面为避免进口车型对国产车型造成冲击，经销商能够申请得到的进口车资源是有限的。一汽马自达南海某经销商销售经理白先生对于“进口车为经销商减压”一说略有异议：“进口车最多只能占到15%到20%的收益，和国产车型比起来，卖得很少。”一汽马自达主要销售的进口车型是进口马5和C X -7，其中C X -7的全国销量大概为300台，佛山地区也只能做到5台左右的成绩。

车型的流行度对进口车的影响也非常明显，本田的进口车型C R -Z，由于是混合动力轿跑车，不属于主流车型，所以自其投放到广汽本田的销售网点以来，整个佛山地区只卖出过1台。广本经销商也只是按照订单来申请车型，如果完全没有订单，该进口车型在经销商中的存在感也将接近于零，不为经销商盈利的同时也不会为经销商带来更多的成本。

把国产车型卖好才是主要任务

虽然目前来看进口车并不能为合资品牌经销商带来明显的效益，但由于这种国产和进口车型并网销售的模式并不需要开辟单独的进口车展区，不会为合资品牌经销商增加运营成本，而且毕竟进口车的利润较高，所以并网销售进口车对合资品牌经销商来说也并非坏事，随着市场的逐渐扩展，很可能还会从中获得更多好处。不过这种销售模式并不是一成不变的，厂家会根据市场的变化选择更合适的模式。马自达(中国)在今年4月份宣布收归进口车管理权的决定，将成立上海马自达事业部，记者从一汽马自达经销商处获悉，届时马自达将开辟专门销售进口车型的4S店，并网销售的局面将可能被打破。

但独立的进口车经销商网络需销量来支撑成本，日产和标致雪铁龙旗下的进口车都经历了难以为继的独立销售渠道。进口车的销售模式是各汽车品牌仍旧在探索的课题，对于合资品牌的经销商，特别是二三线城市的经销商来说，卖好已经国产化的车型才是他们最主要的任务，营销活动也重点围绕国产化车型展开。

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