深圳车商高管看淡限牌 齐看好下半年车市

深圳车商高管看淡限牌 齐看好下半年车市(1)

[导读]虽然深圳并没有完全解除对限牌政策的警报，但是到场经销商代表均淡然以对。他们认为，行业的发展已经到了一个成熟的阶段，行业形态和经营模式都在发生改变，限牌政策只是加速了这一改变的过程。

日前，由南方都市报深圳车市举办的“第六次经销商圆桌会议”在环境清幽的东湖公园茶舍内举行，品茶论道，评车论市，本期圆桌会议以年中总结和广州限牌下的行业变化为主题。到场的经销商代表均是行业经验丰富的企业高管，他们就目前的市场行情，以及行业的变化和经销商的应对之策等热点问题交流碰撞，为行业的发展提出他们独特的个人见解。

行业淡看广州限牌

由于此次圆桌会议前广州颁布了汽车限牌的政策，因此限牌对整个车市以及深圳市场的影响，成为了此次圆桌会议的首要议题。虽然深圳并没有完全解除对限牌政策的警报，但是到场经销商代表均淡然以对。他们认为，行业的发展已经到了一个成熟的阶段，行业形态和经营模式都在发生改变，限牌政策只是加速了这一改变的过程。

经销商代表认为，如果实施限牌政策，最大的变化就是市场总量的缩小。销量基数的变小会给企业经营带来一些问题和困难。在北京限牌政策实施后，就有深圳车商考察和关注市场的变化。政策实施一年多后，经销商发现市场并不是预期的那么悲观。据介绍，目前北京市场通过置换、租赁等业务带来的销量已经占据市场总量的2/3，总量向限牌前靠近。

据介绍，目前深圳已有大型集团经销商制定限牌政策预案，应对可能发生的政策风险。不过，这种市场状况让深圳车商更多地看到了市场机会。在与会代表中，多位经销商提出了尽快发展后市场衍生业务、改变经营模式及思路，并积极向二、三线城市布点以降低风险。他们认为，行业的发展已经要求经销商去改变，而限牌政策是在逼迫经销商加快转型的步伐。

下半年市场整体乐观

今年上半年车市整体表现较为低迷，全国乘用车市场仅取得微增长，深圳车市出现了同比的下滑，这种状况让行业和市场对下半年车市走势充满担忧。今年已过半，与会经销商代表也对上半年情况进行回顾，对下半年车市的状况作出自己的预判。从经销商的态度来看，业内对下半年的车市整体还是抱以乐观的态度，有经销商认为市场在去年基础上还是会有增长。

通利华汽车集团营销中心总经理施德磊认为，就目前的形势来看下半年车市厂家预计不会有大幅压货的举动，还会有一些商务的支持，在这种情况下，金九银十和年底的旺季还是值得期待的，虽然国家可能不会着力去引导，但市场的信心还是存在。

这种说法得到到会代表的一致认同，深业汽车集团总裁助理郑景亮表示，多数厂家的年度任务都在下调，这样经销商的压力会有所缓解。调整目标的目的，也是给经销商以信心度过这7、8月份的市场淡季。所以下半年压力不会太大，但价格也很难再回涨，可能就是随着市场行情而波动。

新奇建斯柯达总经理宋郁对下半年市场表示乐观，与其他经销代表观点一样，“2012年厂家给的任务是在去年销量基础上制定的，所以基数还是都很高，上半年很多品牌完成的情况并不乐观，所以厂家也整体下调了今年的目标任务，这样经销商的压力也会小一些。”

加快经营模式转型

车市的状况也让经销商意识到，行业的发展正在发生改变，这一点也是此次与会代表的共识和交流的热点话题。根据目前的市场问题和新的探索，经销商认为加快经营模式的转型是未来的必然趋势。

深业汽车集团总裁助理郑景亮总结目前经销商经营环境时总结说，目前经销商面临四个方面的成本压力。第一个是场地租金的成本，原来每平米的租金从只有20元涨到现在的四五十元，翻了一倍多。第二个就是人力的成本；第三个就是资金的成本；第四个是营销成本上涨。这些成本的上涨需要经销商调整自己的业务结构、实施精细化管理来应对，过去的粗放式经营已经变得不可持续。

首创森美汽车有限公司副总经理孙剑非认为，中国可能进入一个三年的洗牌周期，一些大的集团经销商会出现，这对市场来说也未尝不是一件好事，这会让这个市场进一步成熟。有一些品牌一线城市是亏损的，但是二、三线城市是盈利的，那么这种市场状况就会要求这些品牌向二、三线城市发展。

在这种形式下，二手车等后市场衍生业务也成为讨论的热门话题，也有经销商对这些业务的开展状况和环境表示担忧。“后市场衍生业务，看起来市场确实非常广阔，但是正如租车这种业务一样，面临很多政策、市场环境等问题，可能实际的结果并不如行业预期的那么美好。所以在做业务调整的时候，一定要考虑到这些风险因素。”红彤汽车集团运营副总监张巨崴对此表示。

对于这个行业的发展前景经销商均表现乐观的预期，他们认为汽车行业还有较长的成长阶段。“行业还是会持续发展，因为中国市场很大，只要大的环境不乱，经济有时候低迷一点也不会太影响。”风行东浩汽车董事长兰仁君解释说：“毕竟老百姓对汽车的刚性需求还是在那里，手上也有消费能力，持币代购一直都会存在，这是这个行业发展的根本所在。”

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