引言：平民也运动 四款15万紧凑级两厢车导购

说到运动型紧凑级两厢车，就不能不提到福克斯。这款以运动见长的小车在世界范围内都有着众多的拥趸。前不久，全新一代福克斯终于在漫长的等待后国产上市，新车突出的，依旧是操控性能。能与之对抗的，首先要数一汽大众高尔夫了，这款世界畅销的小车已经来到了第六代，同样以出色的运动性著称。另外，英朗XT、马自达3星骋两厢版都是外形动感，操控出色的两厢车。另外，这四款车型价格足够亲民，让你在省下银子的同时，也能享受到足够的驾驶乐趣。

平民也运动 全新长安福特福克斯两厢

全新福克斯自上市以来，销量一路飘红，究其原因，车型本身的优势固然起着主要的作用，而上一代车型操控优秀的口碑也是很重要的原因之一。这之中，刚刚毕业的大学生、刚刚组建家庭的小两口等年轻化人成为了两厢福克斯的购买主力，这也更加反映出福克斯车系的运动定位，而现在，上一代福克斯以“经典福克斯”之名继续销售，焕发第二春。下面，就让我们来看看全新两厢福克斯都发生了什么变化，又有什么真本事。

新福克斯外观方面的变化非常明显，尺寸基本不变，长度加长了26mm，宽高分别缩短了17mm，轴距加长了8mm。整体造型更加流线、运动，有着浓郁的福特家族风格。

车身侧面来看，新福克斯的后车窗面积更小更扁，依旧采用逐渐上扬的腰线设计，配合溜背幅度更大的车顶，营造出一种前冲的视觉效果。尾灯比较有趣，延伸到车身侧面并与腰线连为一体，使车身侧面并不单调。8mm的轴距加长并没有什么直观的感觉，体现到车内的腿部空间也不会明显。

车尾的变化是争议最大的地方。上一代福克斯经典的大角度溜背后车窗和垂直尾门的设计简洁有力，很多人就是因为这个车尾设计而放弃了三厢版福克斯。而新一代车型的尾部并没有受到一致的表扬，个人也觉得太过复杂活泼，尤其尾灯不够硬朗，少了一份老福克斯那种沉稳、冷漠的气质。

内饰方面的升级非常明显，与老款车型相比可以说有了颠覆性的设计，整个座舱更富科技感和未来感，大量的钢琴烤漆面板和银色饰板装饰肯定能吸引更多的年轻消费者。而且，层次感鲜明的布局方式，也一扫老款粗糙陈旧的感觉，值得一提的是中控台周边区域全都采用了软性材质，整体触感显得更为舒适。

由于车身尺寸没有发生太大的变化，所以空间方面没有改进，后排空间也只是满足日常使用。但大空间并不是福克斯或者说这一类定位车型的优势，过长的轴距或者太大的车身尺寸反而会影响福克斯的操控性。下图中体验者身高160cm，可见后排空间优势不明显。

但是储物空间很多，并且后排增加了带水杯架的中央扶手，希望这一类价格不高却实用的配置能更多的出现。

动力方面，全新福克斯淘汰了老款的1.8L与2.0L发动机，采用了全新的1.6L与2.0L发动机，其中新的1.6L发动机具备可变气门正时系统，功率比原1.8L发动机还高1kw，而油耗却有所降低，全新的2.0L发动机不仅具有可变气门正时系统，而且还采用了缸内直喷技术，最大功率比老款2.0L发动机增加了21kw达到了125kw。

新福克斯提供了两款变速箱，分别是5速手动和6速PowerShift双离合变速器。双离合变速箱近年来开始得到普及，更平顺的换挡过程、更高的燃油经济性都似乎让他成为了未来的趋势，但先进的技术就会有更高的风险和不稳定性。不过这款双离合变速器目前为止并没有发生大规模故障，可以放心使用。

悬挂上，新福克斯使用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这是一个典型的运动悬挂组合。采用前麦弗逊独立悬挂的车型有很多，甚至以操控性著称的宝马M3、保时捷911等车型也采用这种前悬挂。麦弗逊式悬挂系统的有点在于结构简单、成本低廉，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便。

福克斯后悬挂为奢侈的多连杆式独立悬挂，不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身侧倾的同时最大程度的让轮胎贴合地面，带来的就是出色的操控性能和舒适性。通常这种悬挂会用在高级车型上。由此可见，福克斯对于运动、操控性能的追求。

经过综合考虑，我比较推荐使用6速双离合变速器的1.6自动风尚型，1.6L排量发动机无论是油耗还是动力都更适合家用，并且价格更加亲民，在当今油价高企的现状下，购车还是要理性，以实用为主。

从表格中可以看到，风尚型的实用性甚至是舒适性配置已经非常丰富，其中自动挡车型比手动挡贵了1.1万，但换来的是更平顺的换挡和更少的动力损失以及油耗，并不算贵。

两厢版福克斯共有9种颜色可供选择。在我看来，这种紧凑型运动两厢车追求的就是个性和良好的操控，与其考虑未来换车时大众色系能多卖出一些钱倒不如根据自己的喜好选择车身颜色，不过这并不是理性的观点，选择什么车身颜色可以参考二手车颜色调查。

长安福特福克斯整车质保为三年或10万公里（以先到为准），官方保养周期为一万公里，但由于国内路况，很多经销商建议每5000公里保养一次。福克斯小保养（更换机油、机滤）加工时、材料费的价格为：300元左右，大保养（机油三滤）价格为500元，与竞争车型相比，属于中等水平。

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目前，各大汽车厂商对新车购买均有不同程度的优惠，而以二手车置换购买新车方式，还可以进一步享受到企业奖励，但不同厂商在不同地区给出的奖励标准不尽相同，整理了全国主流城市以二手车置换购买新车方式各车企给出的奖励标准。请参考全国主要城市置换购车 厂家补贴金额明细

提到运动型两厢车，就不能不提到高尔夫，这款享誉世界的小车在全球范围内已经累计销售了将近三千万辆。目前，国内销售的国产一汽大众高尔夫共提供三个排量十款车型；进口高尔夫提供敞篷版、Cross版、旅行版和顶级高尔夫R系列。其中高尔夫R搭载一台2.0T发动机，最大功率188kW(256马力)，配合一台6速DSG双离合变速箱以及四驱系统，能在5.7秒内加速到100km/h，绝对能给你提供足够的肾上腺素。不过本文的主角是价格更加亲民的国产高尔夫，由于GTI车型售价超过23万，将不在此列。

很多人都说大众的外形设计师是世界上最轻松的设计师，大众几乎所有车的外形都不是非常漂亮，知道CC的出现才让人们眼前一亮。第六代高尔夫刚刚亮相时也是如此，外表有些平淡无奇，线条倒是非常流畅，并不出乎人们的意料，因为这款车的畅销靠的并不是外形。

不过，高尔夫绝对是第二眼帅小伙儿，随着时间的推移，大众的这种简单但是耐看的外形设计越来越凸显出这个品牌深厚的底蕴。内饰方面，高尔夫也完全采用家族风格，整体造型简单，各功能按钮触手可得，操作非常方便，三幅运动方向盘跟GTI如出一辙，粗细适中手感极佳。虽然较少的创意可能让很多人会审美疲劳，不过凭借扎实的做工还是获得了非常不错的口碑。

高尔夫的尺寸为4199/1786/1479（mm），轴距为2578mm，在同级别里并不突出。但进入车内，并不显得过于局促，但如果前排乘客身材稍壮，后排的乘坐舒适性就会打了些折扣。另外，灵活的储物空间，也使得日常随身物品都能找到自己的位置。

说到运动，最大功率96kw/5000rpm，最大扭矩220nm/1750-3500rpm的1.4T发动机是我们推荐的首选，与这款发动机配合的是一台代号为DQ200的7速DSG双离合变速箱，是大众与鲁克共同合作研发，能承受250Nm最大扭矩。这款变速箱传动结构为干式，自重比湿式的6速DSG变速箱更轻，达到了74kg，变速箱油也仅需1.7升。目前该变速箱已在大连工厂生产。虽然前一阵这款变速箱的抖动、过热等问题吵得沸沸扬扬，不过身边的很多车主却没有类似的反应，理性的说应该不是大面积的普遍性问题，不过相比其他变速箱，DSG故障率还是略高一点。>>大众为7速双离合变速器软件免费升级<<

高尔夫悬挂为前麦弗逊式独立悬架、后四连杆独立悬架。这种搭配也出现在前文介绍的福克斯上。麦弗逊式悬挂系统的有点在于结构简单、成本低廉，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便，是非常常用并且适用范围非常广的一种悬挂系统。

高尔夫的后悬挂为奢侈的四连杆式独立悬挂，这是多连杆独立悬挂的一种，保证一定的舒适性，而且可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身侧倾的同时最大程度的让轮胎贴合地面，高尔夫的操控性也因此非常突出。

可以看出，高尔夫的底盘就已经具备了成为运动健将的基因，搭配动力性能出色的1.4T发动机和平顺性、换挡时间都优于同级的7速DSG双离合变速箱，高尔夫就是一个平民运动健将。当你提到运动性能的时候，很可能会忽略了一个环节，那就是刹车。高尔夫全系配备的前通风盘式刹车也为您充分享受驾驶乐趣提供了保障。综合各种配置以及价格考虑，我们更推荐2012款 1.4TSI 自动舒适型，他是1.4T+DSG组合的价格最低版本，各种实用性配置已经能满足日常需要，如果您想拥有更多的舒适性，也不妨选择更高配置版本。而如果追求原始、机械的驾驶乐趣，还有一款5速手动1.4T版本可供选择。

表中还有一款车型是蓝驱版，这是一款经过优化的车型，目的是更加节能。动力、传动方面与普通1.4T车型无异，主要变化为钱后保险杠和侧裙经过重新设计，风阻更低；采用低滚阻轮胎以进一步降低油耗；最大的变化就是加入了发动机启停与制动能量回收系统，综合油耗比普通7速DSG版本降低了1.1L，更加注重环保和低油耗的消费者也可以多付出9000元，以换来长期的低碳和高燃油经济性。

保养方面，高尔夫整车质保周期为2年或6万公里(以先到为准)，新车行驶为7500公里时进行首次保养，首保免费。日常保养周期为7500公里。考虑到涡轮增压发动机的需要，空气滤清器每2万公里更换一次，空调滤清器、汽油滤清器都是每3万公里更换。其中更换机油机滤的费用大约为450元，而机油三滤为900元左右。

目前比较畅销的车身颜色共有6种，除炫清蓝外都比较常见，不过在未来二手车市场，高尔夫更被看重的是车况以及自身的品质，颜色对未来出手的影响并不是很大，消费者不妨根据自身喜好任意选择车身颜色。

糖果白	深黑	联合灰
反射银	红色	炫清蓝

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别克硬朗XT上海通用基于欧宝雅特平台打造的一款两厢运动型轿车，无论是出色的外形、时尚的内饰、扎实的做工还是出色的动力都让他占有了一定的市场份额。别克的品牌价值也为他加分不少。说道运动，真正能代表别克XT的当然是1.6T车型，充沛的动力配合6速手自一体变速箱，让这辆两厢车在同等价位车型中难逢对手。不过1.6T车型售价已经超过17万，还是更推荐价格更加亲民的1.6L车型。

外观方面我认为英朗XT是成功的。圆润敦实，很有厚重感，非常符合中国人的审美，别克君威的外形就广受好评，而这辆英朗XT来自同一个团队之手，很多人第一眼就已经爱上了这辆小车。

英朗的内饰设计也是值得赞赏的，风格与新君威、新君越极为相近。中控台在保留运动与时尚的同时，还有几分豪华感。方向盘的尺寸比较大，外圈采用了手感出众的真皮包裹，很显档次。筒式仪表采用蓝色背光，更加增添了科技感。英朗XT的内饰有多种颜色可选，比如下图的红黑配色，让人很有驾驶的冲动。

英朗XT的尺寸在同级别车型里比较突出，这让我们对他的空间抱有了很高的期待。事实证明，虽然后排空间要好于同级别小车，但和我们预计的还是有一定的差距。别克的很多车似乎都有这样的特点，车身尺寸很大，但车内空间没有反应出这一点。很多网友说这反倒说明别克的车身都比较厚重，安全性能好，这句话是对是错，还有待考证。

不过储物空间倒是很丰富，其实这种实用性设计不会增加多少成本，但着实很方便日常使用，有些车型的设计让人很无奈，有时候在一些高级车上，你甚至找不到放手机的地方。另外，英朗的内饰做工也属前列。

 如果你有充足的预算，那么我给你的推荐是1.6T版本的英朗，这台发动机的最大功率达到了184马力，比宝马的118i运动版都要高出10马力，但是因为自重不小，并且采用前轮驱动布局，即使有6速手自一体变速箱相助，百公里加速时间也达到9秒，比我们预想的要慢。不过，220km/h的极速还是比较突出的。

更亲民的选择还是1.6L自然吸气引擎，我推荐的车型2012款1.6L手动进取型，下面来看一下四款1.6L车型在主要配置上的区别。

可以看到，几款车的主要差别还是在一些舒适性配置上，如果尽量减小预算，入门版车型是最好的选择，但他与更高一级别的进取型相比只差了5000元，多出的配置却很有诱惑力，是最具性价比的选择。

英朗的前悬挂依旧是被广泛采用的造价低、结构简单，操控和舒适性都比较均衡的麦弗逊式独立悬挂。

而后悬挂就有一些让人失望了，是采用了复合扭力梁式悬挂。这种悬挂系统造价较低，载重量大，属于半独立悬挂，并不十分适合运动型轿车。

不过，实际效果却让我们十分惊喜。经过细心调校的后悬挂表现出色，别克英朗XT的动态性能出人意料，在绕桩、急起急停等环节都很好的诠释了运动型两厢车的定位。考虑到价格，1.6L发动机的表现就不必太过苛求了。

英朗XT提供6种车身颜色，除红色和黑色稍微逊色外其他几种颜色销量都很好，购买时不必过多考虑颜色对英朗在二手车市场上的有限影响，但如果确实有计划将来要换车，请参考下面二手车颜色调查。

保养方面，英朗XT享受两年或6万公里整车质保（以先到为准），前两次保养免费，新车行驶3000—5000公里或者3个月时进行首次保养，行驶到8千—1万公里或者6个月进行第二次保养。普通小保养（如更换机油机滤等）费用在400元左右。（注：此费用仅供参考，各地会有所差别，请以店内售后报价为准）。

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马自达近些年在国内市场表现平平，其中一个重要愿意我想就是马自达在其中国的两个合资公司中没有什么实际的控制权。不过，近期马自达似乎想要扭转颓势，创驰蓝天（SKYACTIV）技术就是一个必杀技。不过不论遭遇什么样的困境，马自达始终坚持动感设计路线，其中马自达3星骋不论外形还是调校，都体现着浓浓的运动气息。

马自达的外形设计一向激进动感，这款马自达3星骋也不例外。巨大的大嘴式进气格栅和两个神情活泼的大灯构成了这辆车的表情：非常高兴。车身侧面线条流畅，车顶采用溜背设计，对后排乘客的头部空间有一定的影响。车尾坚实紧凑，车顶扰流板和编辑较小的尾窗更添动感。

2640mm的轴距并未带来预想的后排空间，只是够用，相较轴距相差不大的英朗XT要处于下风。不过运动定位的马自达3星骋更关注的是驾驶乐趣和漂亮的外形，有这样的空间表现已经可以满意了，不过后排座椅全部放倒后，载物空间还是很客观的。

动力方面，马自达3星骋两厢提供1.6L和2.0L两个排量的自然吸气引擎。这两款发动机都已经在老款马3上服役多年，优点是技术成熟质量稳定，缺点是技术算不上十分先进，油耗水平中等。相比之下，2.0L自然吸气发动机的动力数值虽然并不突出，但装配到车身小巧的星骋上绝对算得上是大马拉小车的组合，动力表现相当突出。而1.6L发动机的动力虽然逊色一筹，但也足以应付日常驾驶，同时还有更好的燃油经济型。

而变速箱方面比较有趣，每款车型的变速箱都不一样。5速手动变速箱比较常规，倒是6速手动变速器更加密集的齿比会带来更强劲的提速感觉和更低的油耗，在国内算得上是比较先进的手动变速箱。4速自动变速箱技术有些陈旧，宝马1系都已经用上8前速的变速器了。5速手自一体变速箱服役多年，没有太多亮点。

地盘方面，马自达3星骋采用了与前文中高尔夫和福克斯相同前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂组合，可见这种组合的优势非常明显，这辆马自达的操控性也得到了保障。

马自达3星骋两厢2012款四款车型配置差距较大，由于2.0L车型的动力较强，所以厂家为两款2.0L车型配备了DSC车身稳定系统，并增配了前排侧气囊和侧气帘，另外还配备了原厂倒车雷达。

 可以看到，四款车在配置上的差异是巨大的，不论是从动力上、变速箱上还是配置上来说，2.0L车型都是不二之选。建议消费者购买2.0L 6速手动车型，出色的变速箱加上足够的动力，有着较好的运动性能。如果希望能在日常使用中更加便利，也可以选择2.0L 5速手自一体变速箱车型。

马自达3星骋两厢提供6种车身颜色，雅士黑、晴空银和格调灰车型在将来的二手车市场上比较容易出手炫耀红、玄云白和晴空蓝非常漂亮，但在二手车市场应该不如前三种中庸的颜色好出手，不过影响并不大。消费者可以根据自己的喜好进行选择。

雅士黑	炫耀红	玄云白
星空银	晴空蓝	格调灰

保养方面，由于星骋两厢与三厢版的价格相同，而在国产之后价格也比之前的进口车型略低。常规小保养费用仅200多元，更换机油、三滤的大保养费用在360元左右，新车行驶5000公里时可进行一次免费小保养，建议新车首次保养时间为行驶5000公里左右。（注：实际保养费用以店内实际保养费用为准）

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目前，各大汽车厂商对新车购买均有不同程度的优惠，而以二手车置换购买新车方式，还可以进一步享受到企业奖励，但不同厂商在不同地区给出的奖励标准不尽相同，整理了全国主流城市以二手车置换购买新车方式各车企给出的奖励标准。请参考全国主要城市置换购车 厂家补贴金额明细

编者语：

两厢车在欧洲有着巨大的市场，最开始并不被国人接受。还是那句话，用车理念和生活水平在不断的提高，很多人开始意识到自己需要的并不是一辆规规整整的三厢轿车。两厢车在城市生活中的灵活性、燃油经济性、驾驶乐趣等方面都有着一定的优势。近些年，进入中国的两厢车越来越多，甚至一向与中国不怎么沾边儿的西亚特都按耐不住，携LEON进入中国，可以预见，两厢车在国内将拥有广阔的市场前景。