红旗领衔自主品牌 冲击高端公务用车

红旗领衔自主品牌 冲击高端公务用车(1)

7月15日，备受关注的红旗H7高级轿车，在长春的工厂里悄然下线，正式进入量产。预计两三个月后，红旗H7就将投放市场。而它的首个市场目标，将是向奥迪发起挑战，争夺省部级“官车”市场。

从今年4月在钓鱼台国宾馆揭开面纱之后，新红旗便踏上了重新成为高级“官车”的道路。在红旗H7下线前一周，一汽在北戴河向中央国家机关成功举办了红旗系列轿车品鉴会，主动展开公关营销。

红旗的重出江湖也遇上了“东风”。去年底以来，“高级领导干部将带头乘坐国产自主品牌汽车”的风声突起，随后政策确立一般公务用车采购的“1.8升、18万元”双限原则。在今年一般公务用车采购目录中，入围的400多款车型更悉数是自主品牌。高级公务用车采购也可望沿袭这一政策精神。

在此背景下，以红旗领衔的新一波公务车市场“土洋之争”，在高端“官车”和一般公务用车两条战线上，悄然开战。 陈志杰

重头戏

红旗重夺“官车”志在必得

现今的汽车市场之中，尽管有数以百计的本土品牌，但要向垄断高级公务用车市场多年的奥迪发起挑战，则非红旗莫属。从4月红旗品牌发布时起，就一直有来自一汽内部的消息称，新一代红旗轿车，已进入省部级公务用车采购名单。

有“国车”之誉的红旗车，从诞生之日起就是“官车”，虽然“成也官车，败也官车”，但现在红旗要重新崛起，首先仍必须从高级公务车市场起步。红旗能否成为省部级“官车”，可以说是今年车市的第一大悬念。

新红旗车获官方肯定

7月6日，避暑胜地北戴河，一场为期三天的中央国家机关红旗系列轿车品鉴会悄然上演。这成为新一代红旗车在正式上市前的第一场市场推介会。

中国一汽网的消息称，来自全国政协、最高人民法院、最高人民检察院、国务院办公厅等60多个部门的相关人士参加了这场品鉴会。他们在经过从北京至北戴河长途试乘、北戴河市区试驾等品鉴环节后，对新红旗车的品质和技术都作出了非常正面的评价，认为新红旗实现了历史性突破。

在历史上，红旗车的第一场试驾会便是在中南海。这种国人对“中国第一车”的特殊感情，对于中央国家机关系统工作人员来说，尤为深刻。这场品鉴会，新红旗打出了“实力牌”，也打出了“感情牌”。

这也从一个侧面印证，新红旗的起跑点，必然是承载其曾经辉煌的高级“官车”市场，以自主品牌高级轿车的定位，向奥迪发起正面挑战，走一条奥迪当前走过的“官车带动私人购买市场”的道路。

新红旗开发了L、H两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。其中L系列主要将承担国家礼宾车的重任。而H系列则定位高级公商务轿车，即将上市的H7，是红旗开拓省部级公务用车市场的先锋产品，其直接竞争对手锁定为奥迪A6L。

红旗H7在技术和造型上，都达到了一汽目前最高的自主研发水准，不再是简单的舶来品。据一汽官方介绍，红旗H7匹配2.0T、2.5L、3.0L和6速手自一体变速箱一汽自主动力总成；整车长度达到5095mm、轴距2970mm；安全碰撞实验达到2012年欧洲5星标准，整车共有96项专利技术。安全性方面比肩国际先进水平，电子智能、底盘操控、车身热成型技术等技术的应用使整车性能达到国内领先。

“H7在造型设计上有了突破。”红旗老设计师贾延良向媒体介绍，“H7较奥迪A6和丰田皇冠要更长，借鉴了一些成熟车型的造型设计，如前灯带有奥迪的设计，腰线也十分流畅，比以往的红旗轿车显得年青，造型流行和时尚。”

竖条格栅、金葵花LOGO等造型元素，则是红旗H7对经典的承袭。“大气、尊贵、经典、科技”是红旗品牌借以振兴的核心价值。

在贾延良看来，红旗H7的技术也是集合了国际上的一些先进的技术，内饰也较为精致，较老红旗有很大提升。“总体上对于这个车还是非常满意的，如果能像60、70年代那样再次成为官车，坐红旗总比坐奥迪要好。”

“新红旗手”来自奥迪

在4月发布红旗品牌时，中国一汽董事长徐建一强调，此次红旗复出，着力点已不只是红旗汽车，更是红旗品牌。红旗将以品牌重塑为先导，以市场开拓为目标实现涅槃重生。高端品牌的清晰定位，和完全自主的核心技术，使红旗具备取得市场成功的潜在元素。

徐建一介绍，中国一汽为红旗汽车的复出投入了最优质的资源，开发L、H两大系列红旗整车产品，累计投入研发费用52亿元。“十二五”期间，一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。未来五年，红旗将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车。

尽管以开拓高级公务车市场为首要市场目标，但红旗此次复出，更加能直面市场竞争。在营销渠道上，中国一汽为红旗推出红旗会馆、城市品鉴中心和4S店相结合的创新模式，建立和高端品牌相匹配的独立经销网络。

当然，在公众眼中，新红旗要成功挑战奥迪的“官车”地位，仍有些做白日梦的味道。一位经营奥迪多年的经销量就向南方日报记者坦言：“红旗此前几年也争取重新成为‘官车’，但并不成功。此次卷土重来，估计也很有难度。”毕竟，现在自主品牌高级轿车，相对国际的豪门而言，仍有不小的距离。

一汽为振兴红旗，新近祭出的另一个重招，是从一汽-大众奥迪事业部调来营销好手张晓军，出任执掌红旗、奔腾等自主品牌营销大权的一汽轿车销售公司总经理。在此前六年，张一直担任一汽-大众奥迪事业部执行副总经理一职，帮助奥迪构建起以“全价值链本土化”为核心的“一汽-大众奥迪模式”战略框架，使奥迪在中国高档车市场上始终占据销量领先地位。

此次重大的人事调整，也使一汽不仅通过合资实现对自主品牌汽车技术研发和制造的反哺，更实现在市场营销上的合资反哺自主。特别是当此红旗谋求复兴之时，可谓好钢用在刀刃上。

汽车分析师张志勇(微博)认为，对于自主品牌来说，技术虽然重要，却并不是企业做强的唯一法宝，比技术更重要的是市场，学习一下外资汽车企业如何开拓市场，如何了解市场，将能够给自主品牌带来商业模式上的彻底创新。

张晓军因此也将从奥迪的推手，转变为对手，成为汽车业发展潮流中有象征意义的一幕。