引言：讴歌MDX用车体验 文武兼备的全能骑士

【福州讯】讴歌MDX，可能许多人对这个名称比较陌生，但它却是一款在北美市场十分畅销的中大尺寸豪华SUV。讴歌品牌在2006年正式进入中国市场，次年就引进了刚刚发布的第二代MDX，成为讴歌在中国最畅销的车型。那么，MDX这款从设计到制造全部在美国完成，地地道道的美国货能否适应中国消费者的口味呢，经过一个上午的体验，我想，它完全可以。

作为本田汽车的高端品牌，讴歌一直在制造高性能的运动汽车。与雷克萨斯等日系品牌的豪华路线不同，讴歌更愿意吸引那些喜欢激情驾驶的消费者。今天要体验的这台MDX经过了经销商的个性化装饰，红色的进气隔栅和轮毂，赋予了其更加动感的外观。而它充足的动力储备和灵活的操控，也给我留下了深刻印象。

不知道在你心目中，豪华SUV的外观应该是怎么样的。不过市面上大部分豪华SUV都依靠硕大的身躯和流线感十足的造型来体现其豪华的一面，不过MDX却有着自己的特点，那就是棱角分明的线条。相对于大部分豪华SUV的线条柔美，MDX显得有些特立独行，前脸造型充满了进攻性，甚至有些“面目狰狞”。 MDX老款的外观已经给人留下足够前卫时尚的印象，所以现款车型只在进行了小手术，让外观的整体风格更加统一。

MDX有极光炫银、火萃岩灰、晶莹澈黑、醇醉樱红、摩卡褐金、巴厘海蓝五种颜色可选。现款车型更多的继承讴歌品牌车系的特征，尤其是进气格栅的处理，基本上和同门保持一致。“家族式脸谱”的应用不仅保持了同品牌车型的风格统一，也是提升品牌形象认知度的一个有效方法方法。而现款讴歌MDX还轧边抛光处理的不锈钢排气尾管和改进后的LED尾灯，也使得整车更具豪华感。

MDX全系标配255/55 R18的米其林轮胎，而在顶配版本上，厂家则提供了一款275/45 R19的优科豪马轮胎，与之搭配的是十分“晃眼”的镀铬轮毂，是标准的美式风格。眼前的这台MDX虽然采用的是普通的五幅轮毂，但经过喷红点缀之后，同样是力量感十足。

MDX的长宽高达到了4880/1990/1733毫米，块头不算庞大，但也比紧凑型SUV大了整整一圈，2750毫米的轴距也为MDX提供了充足的车内空间。除了宽大的车身之外，MDX同样在细节处营造出“运动”的感觉。比如双出排气管、车顶行李架、厚实的保险杠等。

关于外观设计漂亮与否，每个人都有自己的审美标准，但MDX无论是钣金工艺还是漆面质量，都体现出了一款豪华SUV应有的品质。

真皮和实木这个高档车的搭配把MDX的内饰衔接的十分完美，做工和用料的确没话说。不过，相比外观的前卫和激进，MDX的内饰设计要收敛许多，整体风格偏老成，尤其是大面积的桃木装饰更加剧了这种感觉。如果整个中控台的线条能够“截弯取直”，将会和外观设计更加搭调。

MDX的各项豪华配置一应俱全，包括顶级真皮内饰、电动天窗、真皮包裹多功能方向盘、可察看多种电子功能的多媒体信息显示（MID），带阳光位置感应功能的三区智能空调系统，以及由顶级音乐大师为Acura量身打造的享誉业界的ELS音响等等，此外，智能导航系统配置了8英寸高精度VGA显示屏，6碟DVD播放器，可支持MP3、WMA等多种文件格式。

在这些丰富配置的基础上，MDX还专门针对中国市场开发了一系列智能豪华配置，包括车载蓝牙免提通话系统（Bluetooth HandsFreeLink）、方向盘桨式换档拨片，以及电动折叠后视镜等等。舒适版车型更提供了前排座椅通风功能（AVS）、后排座椅双级加热功能，还新增了后排座椅娱乐系统（RES），包含高级DVD播放机、电动折叠9英寸全VGA高精度显示屏、高保真无线耳机、发光遥控器，以及位于中央控制台上的电源，还有支持外接扩展的USB接口等。

除了以上那些令人眼花缭乱的配置，MDX的智能中文导航系统、可视多视角影像倒车辅助系统等现有豪华配置也进行了改进和升级。尤其是可视多视角影像倒车辅助系统，对于驾驶这样一台大车来说，无疑是大大提高了便利性和安全性。在车辆转弯或是倒车的时候，液晶屏会自动切换到摄像头信号，提供多视角全方位影像。视觉盲区消除之后，无疑大大减小了发生剐蹭的可能性。

MDX采用了目前非常流行的7座设计即2+3+2的布局，平时最后两排坐椅可以收缩在地板下。这款车的驾驶员座椅拥有10种调节方式，前排乘客座椅也有8种电动调节方式，各种身材都能找到一个舒适的坐姿。MDX的行李箱空间并不算是非常大，但也完全足够日常使用。如果还不够，第二排坐椅也完全可以放平，此时可以MDX夸张的变成一款小货车，得到最大2365升的储物空间。

MDX采用了先进的VTEC发动机，并搭载Acura独创的全新六速自动变速器。这台3.7升V6发动机配备了双级镁制进气歧管和可变气门正时系统，最大功率226kW/6000rpm，最大扭矩379Nm/5000rpm。在实际驾驶中，MDX由于车重的原因，起步瞬间推背感并不是很强，但随着发动机转速的攀升，大排量自然吸气发动机中后段发力的优势便体现出来了。此外，MDX换档过程不仅仅是变速箱在工作，电控节气门也会做出相应的调整，以保证加速的流畅感。

MDX采用了直径为13.0英寸的风冷式前制动盘和13.2英寸的整体式后制动盘，以及带电子制动力分配（EBD）和制动辅助装置的防抱死制动系统（ABS），获得了出色的制动和控制能力。MDX前悬架采用独特的液压柔性衬套，使2010 MDX可以出色地隔离和控制底盘的振动，舒适感大大增强。而后悬架配备铝合金立柱，以减小非簧载重量并改善响应，特殊的拖臂固定点可在加速时减小车身尾部下沉。为了极大地提高了车身刚度并减少整体的噪声、振动和声振粗糙度，2010 MDX同时使用了更坚固的后拖臂固定座，提升了驾乘体验。

MDX搭载Acura（讴歌）核心技术SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），可根据不同状况在四个车轮之间自动分配最佳动力，其中前轮最多可分配90%的扭矩，后轮最多可分配70%的扭矩，而最令人惊叹的是，SH-AWD系统可实现后轮左右两轮之间从100:0至0:100无级控制的动力可变分配，这是Acura（讴歌）全球首创的技术，可以大幅提高车辆的行驶稳定性和转向精准性，将SUV的操控性带入全新境界，同时大大增强了车辆的动态极限和主动安全性。

MDX装备车辆稳定性辅助系统（VSA）、牵动力控制（TCS）、带电子制动力分配(EBD)、防抱死制动系统（ABS）等丰富的电子安全配置，同时采用了先进承载式双向保护车身结构（ACE），全面导入先进的G-CON碰撞安全技术，全面涵盖碰撞吸能、乘员保护和行人保护等相关技术，实现了主动安全和被动安全的全面领衔，因此，MDX获得了美国两大权威安全评测机构NHTSA和IIHS的最高安全评价。

讴歌MDX作为讴歌家族中的绝对主销车，搭载了Acura历史上最大排量的3.7升VTEC发动机，配备了Acura独一无二的核心技术套件SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），还为顾客提供国内最高水平的"四年/十万公里"的保修和免费保养服务，可为您节省5万元的后续用车成本，是一款兼顾实用好用耐用的两全其美车型，为消费者购豪车提供了一个绝佳的好选择。