6月A0级轿车市场销量21.0万辆 同增14.0%

6月A0级轿车市场销量21.0万辆 同增14.0%(2)

[导读]6月份，A0级轿车市场销量为21.0万辆，实现同比增长14.0%，增幅低于狭义乘用车市场14.8%的增幅，但高于行业整体9.9%的增幅，占狭义乘用车市场份额为19.0%。

自主品牌的失势，说明单靠“性价比”优势参与竞争已经不够。

在A0级轿车市场，我们其实也能看到在其它细分市场所看到的一个同样的现象，那就是虽然合资品牌产品的售价相较于自主品牌明显要高出一截，但合资品牌产品的销量却也高出合资品牌一截。出现这种情况的核心原因，其实就是整体汽车市场的消费升级，也就是说随着消费者消费能力的提升，其宁愿多花点钱去购买品质、工艺和品牌等都相对更好的合资品牌产品，而不愿意购买那些虽然售价很便宜但品质难有保障的自主品牌产品。而这就是当前包括A0级轿车市场在内的整体汽车市场一个新的发展特征。因此，以往自主品牌依靠仅有的“性价比”优势争天下的策略已经开始行不通了。

2012年1—6月A0级轿车合资与自主品牌份额表现

合资品牌占据排行榜前列说明单靠价格竞争的时代已经一去不复返。

从销量排名前十的车型来看，位列2012年上半年前七位的都是合资品牌车型，而从这几款合资品牌经济型轿车的售价来看，多数最高售价已经突破10万，最低也近6万元；位列这个排行榜后三位的则是自主品牌车型，而这几款车型的售价最高不到7.1万元，最低不到3.5万元，较上述合资品牌车型的差价达到2.5万元-3万元。由此可见，A0级轿车市场单靠价格竞争的时代已经一去不复返。也有人会说，这个排行榜上的捷达之类的合资品牌老车型不也是打的价格战吗？其实这些老车型真的是完全依靠打价格战吗？显然不是，捷达和桑塔纳等老车型之所以能如此保持热销，除了价格相对便宜之外，更为重要的是其在消费者心目中所形成的高品质的口碑。

2012年1—6月A0级轿车销量前十车型对比（万辆）

国家政策的引导及市场理性消费的成熟将确保A0级轿车市场维持较大市场份额。

总体来看，一方面是国家政策对于小排量车的长期引导以及燃油价格的总体持续上涨，一方面是中国汽车市场必然会走到理性消费的阶段。因此，从这两个角度来考虑，从长期来看，有价格和能耗优势的A0级轿车未来仍将有不错的市场发展前景，仍然能够维持较大的市场需求规模。由此，可以预见，未来这个细分市场的竟争必然将保持激烈的竟争态势，但如果自主品牌产品力不能够提升，则这个竟争舞台则必然又是合资品牌的主角。

（备注：以往的微型轿车、经济型轿车、中级轿车、中高级轿车和豪华轿车的分类，总体改为A00级、A0级、A级、B级和C级的分类，且分类严格根据排量、轴距和车身尺寸来划分，即微型轿车=A00级轿车，经济型轿车=A0级轿车，中级轿车=A级轿车，中高级轿车=B级轿车，豪华轿车（国产）=C级轿车，同时将跨界车作当单独的一个细分市场进行分类。）

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