自主品牌半年成绩不乐观 杭州豪车价格难守

7月过半，车市没有像房市那样随着政策的利好而出现明显的回暖，照目前情况来看，半年多的下行态势虽未恶化，但仍旧不温不火。

就豪华品牌，近日，坊间一直传闻，会有一个品牌会对其价格体系做大的调整，这极有可能带动所有竞争对手往下走。这刚刚才略微上调的价格，难道又将出现豪华车品牌价格跳水的场景？对车商而言，面对市场空间和利润，如何在“鱼肉”和“熊掌”之间实现平衡？俨然已成为眼下一大难题。但对消费者来说，这样的消息听起来绝对算是好事。

此外，据全国乘用车市场信息联席会提供的数据，今年上半年自主品牌成绩实在不容乐观，仅少数自主品牌完成了半年销售目标。比亚迪、奇瑞、吉利等上半年销量均大幅下滑，上个月进入国内乘用车销量前十名的自主品牌唯有长城一家。

辉腾可能再次引发豪车降价潮

记者了解到，上周，一位在奔驰专卖店购买SLK的女士甚至被销售员推荐可晚到8月份再买车。这实在是能卖出车就是本事的淡季一个独特的现象。而SLK现在的价格已经狂降10万以上。步入7月，伴随着半年度冲量终结，目前宝马1系清仓完成，优惠从8折以下反弹到8.5折，奔驰GLK也从降7万元，回升到降2.5万元。一轮大战看起来才暂时平息。狂潮真的要来第二波吗？

如今，辉腾虽然不是豪华品牌中的主流车型，然而75.88万公开降至59.8万的价格一定会再度对豪车市场形成冲击。60万不到，虽然不是宝马7系、奥迪A8，怎么说也是个D级车。上两个月老奔驰S350清仓价卖70万不到时，就有一批消费者错过，现在辉腾极可能成为他们事不过三的出手机会。而奥迪A6、宝马5系以及奔驰E级等C级车也同样会受此消息影响。

自主品牌腹背受敌压力大

近期，尽管在2012年度第二批C-NCAP碰撞测试结果公布中，多款自主品牌车型获得五星甚至五星+安全评价，让不少消费者对我们自己的国民车多了些信心，但从刚刚过去的上半年的销售数据来看，自主品牌乘用车产销同比下降0.2%，同期乘用车总体呈现正增长。自主品牌乘用车销售占乘用车总量的41.4%，占有率同比下降3个百分点，且呈现明显的逐月下降趋势。

在车市整体如此低迷的环境下，合资品牌的自主下探、鼓励政策渐弱，自主品牌的外部压力巨大，而自身“低质低价”的帽子还没有根本甩掉，腹背受敌的日子过得确实有些苦。

记者从杭州本地几家自主品牌经销商处获知，今年各品牌每月销量近乎减半，之前一个月能卖出60几台的，现在可能只售出30几台，而一些月销量本就不高的品牌，今年更是出现一个月仅有10台左右的销售情况。但像长城虽与去年同期比，销售数量有所减少，但情况还算乐观。

目前就长城百福达4S店及国城4S店销量来看，两家店从7月初至今共计销售70几台车，店内各车型没有太多价格上的让利，像热门车型H6订车还需等1个半月，而作为长城小型SUV车型的哈弗M4则扛起了哈弗M系的销量大旗，相较6月在销量上更是有所上升。

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事实上，自主品牌经过这些年的沉淀和发展，不仅在质量方面有所提升，产品也越来越多，在满足市场的多样化需求的同时，目前各品牌给到的价格优惠，让其性价比高的优势更是越发突出。