5100多亿元车购税将用于“交通扶贫”

5100多亿元车购税将用于“交通扶贫”(1)

　　7月13日，在全国集中连片特困地区交通扶贫开发工作推进会上，交通运输部发布《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要(2011—2020年)》，并与19个省(区、市)就贯彻落实《规划纲要》和11个集中连片特困地区交通建设扶贫专项规划、推进集中连片特困地区交通运输发展签署了共建协议。

　　国家对于交通扶贫的投资支持力度空前，将有5100多亿元车购税用于“十二五”期的“交通扶贫”，而到2020年，国家高速公路网将通达集中连片特困地区。

　　集中连片特困地区仍有5.6万多个建制村未通水泥路

　　11个集中连片特困地区涉及19个省区市的505个县，致贫因素不尽相同，但对内对外交通不便是所有集中连片特困地区的共性瓶颈制约和突出矛盾。

　　据介绍，到2010年底，11个集中连片特困地区仍有419个乡镇、5.6万多个建制村未通沥青(水泥)路，分别占全国未通沥青(水泥)路乡镇、建制村总数的30.5%和45%；集中连片特困地区还有超一半的乡镇没有等级客运站，仅有不足19%的建制村设有汽车站，建制村客运班车通达率低于全国平均水平约23个百分点。集中连片特困地区普通国道、省道中二级及以上公路比例分别为60.9%、44.1%，比全国平均水平分别低15.9和20个百分点，技术等级和路面等级整体偏低，“断头路”、“卡脖子路”比较集中，是全国交通发展的“短板”。

　　近50%公路建设车购税资金将投入交通扶贫

　　推动交通运输发展，需要政策措施予以保障，其中资金投入是最重要的保障。然而，这恰恰是集中连片特困地区自己最难以保障的。

　　“国家对于交通扶贫的投资支持力度不但是空前的，而且也尽了最大努力。”交通运输部部长李盛霖表示，考虑到普通公路建设成本大幅提高、地方融资平台取消、地方配套困难的实际情况，进一步提高了对集中连片特困地区普通国省道改造的补助标准。“十二五”计划用于11个集中连片特困地区和西藏、四省藏区、新疆南疆三地州3个实施特殊政策地区交通建设的车购税总额达到5100多亿元，占“十二五”公路建设车购税资金的近50%，占车购税增量资金的76%。