新马自达2配直喷发动机 明年日本上市(2)

　　■ SKYACTIV技术概览

　　1. SKYACTIV-G

　　攻克了高压缩比发动机异常燃烧的课题，是一款实现了全球最高压缩比(14.0)的新一代高效能直喷式汽油发动机*

　　・ 作为量产车所搭载的汽油发动机，在全球首次实现14.0的高压缩比

　　・ 通过高压缩燃烧大幅提升发动机的燃烧效率，燃油经济性及扭矩均提升了15%

　　・ 通过中低速扭矩的增强，在实用驾驶领域提高了使用便利性

　　・ 采用了实现高压缩比的4-2-1排气系统、凹顶活塞、多孔喷嘴等革新技术

　　*压缩比及采用技术依燃油规格和搭载车型而异。

　　2. SKYACTIV-D

　　实现全球最低压缩比(14.0)，在不使用尿素SCR催化剂、NOx吸着催化剂(LNT)等昂贵的氮氧化物后处理设备的条件下，超越全球尾气排放规定的新一代清洁型柴油发动机

　　・ 通过低压缩比(14.0)使燃油经济性提高约20%

　　・ 通过采用双阶段涡轮增压器，使车辆实现由低速到高速的顺畅线性反应，并大幅提高了低速区域和高速区域的扭矩(最大转数：5200rpm)

　　・ 在不使用昂贵的氮氧化物后处理设备的条件下，实现了超越全球尾气排放规定的高环保性能(欧洲：Euro6、北美：Tier2Bin5、日本：Post新长期规定)

　　3. SKYACTIV-Drive

　　集诸多变速箱产品的优点于一体，通过全域锁定实现高扭矩传送效率的新一代高效能自动变速箱

　　・ 集DCT、CVT、以往的AT等各类变速箱产品的优点于一身

　　・ 大幅扩大自动变速箱的锁定范围，提高了传送效率，实现与手动变速箱相匹敌的直接操控感

　　・ 燃油经济性提升4～7%

　　4. SKYACTIV-MT

　　实现如跑车般轻快利落而有节奏感的换档，轻量紧凑的前置前驱(FF)型新一代手动变速箱

　　・ 同时具备低冲程和操作轻快的双重优点

　　・ 通过调整结构，大幅实现了轻量化和紧凑化改造

　　・ 体积紧凑，提高车身布局的使用效率

　　・ 通过降低内部阻力，提升了燃油经济性

　　5. SKYACTIV-Body

　　碰撞安全性能达到顶级水平的新一代轻量型高刚性车身，更好地支撑起“驾驶乐趣”这一诉求

　　・ 同时具备高刚性与轻量化的双重优点(重量减轻8%，强度提升30%)

　　・ 同时具备高碰撞安全性能与轻量化的双重优点

　　・ 在基本框架上尽可能采取以直线构成的“直线结构”，协调各部位连接部分使其充分发挥作用的“连续结构”

　　・ 通过优化熔接工艺、提高高强度钢板的使用比重以实现轻量化

　　6. SKYACTIV-Chassis

　　实现“驾驶乐趣”、使操作精准与乘坐舒适高度平衡的新一代高性能轻量底盘

　　・ 通过使用新开发的前车支架和多链路后悬挂，使其同时具备高刚性与轻量化的双重优点(重量减轻14%)

　　・ 调整了悬挂、转向各部件的功能分配，提升了中低速区域的灵活性、高速区域的稳定性以及全速度区域的舒适性，大幅提升了行驶品质