年审怎么办？澳洲法规/我国可年审改装

年审怎么办？澳洲法规/我国可年审改装(3)

引言：借鉴发达国家经验应该取各家之长，眼界宽了总没坏处。所以，我们这次为大家介绍一下汽车工业相对不那么发达的澳大利亚，在关于汽车改装方面有何法律规定；然后跟大家聊聊，到底在我们国家有哪些改装项目，是100%能通过年审的。

◆ 底盘悬挂

大家都知道，底盘刚性的增强对操控性能提升是非常有益处的，这也是底盘改装瞄准的地方，可以通过加装底盘强化套件来实现。经过我们了解，加装底盘强化拉杆，是可以通过年审的。

而至于悬挂的改装，必须保证与原车高度大致相同。但大多数车友改装悬挂就是为了降低车身，所以就出现一个矛盾，只能选装改装后与原车高度大致相同的悬挂配件，但改装悬挂的支撑性还是要比很多原厂软绵绵的悬挂好一些，这就请大家自己考虑了。加装防倾杆是没问题的，但防倾杆也要与悬挂配合着来进行改装，否则很难起到应有的作用，请大家在改装过程中谨慎处理。关于底盘悬挂的改装，各位可以参考我们之前的文章《改装学堂之操控篇解读悬挂系统改装》，里面讲解的非常详细。

◆ 车轮

轮圈的改装，目前是不能通过年审的，您若实在想追求视觉效果，方法是更换原厂更大型号的轮圈并且期盼自己能在年审的时候能“人品爆发”。

至于轮胎改装，是非常自由的，大家可以更换自己适合的轮胎。关于轮圈和轮胎的改装相关知识，大家可以参考我们之前的文章《不仅为了好看 帮您看清轮圈改装的误区》，《小心穿错鞋！帮您看清轮胎改装的误区》。

以上就为大家总结了在操控方面可以放心通过年审的改装项目。下面我们进入最后，也是大家最感兴趣的部分--动力改装。

 ■ 能通过年审的动力系统改装

先给大家泼个冷水，跟动力有关的改装想通过年审的话，那些非常酷的进排气和增压套件之类是完全没戏的。我们下面说的这些改装的方法，非常“不酷”，但却是对提高车辆的动力性能有一定的帮助作用。

首先是对点火系统进行改装，包括火线和火花塞等。一般原厂的点火系统，出于成本等因素的考虑，使用的高压火线材质导电效率较低，火花塞的点火效率也比较低。改装用的高压火线，导电效率比原厂大大提高，配合上改装的铱金或者铂金火花塞，可以大大提高点火效率。

第二个方法就是更换更高性能的全合成机油。机油对发动机系统的重要性相信无需我再多言，更换更高性能的全合成机油，不但能使发动机运转更加顺畅，也能够更好的保护发动机，提升驾车时的动力感受。

最后还有一个方法，就是改写原车的ECU（行车电脑），这方面对动力性能的提升比较明显，通过行车电脑的优化，采用自然吸气发动机的车辆可以提升10%左右的动力输出，而采用涡轮增压发动机的车辆，可以提升25%左右的动力输出，效果非常明显。关于ECU的改装知识，大家可以参考《解除原厂动力封印浅析发动机ECU升级》这篇文章。

到这里，我们为大家总结了一些在可以通过年审的条件下，有效提升车辆综合性能的改装方法。其实在没有法律规定的情况下，这些改装也不能说是“合法”的；但我们的中心思想是，在那些最不起眼、最不容易“中枪”，但同时又对整车性能的提升有非常显著提高的项目动手。这样在平日行驶和经过年审的时候，基本上可以没有顾虑。

总结：我们为大家介绍了澳大利亚关于改装的法律法规，可以看到这方面澳大利亚同日本一样，也走在了中国的前面。他们并没有限制改装，而是把原装车和改装车一视同仁，共同检测，最后能否上路的标准大家是统一的。这样以安全为出发点，确立一个“关卡”，能够顺利过关的，就可以上路，从根本上保证了车辆性能的安全稳定。而国内在没有很明确标准的情况下，也有一些改装项目是可以通过年审的，虽然还是很无奈，但至少有一些可以动手的项目能够提升车辆综合性能。也希望通过我们的总结，能给大家一点参考。