年审怎么办？澳洲法规/我国可年审改装

年审怎么办？澳洲法规/我国可年审改装(2)

引言：借鉴发达国家经验应该取各家之长，眼界宽了总没坏处。所以，我们这次为大家介绍一下汽车工业相对不那么发达的澳大利亚，在关于汽车改装方面有何法律规定；然后跟大家聊聊，到底在我们国家有哪些改装项目，是100%能通过年审的。

■ 包围套件

关于包围套件改装的条款如下：包围套件必须不能有锋利的边角和突起设计，因为这有可能伤害到其他道路使用者；不能遮盖住原车的灯组，除非包围套件本身有灯组设计；车身套件不能超出原车宽度等。而发动机盖不能有大于4000平方毫米面积的开孔，机盖设计必须平滑，不能有凸起设计，机盖不能遮挡驾驶视线。

这里和日本的规定比较像，主要考虑不能有明显尖利或者突出的形状和设计，避免在路上伤害行人，而关于发动机盖开孔的规定，量化到了具体的“4000平方毫米”的标准，非常具体。关于不能遮挡驾驶视线的规定，可能是针对澳大利亚的汽车文化受美国影响比较大，很多大排量的美国肌肉车改装，会改装突起的裸露式机械增压器，遮挡驾驶视线。

■ 车身颜色

正如我们刚才提到的，车身颜色的更改需要去更新车辆的注册信息。

■ 车灯

车辆上安装的头灯、辅助灯等，都必须安装透镜或者隔离灯光的装置，来避免使对向车辆驾驶员过于刺眼。关于透镜的改装，我们曾经在《改装学堂之灯光篇：大灯透镜的改装》中介绍的非常详细，有兴趣的朋友可以进行阅读。

我想说的是，在澳大利亚必须安装的透镜，在我国有些车主自行加装之后还会被判定为“非法改装”，实在是不够人性。透镜其实是非常好的能够减小对向车驾驶员炫目的产品，合理安装之后实际上是对安全行车有益的。

■ 进排气

排气系统全段不能通过车厢等与车上乘客共用的区域；排气系统必须安装消音器；所有连接点必须妥善安装，并且排气系统不能与地面有任何接触；排气尾端不得突出车身；对于四冲程发动机的车辆来说，排气（水蒸气除外）在正常的操作情况下不能超过持续十秒钟排放可见的污染气体；一氧化二氮（氮气加速系统）在任何情况下，安装在公共道路使用的车辆上都是非法的。

而关于噪音和废气污染，则不是由交通部门指定的验车地点检测，这些检测要去之前我们提到过的EPA（Environment Protection Authority环境保护局）认证的检测噪音和排放标准的地点进行检测。也就是说，不管是改装车还是原厂车辆，对排气的认证是有完全一样的标准，共同进行检测的，原厂车若是噪音过大，一样不能合格；反过来说，改装了高性能排气的车辆，只要噪音和排放符合标准，那么就能够通过检测拿到合格证书。

关于排气尾段不能超出车身的规定，我们介绍过的日本也有，只是日本规定不能超出车身截面10mm，而澳大利亚则是完全不能超出车身。关于排气的消音器，也同日本一样是规定了不能拆除。但稍微不同的是，关于排气的分贝数以及三元催化器决定的排气污染，在澳大利亚是由环境保护局来进行检测。总的来说，关于排气，澳大利亚的要求和规定也是非常明确的，并没有对改装排气进行“一刀切”。

以上我们列出的一些项目仅仅是全部标准的很小一部分，这份标准的细致程度简直详细到令人发指的地步，甚至连“排气系统全段不能通过车厢等与车上乘客共用的区域”这样稀奇古怪的情况也被考虑在内，是在是令人佩服。同时我们也注意到，虽然这份规定已经达到了极致详尽的程度，但并没有所谓限制改装的条例，而是把所谓原装车和改装车一视同仁，共同检测，最后能否上路的标准大家是统一的。即使是爆改的车辆，只要能符合全部的安全、环保要求，那么就一样可以上路；而就算是原厂车辆，只要安全和排放等指标不达标，也休想取得合法行驶的资格。毕竟，安全的考量才是交通法规的出发点。

看完了国外的改装法律规定，回过头来还是要面对我们国家目前的现状，那么，在我们国家到底有没有改装是可以按照自己的要求稍微提升车辆性能，而同时，又能在上路行驶和通过年审等情况中没有顾虑的呢？其实确实还是有一些这样的改装项目，虽然局限性非常大，但毕竟通过这样的改装也能够提升车辆的性能，而车主在用车时也可以更加畅快和安全。下面，我们为大家总结一些在国内可以放心进行改装的项目。

● 我国可以通过年审的改装项目

要说明一下，这里我们说的“可以通过年审”，也只是在大部分情况下，因为毕竟国内还没有相关的明确规定，有些地区可能有所区别。但是在绝大多数情况下，这些改装是“安全”的，也希望大家能够理解。

■ 能通过年审的车身外观改装

在车身外观改装这方面，主要涉及到更改车身颜色、车身贴膜、包围等几项。其中，车身颜色的改装，可以向交管局提出申请，更换颜色后从新拍摄行车本照片即可；而车身贴膜，我国规定车身贴膜的面积不得超过整车面积的30%，所以一些小的装饰和车身拉花等，还是可以贴的。至于包围，在目前的情况下，您还是别想了。

有一点值得注意，车身改色只能通过车漆作业完成，现在流行的整车贴膜时不被允许的。这一点，主要是考虑到可能有些犯罪车辆，通过随时换色，逃脱追踪。我个人认为这个规定确实是很有必要的，应该遵守。

■ 能通过年审的操控性能改装

操控性能的改装主要在刹车、底盘悬挂、车轮几个方面，我们从刹车说起。

◆ 刹车

如果您换了具有火红、亮黄之类惹眼颜色的大卡钳，基本上是过不了年审的。但改进刹车性能还是有一些其他方法。比如说，更换更好的制动片（刹车皮），换装制动管，制动液等不那么显眼的方面。这几个改装项目可能大家听起来比较生僻，我们展开解释下。

制动片（刹车皮）材质主要由非石棉、金属、橡胶、陶瓷以及碳，以一定的比例组成。原厂车主要考虑日常使用的舒适性，制动片的材质中，非石棉比例较大，这样制动感受比较柔和，舒适，但是为了更加凌厉的制动效果，更高性能的制动片往往会混入更多的金属，车主可以根据自己使用的习惯，换装更高性能的制动片。

制动管是用来连接制动总泵和制动卡钳，压力通过制动液作为媒介传输，而制动液，就是流动在制动管之中。原厂的制动管以橡胶制品为主，当频繁使用刹车时，制动液温度会上升，从而引起橡胶管路产生膨胀，这会影响制动系统的效果。而改装不锈钢材质的制动管（俗称刹车钢喉），可以有效改善这个现象。

刚才提到制动液，没错，这也是合法改装刹车系统可以下手的项目，原厂的制动液大多为DOT3规格，耐热度较差，可以通过更换为DOT4规格的制动液来改善刹车效果。关于刹车系统的改装，更多相关的知识在我们之前的文章《关乎生命安全 帮您看清刹车改装的误区》中，有过详细介绍，有兴趣的朋友可以点击阅读。

不过上面说了这么多，其实那些大的改装厂整体推出的刹车套件中都已经包括，并且品质和匹配度是最有保证的，可是直接上全套的套件又过不了年审，怎一个无奈了得。

大家也看出来了，我们的思路是在尽量看不出来的情况下，提升刹车的性能。这一点，是车辆在经过改装后也能通过年审的不二法则。