年审怎么办？澳洲法规/我国可年审改装

年审怎么办？澳洲法规/我国可年审改装(1)

引言：借鉴发达国家经验应该取各家之长，眼界宽了总没坏处。所以，我们这次为大家介绍一下汽车工业相对不那么发达的澳大利亚，在关于汽车改装方面有何法律规定；然后跟大家聊聊，到底在我们国家有哪些改装项目，是100%能通过年审的。

上周，我们在《都是改装的错？探讨治飙行动到改装立法》这篇文章中，将我国改装法规的现状同日本的法规进行了一些对比。日本的改装法规可以说非常详尽细致，但毕竟日本的汽车工业非常发达，国内的汽车工业还远远没有达到日本的程度；而同时，仅仅参考一国的做法显得不够客观。借鉴发达国家经验应该取各家之长，眼界宽了总没坏处。所以，我们这次为大家介绍一下汽车工业相对不那么发达的澳大利亚，在关于汽车改装方面有何法律规定；然后跟大家聊聊，到底在我们国家有哪些改装项目，是100%能通过年审的。

这里要先说明一下，我们进行这个与发达国家的改装法规对比，并不是为了埋怨或者抱怨。任何一个国家的某个行业的从无到有、从杂乱到有序，都需要经历一个漫长的过程。我们只是希望通过为大家介绍世界上其他国家的改装法律法规，帮助大家开阔思路，看看其他已经走过这条路的发达国家，关于汽车改装方面的法律是如何制定和执行的。

 ● 澳大利亚改装法规

首先，在澳大利亚，任何影响车辆特点的改动（如车身颜色，发动机等）都要到注册登记车辆的部门进行更新注册，其他改装则不需要更新注册信息。在澳大利亚进行改装以后，可以到Licensed Vehicle Tester Locations（经过政府许可的车辆检测地点）进行检测，合格后得到Certificate of Roadworthiness（汽车机械性能合格证书）。而这个检测的主要内容是关于安全的项目，包括：车轮和轮胎；转向，悬挂和制动系统；座椅和安全带；灯和反射器；挡风玻璃和窗口，包括前挡风玻璃雨刷和垫圈；车辆本身的结构以及其他安全车身、底盘或发动机的相关项目等。

当改装过的车辆通过了检测，拿到检验汽车机械合格证书，在路上碰到警察拦截询问等情况，可以出示该证书，警察经过核实就会放行。这些检测的标准都是依据一个文件，名叫Roadworthiness Requirements（车辆机械性能要求）；有兴趣的朋友可以点击查看。

『澳大利亚检验车辆性能的文件封面』

作为车主，还有第二个选择，就是经过改装之后，先不去进行检测，自然也没有合格证书。那么当遇到检查时，警方会发放一个Vehicle Defect Notices（车辆缺陷通知），当领取了这份通知后，这部车辆就暂时不能上路行驶了。这时，车主有三个选择：

◆ 自己将车辆缺陷通知中提到的缺陷修复（恢复原厂），然后在车辆缺陷通知上签字即可。

◆ 将车辆送去政府的客户服务中心检查，这个客户服务中心会帮助车主修复车辆的缺陷，同时消除缺陷通知。

◆ 在刚才提到车辆检测点进行检测，拿到验汽车机械合格证书，然后再去政府部门消除缺陷通知。

需要另外提到的是，不仅仅是警方，EPA（Environment Protection Authority环境保护局）也有权利根据环境保护法向噪音过大的车辆发放车辆缺陷通知单。

『位于墨尔本的验车地点详细信息，在澳大利亚有很多这样的验车点』

这里不管是第一种情况还是第二种情况，其实对于改装车主来讲，最根本的解决方法就是将自己改装过的车辆经过安全检测，拿到检验汽车机械合格证书。但如果车辆未能通过测试怎么办呢？如果车辆的某个项目不符合标准，验车点会发放拒绝报告，车主有7天时间修复这些不合格的项目，这时再来免费进行第二次检测。而如果超过了7天，就必须再从新进行检测，而这就意味着要再支付一次检测费用。

大概的流程我们了解清楚了，那么具体的要求是怎么样的呢？同上一篇一样，我们从国内最常见到的轮圈、悬挂、包围套件、车身颜色、车灯和进排气几个改装项目入手。

■ 轮圈

澳大利亚关于排气的规定有如下几条：如所有路上行驶的轮圈不能有裂痕和其他形式的损伤；轮圈必须保持平衡，不能出现非正圆形；老式辐条式的轮圈上的辐条必须正确安装；镀铬轮圈必须是在生产过程中就设计为镀铬的才行，否则视为不能通过检测；在轮子回正的状态下，车轮宽度不能超出挡泥板的宽度，并且无论在任何的方向盘转动或者悬挂压缩、伸张状态下，车轮都不能与车身有任何接触等。

『图中这种多辐条式轮圈，每个辐条都必须保证正确安装以避免出现安全隐患』

可以感觉到，澳大利亚的车辆性能规定是十分严格细致的，考虑非常周到，甚至连有些改装厂家的复古款式辐条式轮圈都有所考量，在镀铬轮圈的要求上也是非常详细。

而我国改装方面的法规，在上一篇文章中已经有所介绍，若是没看过的朋友强烈推荐点击查看之前的文章，这里不再赘述。后面其他改装项目在中国国内的情况，也在之前文章中都详细说明过，不再单独提出。

■ 悬挂

关于悬挂的改装，有如下一些要求：所有悬挂系统的部件必须被正确的安装，不能出现扭曲，变形，裂痕等损伤；悬挂部件同车身之间必须有适当的空隙，所有的结合点、枢轴、液油封闭装置等必须处于良好状态，不能有松动、泄漏等情况。

关于悬挂，可以看出，澳大利亚在这方面其实并没有区分原厂车和改装车，按照统一的机械性能标准来进行检测。改装车只要符合要求，就能够通过检测，而原厂车如果不能达到标准，也就丧失了合法上路的资格。这也是澳大利亚改装法规的一个大的主导思想。