销售压力大 汽车经销商小型化是未来趋势

[导读]随着汽车市场扩大和销售压力的增大，汽车经销商愈来愈朝着小型化，精英化的趋势发展。

汽车4S店建店的高标准、高规格，为中国的汽车产业带来巨大的发展。随着汽车产业的发展，4S店甚至5S店的汽车经销商，也频频出现在车主的面前，汽车4S店与星际酒店媲美一点都不为过。可理性的消费者都明白羊毛出在羊身上，面对越建越多，越建越豪华的汽车4S店，汽车经销商的投资方也倍感压力。而国内汽车品牌目前新推出的“精英店”、“小型店”，备受大家关注。业内人士认为，借鉴国外成熟的汽车市场，汽车经销商的小型化是汽车产业未来的发展趋势。

销售压力大 新建店迟迟不开业

中山一新建4S店在去年年底就已经通过厂家的验收，开始试营业了，直到目前还没有正式开业。记者从知情人士处了解到，试营业到现在每个月的销量在十几辆左右，因为是新建店，客户保有量也不多，在成熟经销商售后就可以支撑店面运转的情况，在新店4S店这里，根本就看不到。

“销售业务上不去，售后业务又跟不上，每个月都在亏损，目前资金链估计出现了一些小问题。”该知情人透露，该新建店由几个股东共同出资投入，因为4S店运转情况不理想，各个股东之间也有一些小矛盾，因为整个店都处在不稳定当中，总经理现在已经换人了。建店的前期总投资就不说了，现在售前、售后加上行政，一共有50人左右，人员开资也很厉害。主要是市场情况不理想，开业以来，持续亏损，影响了股东们的信心。

小型精英店为市场带来清新感觉

“今年的销售情况不怎么理想，到目前为止，与去年同期的销量差不多，平均每个月60多辆的销量，”东风本田中山宗方4S店市场部经理区剑强表示，去年主要是因为日本地震的影响，导致货源不足，产能受影响，销售成绩才会比较差，今年车源充足，库存多，但是市场却不理想。

目前东风本田是推出了小型经销商的措施，东风本田厂家针对广东地区只批准了三个地级市可以设立，分别是河源、潮州和云浮。东风本田中山宗方4S店市场部经理区剑强在接受记者采访时表示，“其实小型店与4S标准店设立的二级经销商的网点差不多，都是由4S店直接管理。不过小型店的建店要求不会像4S店的要求那么高，在硬件和软件方面规模要求都降低很多，作为4S店的投资方也会在成本方面降低很多。”

无独有偶，东风日产推出“精英创富战略”，精英创富战略是东风日产对汽车行业销售渠道开拓模式的一种全新模式，通过全新的“精英店”模式，将实现精英人才、企业、区域市场多方共赢的良性局面。东风日产“精英店”主要的目标是选择在三、四线城市，进行开拓业务，具备日产和启辰品牌的车型销售，以及综合维修的功能，运作模式与现有4S店基本一致。

东风日产“精英店”个人只需出资几十万元就可以，在“精英店”成立初期，“精英店”股份比例将按照创富精英个人和东风日产的实际投入金额比例来确定。东风日产众杰专营店总经理吴灏告诉记者，在日常的经营过程中，作为小股东的创富精英将完全享有自主经营的权利，东风日产只对精英店进行财务监管。此外，东风日产还会为“精英店”提供流动资金、管理咨询等全方位的业务运营支持。等三五年之后，“精英店”逐渐发展壮大，个人股东可以用“精英店”的利润来逐渐扩大股份。

小型精英店是发展趋势

记者了解到，从去年到现在中山市汽车经销商迅速增加至110多家。汽车经销商迅速增加，给中山的汽车市场带来了非常繁荣的景象，而汽车经销商因为新的4S店建店投入高，库存压力大，以及资金压力多，很多新建4S店的汽车经销商的生存状况也不理想。

吴灏表示，按照汽车厂家对国内消费者的需求，新建4S店在硬件方面对建店的规模、面积等硬件要求很高，部分4S店的建店标准与四星级酒店相差无几，过度的追求舒适性，其实这是不科学的。这给4S店的投资方在资金投入方面也增加了不少的压力，在建筑用地方面，也造成一定的铺张。

吴灏表示，国外成熟的汽车市场，汽车经销商无论是从建店的硬件和软件方面，都没有国内这样标准。国外的汽车经销商都是小型化，具备必备的服务功能就可以，目前国内一些汽车品牌也在推出“精英店”、“小型店”、“迷你店”等，其实是汽车市场成熟的标志，是国内汽车市场发展的趋势。