详解Tesla 世界上最快最实用的纯电动车

详解Tesla 世界上最快最实用的纯电动车(2)

引言：Tesla确实可以说是目前最出色的电动车生产制造商，纯电动车也是当前石油短缺的情况下替代、或是变相拯救内燃机汽车的最佳选择。因此Tesla可以说前途无量，这也是为什么笔者想为大家详细介绍这家在国内鲜为人知的汽车厂商。

装上了一大堆电池的比亚迪e6车重超过了2吨，其续航里程勉强能达到300km左右，算是目前续航里程较强的纯电动车了。但是身形轻巧得多的Tesla Roadster续航里程可以达到393km！而且这个数据不是厂家公布的，而是美国环境保护局测定的。实际使用中，Tesla Roadster的有效里程超过300km基本没问题。这比日产聆风高了接近3倍，但它的性能远超聆风！

其实Tesla的电池技术也算不上是最尖端的，但是他们尽可能巧妙的给Tesla Roadster安装了6831块电池，都是类似于我们手机、笔记本常见的锂电池。其电池组能储存53kWh（也就是我们常说的电量单位“度”）。相比之下，体型硕大的比亚迪e6的电池组只能储存48kWh的电量，因此不难想象Tesla Roadster的续航表现更加出色。尽管续航里程离汽柴油车还有些距离，但基本上已经具备实用性，甚至可以满足中短途自驾游需求。

● Tesla与Top Gear势不两立

Tesla Roadster出色的表现引起了著名英国电视节目Top Gear的注意，并且对它进行了测试。Top Gear对其性能表示高度赞扬，与911 GT3相同的赛道成绩也是他们测试所得。然而2008年播出节目的时候，Top Gear声称在赛道上狂飙的续航里程只有约90km，充电需要几十个小时且可靠性不足。Tesla则表示它们给去的测试车根本没用完电过，快充下3.5个小时就可以充满，不需要那么久，而且它们的车也没出过任何故障。于是Tesla发起了官司，尽管最后无果而终，但相信Tesla以后不会再出现在Top Gear中了。

● Tesla Roadster即将寿终正寝

Top Gear所指出的弊端是否真实我们不得而知，但无论Tesla Roadster的表现多么优秀，它的关键部分——底盘与车身都不是Tesla自己的，而是由路特斯提供，本身路特斯自己的产能就比较低，而路特斯提供的Elise车身只会供应到2012年，总共2500套，因此在此之后，Tesla Roadster将成为历史。所以Tesla急需一款自己研发车身的纯电动车，从而无需受制于人，而这正是下一页要介绍的Tesla Model S。

● 真正属于Tesla自己、真正具有实用价值的车——Model S

如先前所说，尽管Tesla Roadster获得了大量赞许，但它除了动力都由路特斯提供，可以说它并不能真正算是属于Tesla自己的车。而且Tesla Roadster毕竟是一款小型双门跑车，尽管续航里程不错，但相信没有人会开着这么一台憋屈的小跑车出去旅游。于是在2009年，Tesla发布了名为Model S的概念车，并宣称它同样具有出色的性能，并且能搭载7个人进行长途旅行，续航里程超过400km，充电时间只消45分钟，具有完全不弱于汽油车的实用性！

那么Tesla有没有夸大其词呢？就在前不久，Tesla Model S已经在美国上市，关于它的谜团已经解开。首先我们来看看外形，第一眼给人的感觉有点像玛莎拉蒂GT。Model S的设计者是Franz von Holzhausen，在马自达、通用混过，设计过马自达Kabura概念车、庞蒂亚克Solstice和土星Sky，但似乎没在玛莎拉蒂混过，所以这外形是有这么点山寨玛莎……但你不得不承认它看起来确实很前卫漂亮，是有概念车的感觉。新福特蒙迪欧可以学阿斯顿-马丁，Tesla这也无可厚非了。

再来看看尺寸，Model S的轴距为2959mm、总长4976mm，这个尺寸完全能媲美中大型车了，而它的汽油对手主要对准的也就是宝马5系、奥迪A6这一级别的车型。相比Tesla Roadster，Model S的体型可以说有着飞跃性地提升，完全能提供商务行政级别的乘坐舒适性，家用更是绰绰有余。而在储物空间上，由于没有了庞大的汽油机占据空间，因此车头和车位都具有储物箱，总容积达到895升，远超同级别的汽油对手！具体可以参考下表：

那么这体型庞大的Model S能否延续Tesla Roadster的速度奇迹？目前已经上市的Model S有两个动力版本，标准版的电动机可提供270kW(367PS)/6000-9500rpm的最大功率、440Nm/0-5800rpm的峰值扭矩，性能版可以提供310kW(422PS)/5000-8600rpm的最大功率、600Nm/0-5100rpm的峰值扭矩。如果和宝马5系对比的话，它的标准版动力都已经超过了高配的535i、性能版动力直逼M5的级别！而它们的加速性能也证实了这点，具体可以参考下表：

我们可见Tesla的起点非常高，一上来就杀气腾腾直逼对手的顶级性能车型，相信没有任何人敢怀疑Model S的性能了吧。那么纯电动车最为软肋的续航里程呢？Model S也没让我们失望，目前上市的Model S搭载的是85kWh的电池组，Tesla宣称其续航里程达到483km，是目前量产纯电动车之最！而美国环保局公布的工况续航里程为426km，依旧很出色，基本上只要你不是动不动来个0-100km/h加速赛，Model S一次充电基本可以确保走到400km以上。

充电速度也是纯电动车的软肋，不过目前纯电动车提供的快充模式基本上解决了这个问题。Model S用超级充电模式的话，可以在一个小时就把85kWh的电池组充满电，长途旅行的话，开400km，到服务区停下来充电，慢悠悠吃顿午饭，电就充好了，还能开400多km呢，基本上对于Model S来说，只要充电设施完善，长途旅行不成问题。快充一般对电池寿命不大好，因此一般在家的时候可用普通充电，充满电10个小时，大概一个晚上的时间，对于日常使用来说也不成问题。