预期市场缩水三分之二车企如何应对？

预期市场缩水三分之二车企如何应对？(1)

　　·圆桌对话

　　圆桌嘉宾

　　◎全国乘用车市场信息联席会副秘书长 崔东树

　　◎中国汽车流通协会有形汽车分会会长 苏晖(微博)

　　◎华南某自主品牌汽车公司相关负责人（以下简称自主品牌）

　　◎华南某日系汽车公司相关负责人（以下简称日系车企）

　　广州车市的变化来得突然，车市买卖双方似乎都还没有回过神来。对于车企而言，新车销量缩水三分之二显而易见，各车企如何应对？将会采取哪些政策维护经销商的生存和发展？对于消费者而言，增购群体事先的消费计划被打乱，而对已经有车的消费者影响却不大。

　　此次《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）请来了行业专业人士和车企人士，共同探讨广州限牌带来的影响。

　　NBD：在企业层面，如何看待限牌对广州以及周边市场的影响？下半年预期是否会因此调整？

　　自主品牌车企：对于广州市场，限牌带来的最直接的影响是市场将缩水三分之二左右，按此前年销量30万辆计算，预计今年市场销量仅为10万辆。

　　日系车企：这次限牌来得很突然，对于广州地区的车市肯定有影响。但是，目前因为具体细则还未出台，所以这个影响有多大还不好说。限牌政策虽然让广州市场销量受限，下半年我们会进一步推进网络下沉的工作，尽力完成全年销量目标。

　　崔东树：广州是国内最大的乘用车基地，广州丰田、广州本田的全部生产基地都在广州，东风日产近70万的产能也在广州，因此目前预计广州的整车车企利润接近300亿元，增值税为100亿元。此次的广州限牌目标是月均1万辆，而2012年的广州新增购车年需求为30万辆左右，所以广州估计不会出现北京那样的百万摇号排队大军等待摇号的局面。

　　NBD：厂商将会采取哪些商务政策，用以维护经销商的生存与发展？比如在二手车方面，厂商是否会出台相关政策？

　　自主品牌车企：关于商务政策目前还在准备当中，细则尚未确定，所以没有更多内容透露。至于二手车的置换业务，在北京、上海这两个限牌城市我们已经通过市场实践掌握了一些经验，所以在这块业务上我们心里是有底的。现在广州在二手车置换方面的细则还没出来，如果二手车也要摇号拍牌，市场就更加受限。

　　日系车企：因为消息来得突然，所以目前我们对于经销商的商务政策还在讨论当中。但可以肯定的是，我们会考虑到广州地区经销商的难处，和他们站在同一战线上，为其提供切实可行的商务政策，陪他们共同度过难关。至于二手车业务方面，我们肯定也会尽快出台对应的政策和措施，但现在我还没得到这方面的任何消息。