加大宣传儿童座椅安全知识是当务之急

加大宣传儿童座椅安全知识是当务之急(2)

　　汽车厂商的误区

　　那边是家长、成人对儿童安全座椅的漠视，这边还有汽车厂商的轻视或有意无意的忽视。已开始实施的《机动车儿童乘员用约束系统》明确：“今后国产汽车必须安装座椅接口和安全锁。”而目前良莠不齐的车载儿童座椅，今后“必须经检验合格后才能上市”。据了解，此次标准是参照欧盟ECER44标准制定的，其基本参数和该标准完全一致，而ECER44是目前儿童安全座椅领域最为先进的行业标准。

　　目前，发达国家都已立法强制使用儿童安全座椅。“我国的这个标准实行后，至少会对生产儿童安全座椅的企业造成冲击，并波及到汽车厂商，一些小加工生产企业如果不能生产质量合格的儿童安全座椅将会被淘汰，一些汽车将因无儿童安全座椅接口或达不到认证标准而无法销售。”有关人员这样说。

　　此前，国内各大汽车品牌在售车型儿童安全座椅接口的配置良莠不齐。在杭州石祥路上，一位日系车销售顾问说：“由于消费者对是否配备儿童座椅不重视，以致一些进口车型本来配有儿童安全配置，转为国产后就减少甚至去掉了。而国内很多汽车厂家，为了降低成本，不受消费者重视的儿童安全座椅接口成了当然的“放弃首选”。

　　这条路上的一家大众4S店销售人员说：“近两年大家也重视多了。一般中级车以上车型，都配备了儿童座椅安全卡口。你看我们大众汽车，促销口号之一就是‘都配有国际通用的ISOFIX儿童安全座椅接口’。”

　　相比之下，目前国产自主品牌汽车的儿童安全配备较差。

　　儿童安全座椅质量如何，也是一个重点。新国标规定，厂家新设计、新研发的儿童安全座椅，必须满足标准中制定的各项条件。各地质量监督部门可以依此抽查，公布不符合标准的产品名录。如果消费者购买了儿童安全座椅，或发生意外事故检验该产品时，发现其不符合标准，也可以向生产企业追责。

　　目前，我国儿童安全座椅市场鱼龙混杂。国内在售的儿童安全座椅进口的售价低至一千多元，高的达上万元。一些国产品牌安全座椅售价便宜，有的几百块钱就能买到，但是产品没有标注做过碰撞试验，甚至还有几十块钱、简陋如菜篮子般的儿童安全座椅，看着更让人胆颤。不知新国标能在多大程度上规范儿童座椅的质量。

　　消费者如何走进“安全区”

　　在采访中，消费者和汽车经销商的普遍说法是，新国标的实施，当然是大好事。但如果要真正落到实处，要让大家普遍接受儿童安全座椅，普及相关知识、提升家长安全意识十分重要。

　　在幼儿园门口采访时，一位女性家长就问：儿童安全座椅是怎样的？

　　要装儿童安全座椅，首先车上得有卡口即固定方式。目前，根据固定方式的种类来区分，儿童安全座椅有三种：欧洲标准的ISO FIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。所以，消费者从购车时就要选择装有这几类卡口的汽车。记者了解了一下目前国内在售的儿童安全座椅情况，大致可分为以下三类——

　　ISO FIX固定方式：ISO FIX是国际标准化组织（儿童安全座椅）固定装置的简称。现在国内一些合资或自主品牌车型上已经配备了ISOFIX标准的儿童座椅接口，如东风标致408、新骐达、高尔夫6、途安、马自达睿翼、MINI、宝马3系、途锐、奔腾、新POLO、迈腾、晶锐、天语SX4两厢、比亚迪G3（全系标配）、第六代高尔夫（全系标配）、东风标致408、东风日产新骐达（全系标配）。

　　LATCH固定方式：在坐垫和椅背交接处有两个固定在座椅上的扣件，而在后座椅背上方中间的位置有一个拴带，符合LATCH系统的儿童座椅在座椅两侧和椅背上方的位置同样也有这样三个接头，只要按照相应的位置，即可把儿童座椅的接头扣进接口里。涉及车型：科鲁兹、蒙迪欧致胜、马自达6、帝豪EC7等。

　　安全带捆绑方式：目前，国内销售的很多儿童安全座椅都只支持这种方法。该方法通用性较强，几乎所有配备安全带的车型都能安装这种儿童安全座椅，但有些车型可能会出现安全带不够长而无法安装的情况，尤其是某些自主品牌车型。

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