加大宣传儿童座椅安全知识是当务之急

加大宣传儿童座椅安全知识是当务之急(1)

　　三个数字很能说明中国汽车儿童安全座椅的现状：到去年，我国成为全球最大的汽车儿童安全座椅生产国家；中国国内儿童安全座椅实际使用率，万辆汽车仅4辆，成为全球使用率最低的国家之一；交通事故伤害已成为中国儿童第一大死亡原因，每年有超过1.8万名儿童死于交通事故。汽车儿童安全座椅是目前保护儿童乘车安全最有效的方式。使用汽车儿童安全座椅，能在车祸发生时减少71%的婴儿死亡，减少54%的幼儿死亡。所幸的是，7月1日，中国首个《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准正式实施。而一年前的这一天，我国已出台了《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》。业内专家比较乐观的估计是，两个标准连续推出，加上媒体的宣传，将大大推动儿童乘车安全知识的普及，儿童安全座椅实际使用率将会快速提高。

　　家长儿童的“雷区”

　　下午四点多，在杭州莫干山路上的一家幼儿园外，接孩子的汽车一辆辆离开。记者数了一下，五十多辆车中，给孩子配了儿童安全座椅的，只有1辆。其余的，要么让孩子坐在副驾驶位上，要么坐在后座上，且没有一个孩子系上安全带。

　　“儿童座椅？不用专门弄一个吧！市区里开开的，还用得着专门的座椅？”“有专门的儿童座椅的？”“不会出什么事的吧！”面对记者的询问，多位家长感到很疑惑。虽然对安全座椅有所耳闻，但绝大多数的反应是：听说过，但有必要吗？他们没有想到，对儿童座椅的无知和轻视，将会使自己的孩子在路上受到伤害的危险几率大大增加。

　　今年儿童节，国家质检总局举办了一次演示，触目惊心的碰撞结果让在场所有的人背脊发冷：一辆家用轿车以50公里时速前行，一脚急刹车后，后排座椅上的儿童假人直接扎进了仪表盘，脖子完全扭曲，四肢也卡在了主驾驶和副驾驶位之间。相关的权威研究报告也表明，儿童乘车事实上面临着诸多不安全因素威胁。对于儿童这个特定幼小群体而言，没有儿童座椅的汽车，就是一个危险的“雷区”。

　　但显然，对儿童安全座椅，大多数家长存在着错误的认识。安全专家分析认为，起码存在四方面的问题：

　　“人肉座椅”更安全。

　　很多家长喜欢把孩子抱在怀中或者让其坐在自己的腿上。汽车安全研究表明，汽车以56公里/小时的速度行驶时，如果紧急刹车，母亲抱住一个3岁大、体重为12公斤的孩子需要承受150公斤的力；若是速度70公里/小时、孩子体重为18公斤，这一力量将达到250多公斤。如果没有相应的保护措施，孩子必将从母亲怀中飞出，酿成惨剧。而事实上，在杭州的很多路段，时速可达到五六十公里。

　　让孩子坐副驾驶位置。

　　让小孩坐在副驾驶位置其实是最危险的。一旦急刹车或者发生碰撞，孩子就会前冲。如果发生严重碰撞，安全气囊自动打开后的位置往往是在孩子的头顶，强大的气囊爆发力会对孩子造成伤害。安全带是按成人标准来设计的，如果给婴幼儿使用，安全带卡在宝宝脖子上，发生事故时危害更大。

　　婴幼儿面朝前坐车。

　　家长们一般认为，婴幼儿正面朝前坐车会更安全，其实这种认识是错误的。尤其对于0~3岁的儿童，这样坐法尤其危险。此年龄段，儿童头部占身体总重量的一半，颈部非常脆弱。如果脸朝前，一旦悲剧发生，宝宝相对较重的头部会先撞着，尚未发育完全的脊骨不能很好地保护脊髓，很可能瘫痪或死亡。

　　嫌麻烦。不值得。

　　用的时候装上，不用、坐大人的时候就拆下来，确实麻烦，有了儿童座椅也懒得用。

　　很多家长觉得，在为数不多的乘车时间里多加注意即可，没必要专门使用安全座椅。

　　记者询问了杭州几家汽车配件市场和汽车用品商店，发现有儿童安全座椅销售的屈指可数。即使有销售的，也是说：一年都卖不掉几个。

　　在杭州艮山东路一家4S店，销售经理张先生说，来买车的人中，几乎没人问及有没有儿童汽车安全座椅卡口。而过去，很多国产汽车都没有这种卡口的。另一家4S店说，我们促销时赠送儿童安全座椅，人家都不要，宁愿换成现金优惠。

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