入门级豪华车成为各厂家新一轮竞争之地

[导读]限牌、限购、消费者观望情绪浓……一系列复杂的原因让今年的车市如履薄冰。自主品牌、合资品牌部分车型都遭遇不同程度的销量下滑，但豪华品牌还是高奏凯歌，扩产能、推新车的步伐丝毫没有减弱。

　　价格直逼合资品牌 以价换量保售后利润

　　限牌、限购、消费者观望情绪浓……一系列复杂的原因让今年的车市如履薄冰。自主品牌、合资品牌部分车型都遭遇不同程度的销量下滑，但豪华品牌还是高奏凯歌，扩产能、推新车的步伐丝毫没有减弱。在这一过程中，有一个有趣的现象值得关注。

　　宝马、奥迪、奔驰等传统豪华车品牌纷纷放下了自己的身段，推出了一系列入门级豪华车，包括奔驰C200、宝马3系、奥迪A4L部分车型在30万以下，优惠之后甚至和一些合资品牌的中高级车型价格不相上下。用经销商的话来说，不管价格如何，只要能卖车，保持售后客户群，靠售后弥补销售中的亏损，这也是日后4S店发展转变的趋势之一。

　　自降身段求市场份额

　　“豪华品牌入门级车型价格平民化，就是想让消费者花最少的钱买到最合适的品牌车型。这也让豪华车经销商在消化库存的同时，扩大了市场份额，为日后赚取售后保养利润积攒了客户。”这是不少豪华车厂家推出入门级车型时最多考虑的一个问题。

　　目前，在杭州市场上，购买2011款奔驰C200CGI优雅型优惠8万元，也就是说这款车在经销商处的报价仅为26.8万元，这样的报价堪比部分合资品牌中高级车，特别能够打动一些消费者。而宝马320直降6.4万，仅售32.4万，前段时间为了清空老3系杭州一些经销商给出的降幅很惊人，全系优惠都在5万元上下。而一直在市场中很热销的奥迪A4L，如今优惠幅度也在3.5万元左右，价格十分具有竞争力。今年以来，豪车销售在快速增长的背后，降价幅度也越来越大。

　　业内人士表示，目前豪车的价格竞争压力主要集中在一些入门级车型上，优惠后价格直逼部分合资品牌中高级车。未来小排量豪车发展空间广阔，入门级豪车也是经销商争抢客源的主要力量。与此同时，为争抢中高级车的市场份额，各豪华品牌都不约而同地推出了低利率金融方案，以刺激部分计划购买合资品牌中高级车的消费者“花更少的钱，买更豪华的车”。

　　抓住车主更新换代期

　　今年下半年，国内入门级豪车市场将进入全新换代阶段。雷克萨斯ES、宝马新3系、奥迪A3等车型都会引入换代车型，从而引发入门级豪车的激烈竞争，未来豪华品牌将进入平民化时代。

　　“前几年购买了中高级车的消费者，已经到了车辆更新换代的时候。而这次购车时，这批消费者肯定是倾向于豪华车品牌，丰富的豪华车产品线和亲民的价格，无疑将吸引大批车主过来购买。”种种迹象表明，今年各大豪车品牌，尤其是入门级豪车的低价营销策略还将延续。

　　市场销量逐渐收紧，但豪华车品牌经销商还在不断增加，这势必会让厂家下沉其车型结构，并在入门级车型上大打价格战，从而扩大其市场占有率。

　　除了降低整车销售价格外，不少品牌的低首付、零利率政策也吸引了不少消费者。浙江百得利奥迪推出全新A6L首付50%，根据不同车型消费者只需付288元—688元不等的低月供，剩下的50%留作尾款最后一期一次性支付即可的金融政策方案，为了就是让更多的人有能力来买奥迪车。

　　据了解，未来小排量豪车发展空间广阔，入门级豪车也是经销商争抢客源的主要力量，因此，现在争抢入门级的市场份额，也为今后经销商积累庞大的保有客户群埋下伏笔。