从北京到上海、贵阳，再到广州，一路向南，中国四个城市相继复制着“汽车限购”模式，以图缓解拥堵不堪的城市交通状况。

2010年12月23日，《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则发布。至此，一直加速增长的车市销量突然遭遇寒冬；时间过去一年半，北京的汽车市场也已经发生巨变。

首先，从销量来看，北京市场的新车销量从2010年92万辆，狂跌至2011年的40万辆。统计显示，2011年全年北京新、旧车辆的销量分别为40.35万辆和40.1万辆，同比分别下降56%和22.2%。其中，新车销售中有8万余辆来自2010年底的备案车。

其次，汽车经销商的销售规模大幅下滑。统计显示，北京市限额以上批发零售企业中，汽车类实现零售额1313.2亿元，同比减少360亿元，下降21.1%，影响限额以上批发零售企业零售额下降7.1个百分点。

第三，汽车品牌分化明显，经销商洗牌速度提升。2011年，大部分合资品牌在北京销量同比下降五到六成，自主品牌销量下滑60%~70%。同时，2011年，北京汽车4S店的数量从3月份的578家增至2011年底的592家，净增14家，其中多为豪华及合资品牌。与此同时，至2011年底前，有11家汽车经销商关闭。

当然，限购政策令北京交通运行状况也有所好转。来自北京市交通委的数据显示，2011年北京市区主干道晚高峰车速上升约7％；同时，按2011年增速预期，北京机动车保有量达到600万辆之日，将很可能推迟至2016年。

北京限购初显成效后，第一个仿效的城市是贵阳。2011年7月11日，贵阳市政府发布了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》。之所以说贵阳的“限购”新规是效仿北京，是因为这里也采取“摇号”方式。尽管贵阳市将车牌号分为了“专段号牌”和“普通号牌”两种。但对“专段号牌”有入户限制，摇号上牌；另外一种普通号牌无限制，但是不得在一环路以内行驶。

上海以车牌拍卖为车辆牌照的发放手段，每月发放牌照数量在8000~9500张。贵阳将购车摇号总量定在每月1800辆，从今年4月份起，每月新增300个小客车指标至2100个车牌指标。

根据贵阳市交管局统计，“限牌令”出台以前，贵阳市每个月新入户的车辆在1万辆左右；而实施“限牌令”后，汽车上牌量自然大幅减少，新车销量也随之下降。此外，贵阳市公安交通管理局相关人士表示，2011年出台《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，办法暂行两年，在时效期内不会取消。

眼下，这一交通管理模式又到了广州，广州车市的震荡影响或将在华南持续。