广州突然加入汽车限购之列 ，6月30日21时宣布对中小型客车进行配额管理，7月1日零时实施。突如其来的限购政策，引发了社会各界对城市治堵更深的思考。

晚间突发限购令

广州市政府6月30日晚紧急召开新闻发布会，宣布将于几小时后的7月1日零时实施中小客车总量调控交通政策，这意味着从7月1日起广州市购车将必须申请指标。

根据该汽车限购政策，在为期一年的试行期内，广州市中小客车增量配额为12万辆，按照每月1万辆进行配置。而据市场统计，近年来广州市汽车每年的增量约为30万辆。

与北京出台限购政策如出一辙，广州限购令从颁布到实施仅有数小时，政策的突然性使许多细则未能同步公布。

有市场人士分析指出，限购政策出台得突然而坚决，政府主要是为了避免消息提前透露引发购车潮，从而违背限购目的，也有外界猜测是避免受到社会各界的太多干扰。

通宵排长队买车

突然宣布限购令让市场有些措手不及。许多汽车生产厂商高层连夜召开紧急会议商量调整销售策略，而众多汽车经销商则迅速通知意向顾客，通宵营业让顾客有机会连夜排队抢购。由于按照限购令，7月1日前签订合同并付预订金的不受影响，不少店都赶在6月30日晚最后冲关。

6月30日晚间，广州赛马场汽车城灯火通明，工作人员争分夺秒通知客户前来买车，并加班加点帮买家办理购车手续。

“我30日晚都下班了又被叫回店里，忙到1日凌晨5点才回家。”东风日产东风南方东泰专营店的销售人员梁爽告诉记者，不少消费者半夜赶来买车，刷卡交钱的人更是排起了长队。

限购以疏解“堵局”

面对着大城市日益增长的汽车压力，让汽车增量降下来能立竿见影，限购便成了政府最易采取的直接方式。日益凸显的“堵城效应”更是倒逼着政府加速出台限购政策。

近年来，广州市中小客车保有量和出行量持续快速增长，至今年5月，广州市机动车保有量达到240.5万辆，其中中小客车为167.4万辆，是5年前的2.5倍，年均增长率达19.0%。与此同时，受土地资源、资金等条件制约，近5年城市道路里程增长率仅约2%，登记停车泊位与汽车拥有量之比为1：3.3，交通供需矛盾持续扩大。

与此同时，机动车排气污染已成为影响空气质量的主要因素之一，机动车尾气排放已成为PM2.5的主要来源。

广州限购消息引发了社会广泛议论，对车市的影响不言而喻，以广州为中心的华南市场历来是各大汽车厂商必争的销售重地，限购令让业界对车市普遍担忧。 据新华社