引言：拒绝隐患 后排中央三点式安全带车型导购

近些年，大家开始更多的关心车辆的安全配置，对ABS、EBD、ESP、EBA等英文简称也能脱口而出，不过很少有人关注后排安全带。目前市场上的大多数车型都只配备安全性逊色不少的后排中央两点式安全带，因为这个位置并不经常坐人，但这决不能成为厂商为了降低成本而省略三点式安全带的理由。在我看来，消费者对车辆安全性的要求应该是极其苛刻，甚至是偏执的，因为生命只有一次。

很明显，价格越高，后排中央三点式安全带车型的比例就越高，所以那些价格较低的带后排中央三点式安全带的车型才更难得，一是提高了车辆的安全性，另外，厂商对消费者的尊重和认真做企业的态度也能略见一斑。下面，我将介绍4款具有代表性并且受关注程度较高的12万以下（大多数具体车型在12万以下）自主品牌车型，他们都全系标配5个三点式安全带。宝骏630和东风本田思铭都是合资自主车型，比亚迪G6和奇瑞东方之子是自主品牌在中级车市场打天下的代表性车型，他们在后排安全带的配置上，都不吝啬。

后排中央三点式安全带车型  上海通用五菱宝骏630

首先我们要提到的是宝骏630，最高价格只有8万多的宝骏630全系标配后排中央三点式安全带。作为上海通用五菱的首个自主品牌的首个车型，可能很多方面并不如成熟车型完善，但在安全带这项配置上，我们看到了这个品牌的诚意。

得益于泛亚汽车中心的设计，虽然价格不高，但是第一眼看上去，宝骏的外形设计值得肯定，并没有模仿的痕迹或者廉价的感觉。前脸采用盾形设计，中网被镀铬装饰条包围，鹰眼大灯和略微外凸的下唇营造了很强烈的运动气息。侧面线条流畅，各部位的比例非常匀称，2640mm的轴距保证了足够的空间。腰线和肩线让侧面车身显得更饱满，车身侧面多线条设计也是近年来流行的趋势。

宝骏的内饰确实让人眼前一亮，目前提供两种配色：黑米双色内饰和黑灰内饰。估计年轻消费者会比较青睐黑米配色，对比足够强烈，各个功能区域分明。而黑灰内饰就比较平淡中庸了。中间的两个竖向空调出风口比较独特，让整个中央控制区域更加紧凑，也在视觉上增加了中控台的宽度。

宝骏630的长宽高分别为4597mm/1736mm/1462mm，轴距为2640mm，在同级别车型中属于中上水平。但空间也只是够用，并不十分宽裕，这也在意料之中。皮质座椅舒适性、包裹性、支撑性都一般，并且没有打孔设计，织物座椅是更理性的选择。

储物空间倒是很丰富，除了各种常规的你能想到的位置，在前排两名乘客的腿部靠近中控的位置还有储物槽，能放些卡片之类的东西，副驾驶座椅下方还有一个抽屉，非常适合女性司机放一双平底鞋，希望这样的成本不高但非常实用的设计能够更多的出现。

宝骏630采用1.5L和1.8L两种动力单元。其中先期上市的1.5L车型最大功率81kw/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm，单看参数在同级1.5L发动机中属于中上水平。而1.8L发动机最大功率108kw/6200rpm；最大扭矩177/3800rpm，同时也装配在科鲁兹1.8L车型上。

变速箱方面，目前1.5L车型提供5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。其中5速手动变速器换挡平顺，不过个档位行程偏长，是个遗憾。这个价位能配备6速手自一体变速箱是个惊喜，而这款GF6六速手自一体变速箱也配备在君威、君越、科鲁兹、英朗等多款车型上，宝骏630自动挡车型也成为1.5L排量车型中唯一拥有6AT技术的产品。

宝骏630的操控还是以家用舒适为主，并没有什么运动感，不过隔音效果比预想的要好。1.5L动力只是够用，不过即将上市的1.8L车型提供了更高的动力选择。

据了解，宝骏630的首保为10000公里或6个月。整车质保三年或6万公里，动力总成质保五年或10万公里。

延伸阅读：

小结：

宝骏是一个全新的品牌，所以我们并不能对他的第一辆车要求太高。但在630亮相的时候，出色的外形设计已经成功的吸引了很多眼球。这还不是最大的亮点，1.5L、1.8L两款发动机，6速手自一体变速箱都在同级别中很有优势，辅以令人满意的做工、足够的空间、出色的内饰设计和较低的价格，另630成为了一个值得期待的车型。另外，后排中央三点式安全带让我们看到了宝骏630的认真态度和对安全的重视，这是很多价格在其两倍三倍甚至更多的车型都没有做到的。

后排中央三点式安全带车型  东风本田思铭

虽然发动机编号不同，外观和车标也略有区别，但你基本可以认为东风本田思铭就是一辆价格更低的本田思域。两辆车2万元的差价着实是个不小的诱惑。同样，思铭也全系标配后排中央座椅三点式安全带。其实，国内绝大多数人都没有系后排安全带的习惯，这是一个巨大的安全隐患，在发生碰撞时，坐在后排的乘客伤到的可能不只是自己，还可能撞上前排乘客。

相比本田思域，思铭的前脸与尾部是变化最明显的地方，新车的前灯、雾灯、前保险杠以及尾灯等处进行了相应的调整。不过，喜欢思域造型的消费者不用担心修改后的效果，这些修改都是基于思域的原有设计，变化比较和缓，并不生拉硬拽。

内饰方面可以说跟本田思域几乎完全一致，变化少之又少，数字化分层式仪表盘、向驾驶侧倾斜的环抱式中控台，全都直接移植思域设计，不过方向盘并没有真皮包裹，手感会有所下降。至于其他的变化就只有方向盘上的车标和座椅材质了。

思铭的尺寸为4545*1755*1450mm，只有长度稍有增加，前后排都有比较宽敞的乘坐空间。

动力方面，思铭搭载了代号为R18A1的1.8L发动机，虽然与思域的R18Z2发动机代号不同，但其实就是一款机器，只是稍有不同，动力上差别也微乎其微。与之匹配的是5速手动和5速自动变速器，而悬挂同样延续了八代思域的前麦弗逊、后双横臂式独立悬挂，之前思域的行驶性能就有不错的口碑，思铭当然完全延续了这个基因，轻巧的驾驶感觉也让很多女性消费者对其青睐有加。

车身颜色也没有惊喜，共推出四种颜色：雪花银、钛金银、拉里红和塔夫绸白。每种颜色的思域的市场表现都不错，尤其是红色，所以可以推断这几种颜色的思铭也都会很畅销。所以有要购买思铭的消费者可以放心挑选，将来换车的时候手中的思铭不会因为颜色原因不好出手。

厂商对成熟的车型都比较有信心，所以提供3年或10万公里的质保。思域上市多年，消费者也早已对他的质量了若指掌。因为与思域共用配件，巨大的思域保有量也不会让思铭的保养费用很高。

小结：

消费者对本田思域已经再熟悉不过了，而思铭就是低价版本的思域，在减少少量配置的同时，并没有像某些厂商那样对后排中央三点式安全带进行简配。所以，如果你很喜欢思域，又想省一些钱，思铭绝对是不错的选择。

后排中央三点式安全带车型  比亚迪G6

比亚迪G6今年受到了不少的关注，1.5T发动机和双离合变速箱的组合在自主品牌里还是头一份儿。大家对这款车应该也不陌生，去年4月份的上海车展已经亮相，9月底上市，7.98-11.28万元的售价加上丰富的配置还是有一定的竞争力的。比亚迪G6也是全系标配后排中央三点式安全带，我个人对带有这个配置的自主车型都会很有好感，同样，也对那些为了节省成本而对此配置减配的车型感到失望。

比亚迪F6可以说并不是非常成功，模仿痕迹明显的外形也饱受诟病。要想在竞争激烈的中级车市场分一杯羹，就得拿出真本事。这次，比亚迪并没有让人们失望，G6单是外形就让人眼前一亮，虽然侧面看起来还是有F6的影子，但跟模仿两个字儿已经不沾边儿了。尤其侧面线条，流畅匀称，即使跟合资品牌车型比也不落下风。

新车的做工也有了一定的进步，至少车身接缝更加均匀，这一点看似简单，实则对各个部件的制造误差控制和最后的装配工艺都要求非常高。近些年自主品牌的进步有目共睹，如果你对这种进步没有什么概念，就回想下10年前自主车型的样子。这种速度是很恐怖的，你可以想象一下10年之后是什么样子。

内饰比较平淡，上深下潜的配色搭配仿木纹饰板，很“经典”，或者说的严厉一点儿，有些乏味。从这一点也可以看出G6的定位更偏向于有一定社会阅历的成熟人群。方向盘倒是样式很新颖。

尺寸上，G6并没有比F6增加多少，轴距2745mm，只比F6增加了5mm，但是空间还是很宽敞的。另外，G6的储物空间非常丰富，能利用的空间几乎都能发挥作用。

动力方面比亚迪G6最值得关注的就是1.5T涡轮增压发动机了。这款自主研发的1.5Ti涡轮增压发动机最大输出功率可达153马力(113kW)，峰值扭矩达到了240Nm/1750-3500rpm。但和很多涡轮车型一样，这台发动机的动力爆发也是有一个区间的，一旦转速提升到1800rpm，能明显的感到动力的提升，不过这台发动机调校并不激进，再加上排量也不大，动力没有特别强烈的感觉，双离合版本0-100km/h加速9.9秒的成绩也说明了这一点。另外的一台2.0L自然吸气发动机能输出最大103kW功率和186Nm的扭矩，这样的动力适合日常使用，没有太大的驾驶乐趣。

比亚迪G6提供五种颜色可选，麦加金和拉菲红还是属于比较小众的颜色，不过近年来别克君越、雷克萨斯ES系列等金色车型销量尚可，所以如果考虑二手车保值率，还是建议选择除了拉菲红之外的其他颜色。不过追求个性的消费者或者女性车主选择拉菲红也未尝不可，这个颜色估计在二手车市场同等车况下价格也不会低的太多。

值得一提的是，比亚迪G6提供四年或者10万公里质保，这么长时间的质保在同等车型中算是很长的了，看来比亚迪对自己的产品非常有信心。虽然质保期不能成为选车的一个重要考量因素，但长时间的质保无疑给了消费者更多的保障。

延伸阅读：

小结：

很显然，1.5T车型才是G6的主力车型，动力虽然不是非常强劲，但考虑到价位和排量，G6的表现绝对会出乎你的意料。后排全三点式安全带的配备也提升了乘坐安全性。这次，比亚迪带来的是一款外观好看，空间足够，颇具性价比的中级车，配合双离合变速器，比亚迪G6不会让你失望。

后排中央三点式安全带车型  奇瑞东方之子

伴随着QQ的成功，似乎奇瑞在国人眼中也被被贴上了低价的标签，这多多少少也是后来的东方之子也没能成功打开中级车市场的一个原因。5月16日，蓄力已久的新一代奇瑞东方之子上市，全新的造型和清新的内饰都让东方之子脱胎换骨，看来奇瑞再也不能忍受其在中级车市场表现乏力了。

中国自主品牌近些年的飞速发展有目共睹，且放下动力、地盘等方面的进步不说，单是外观设计，就进步了不是一两个等级。新一代的东方之子也更加耐看，前脸采用家族式设计，大灯更加扁平犀利，几乎贯穿整个车身的腰线也紧追时下潮流，简洁的尾部设计让新车平添了几分动感。

内饰质量的整体提升是一个亮点。中控台并没有使用流行的仿木纹饰板，再加上灰白配色，感觉更加大气淡雅，没有了上一代那种古板、老旧的感觉。

加大是必须的，长宽高分别比上一代增加了96mm、25mm、55mm。轴距也增加了68mm，达到了2768mm，空间不必担心。

东方之子在安全上的装备并不只是5个三点式安全带，防抱死系统、制动力分配系统、主副驾驶安全气囊、安全带提醒、车门防撞侧梁等都是标配，但遗憾的是车身稳定控制系统却只有最高配车型装备。

动力方面，新东方之子搭载了两款发动机，1.8L发动机最大功率为97kW（132马力）/5750rpm，最大扭矩为170N·m/4300-4500rpm；2.0L发动机的最大功率为102kW（139马力）/5750rpm，最大扭矩为182N·m/4300-4500rpm。差距并不大。

新东方之子采用了佳通 Comfort 228系列轮胎，型号为215/60 R16 95V，这个系列的轮胎更偏重于舒适，是佳通轮胎的热门产品，更多硅元素的加入，有效降低了能量的消耗，降低滚动阻力。。点击这里进入新东方之子轮胎调查。

考虑到将来换车时大众色系的车更好出手，在二手市场的价格也比小众色系的车卖的要高一些，所以还是推荐雅仕黑，名流白，典雅银，致尊灰等四个颜色，不过如前文所说，金色最近几年市场表现也不错，所以豪爵金车型在二手车市场应该也不难脱手。而华贵紫更适合那些个性用户，将来想卖车的时候会需要更多的耐心。 

奇瑞东方之子的首保时间为5000公里或6个月，之后的保养间隔也是5000公里或6个月。机油+机滤250元，机油+三滤400元。其他具体保养信息由于东方之子新车刚刚陆续进入北方各4S店，所以不能确定，请到店详询。

小结：

新东方之子前麦弗逊后多连杆独立悬挂的底盘也进步明显，高速行驶稳定，舒适性不错。但发动机动力有限，所以，这辆车更适合日常使用，想要找到驾驶乐趣并不容易。新一代奇瑞东方之子在各方面的进步都很明显，再结合较为合理的价格，已经具备有一番作为的能力和条件。

总结：

毫无疑问，安全带是最有效的被动安全措施。有的人可能觉得气囊有更好的保护效果，但事实上，如果不系安全带，气囊很有可能会加重事故对乘客的伤害。同时，如果后排乘客不系安全带，有可能在高速正面撞击时成为一颗炮弹，造成前排乘员的伤亡，这种情况并不少见。上面介绍的四款车型都配备后排中央三点式安全带，这种配置的比例在不断上升，但再安全的车型也不如良好的驾驶和乘车习惯。如果您看到了这篇文章，我衷心的希望，以后每次乘车，不论坐在哪个位置，您都能系上安全带。