引言：便宜才是硬道理 三款合资自主车型导购

【 导购】有这样的几款车型，他们被成为"合资自主"，也就是合资车型推出的自主车型。刚开始，对这样的车型保有一些质疑，如今销量证明合资自主还算比较成功的。理念S1算是第一款合资自主车型，上市之后月销量保持在2000辆以上，宝骏630的5月销量突破5000辆，启辰D50在上市的第二个月销量就达到4816辆。

合资自主车型这所以能够热销主要原因应该是其性价比高，宝骏630、启辰D50和理念S1这三款车型的性价比体现在哪些方面，是否有一款适合您呢，今天就来看看这三款车型各自优缺点。

上海通用五菱 宝骏630

如果提到合资自主，必然要提到其出生，我们知道合资自主车型往往都出自合资平台，宝骏630就是源自老款凯越的平台。我们知道老款凯越本事韩国大宇的车型，在国内是新三样的典型代表，畅销了很多年。

老款凯越就是2007年之前生产凯越，其2007款车型搭载的是1.6L发动机，售价为最大功率78千瓦，售价为10.88万-12.78万元。宝骏630售价为6.28万-8.88万元，搭载的是1.5L发动机，最大功率82千瓦，在数值上要超越原先凯越的1.6L车型。

车身尺寸是宝骏630的一大卖点，4597mm的车身长度超过老凯越，车身长度要超过启辰D50和理念S1。2640mm的轴距相比老凯越轴距长了40mm，在国内的紧凑型车中还是很有优势的。宝骏630的行李箱容积445L，比老凯越大了405L。

配置上，宝骏630相比老凯越有提升，标配正副驾驶座位安全气囊、ABS防抱死和制动力分配。高配车型有电动天窗、泊车辅助和真皮座椅。

宝骏630虽然出自老凯越的平台，但外形是纯粹的新设计，丝毫没有老款凯越的影子。因为国内用户对于外形模仿不是很乐于接受，宝骏630采用新设计的外形和内饰有助于用户接受它。镀铬中网、运动车身、菱悦大灯，比较符合年轻人的审美。



东风日产 启辰D50

无过单纯从五月的销量来看，启辰D50算是很成功的合资自主品牌车型，4月底的北京车展才上市，这么短的时间里就获得这样的销量，与宝骏630销量很接近。这与东风日产的营销能力以及消费者对启辰D50质量的信任是分不开的。

启辰D50同样出生名门，出自颐达平台，三厢版的颐达在销量上虽然不及两厢版的骐达，但其空间优势还是被认可的。启辰D50平台、发动机、变速箱都来自颐达，虽然这套装备换上新装没有太多的新意，但是购买者主要是看中其便宜和放心。

2008款颐达当时售价为10.28万-14.98万元，启辰D50的售价为6.78万-8.38万，价格降低很多。动力系统上没有区别，1.6L：最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩153N·m/4400rpm，发动机虽然较老，但动力数值上看还是挺不错的。

启辰D50具备了颐达的空间优势，它的车身尺寸与颐达完全相同，长宽高为4480*1695*1535mm。启辰D50的车身高度比较高，为车内乘客提供了充足的头部空间。2600mm轴距同样足以保证前后排腿部的空间。

配置上，启辰D50标配正副驾驶气囊、刹车辅助系统。高配车型有电动天窗、铝合金轮毂、真皮座椅和CD等。配置相比2008款颐达中低配车型并没有减少。

启辰D50外形和内饰都有明显的颐达影子，前大灯和尾灯经过重新设计，虽然没有宝骏630跟人眼前一亮的感觉，但看上去比颐达多出几分新鲜感。

广汽本田 理念S1

广汽本田的今年前就推出自主品牌理念，S1是理念的首款车型，也是国内首款合资自主乘用车的，去年4月份上市，2011年之后的7个月累计销售2.67万，平均每月的销量近4000辆，对于这样尝鲜者来说成绩还算不错。

如果你见过思迪，一定会明白理念S1的根源，理念S1就是思迪的翻版，思迪是有本田飞度三厢版改款而来。飞度三厢由于设计上不协调，上市之后销量惨淡，改款之后变成思迪有所改观，总体还是不理想。

理念S1的动力系统来自思迪，1.3L发动机的最大功率和最大扭矩保持不变，1.5L发动机的最大功率和最大扭矩相比思迪1.5L车型稍有降低。变速箱是5挡手动和5挡自动。理念S1的发动机与本田现款飞度、宝骏630以及启辰D50相比，动力数值较低。节油性是其一大优点，我们实测的1.5L自动挡车型综合油耗为6.5L/100km。

2007款思迪的指导价为9.38万-12.48万，理念S1的价格为6.98万-9.98万，下降了将近3万元。没有明显的简配现象，理念S1标配了正副驾驶座位安全气囊、顶配的豪华型有天窗和真皮座椅。

理念S1车身尺寸相比思迪只有车身长度增加30mm，其他没变。在车长和轴距方面，理念S1更像一款小型三厢车，比宝骏630、启辰D50要低上一个级别。后备箱的空间有500L增加到510L，这个容积在还是满大的。