引言：都是五星该选谁 热销中级车安全碰撞对比

【 导购】最近全国各地屡报车祸，导致汽车安全问题再次受到人们的关注。其实，车祸每天都在发生，它离我们并不远。交通参与者在提高自身素质的同时，更需要了解车辆的安全性。据调查显示，八成消费者买车时会在意C-NCAP成绩，在欧洲E-NCAP碰撞成绩广被认可，这两种碰撞成绩对于大家选车具有一定指导意义。我们今天在中级车中挑选了三款热销车型举例，它们是大众帕萨特、别克君威和本田雅阁。

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我们挑选的这三款车型是德系/美系/日系中级车的代表车型，在国内外销量均有很好的表现。上表我们挑选的是C-NCAP和E-NCAP最新碰撞结果。从上表中我们可以看出，海外版的车型比国产版的安全配置要略为丰富，本篇文章只是按照的碰撞成绩来客观的对比，并没有主观色彩。首先介绍三款车型的E-NCAP碰撞详细情况。

欧洲E-NCAP碰撞测试“成人保护”得分对比：

成人保护是对车内人员（除儿童外）的安全性测试。在这项测试中德系的帕萨特和美系的君威均获得了34分，而日系的雅阁得分31，虽然这么看雅阁有些落后，但这项测试满分为30分，多出的分数为加分项，雅阁只是吃亏在侧气囊面积上，其他方面三款车基本一致。

上图为三款车的碰撞结果分析图，其中绿色代表保护效果最好，红色则表示保护效果最差。需要说明的是，在2009年之前做碰撞测试的车型，只有配备侧气囊的车型才有资格进行侧面柱碰试验，并最高可获2分的得分，这也是帕萨特和君威加分项的由来。2009年以后该测试为必测项，虽然雅阁有侧气囊，但面积的原因导致对驾驶员胸部保护失力，碰撞后对头部的鞭打保护也处在安全值的边缘。

大众帕萨特

别克君威

本田雅阁

E-NCAP成人保护对比小结：虽然它们碰撞成绩同样都为5星，虽然它们的安全配置相差不多，但之间的差距还是有的。从成人保护的效果来看，大众帕萨特和别克君威表现为一个级别，对车内成人都有不错的保护效果，最大伤害也仅是四级黄色，对侧碰有很好的保护效果。而本田雅阁对于侧碰相对是个弱项，柱状侧碰时胸腔甚至达到了二级棕色的级别，雅阁的侧气囊保护效果一般。

欧洲E-NCAP碰撞测试“儿童保护”得分对比：

帕萨特儿童安全测试

君威儿童安全测试

雅阁儿童安全测试

欧洲碰撞测试中的儿童保护项目主要分18个月以下和3岁以上两种情况，对于18个月以下的儿童不能正向安装儿童座椅，需要向后安装儿童座椅。

上图是三款车的儿童安全保护测试得分图，帕萨特以38分排在第2，君威和雅阁则以39分并列第1。三者的差别并不大，都有ISOFIX儿童座椅固定装置，前排副驾驶位置的安全气囊都能关闭，而且都有相关说明。

儿童安全座椅一般建议安装在后排，如果您把儿童座椅安装在前排，就需要把前排乘客的安全气囊关闭。不过国内的很多车型不带副驾驶气囊关闭功能。对于儿童乘车安全不容忽视，有许多细节需要关注，详情可点击《儿童乘车安全不可小视 您是合格家长吗》。

 E-NCAP儿童保护对比小结：儿童保护这项测试满分为49分，这三款车在儿童保护方面分数都不算很高，虽然君威和雅阁以39分的成绩在三款车中并列第一，但作为中级车的它们没上40分实在有失水平，38分的帕萨特就更别提了。

欧洲E-NCAP碰撞测试“行人保护”得分对比：

帕萨特行人保护得分

说到行人保护，自然是日系车的长项，确实，从德系的帕萨特的成绩就能看出，17分仅仅是及格的成绩罢了，对碰撞后的行人腿部和头部保护一般。

君威行人保护得分

而君威更是有些寒酸，美系硬朗的风格对行人确实不是什么好事，行人碰撞后的头部仅得8.3分，与雅阁13.3分相差甚远，只能说鱼与熊掌不可兼得。

雅阁行人保护得分

雅阁毫无悬念的在这项测试中获得第一，它对碰撞后的行人头部有非常好的吸能作用，而且吸能面积在三款车中最大，这项测试为雅阁5星总得分帮助不少。

行人保护碰撞小结：行人保护一直是日系车的长项，E-NCAP在这项测试中雅阁果然不负众望的以19分压倒性的获胜。大众以17分位居第2，君威则以可怜的14分排在最后，雅阁从理念到设计都在这项测试中占得优势，对车头碰撞后的行人有很好的保护作用，尤其是腿部和头部两个最容易猛烈碰撞的部位，吸能效果不错。而君威在行人头部保护单项上就相差5分，帕萨特也仅是及格的分数罢了。

三款紧凑车型（欧版车型）安全配置对比：

上表为三款车欧版的安全配置，从前几页的碰撞成绩对比我们知道，虽然都是五颗星的成绩，虽然安全配置也差不多，但车身结构对成绩有很大影响，所以在安全配置相差不大的时候，上表也仅具有参考价值。值得肯定的是，雅阁欧版车型配备了三款车中独一无二的驾驶员膝部气囊，值得称赞。

帕萨特（欧版）安全配置：

帕萨特（欧版）安全配置表

君威（欧版）安全配置表

雅阁（欧版）安全配置表

安全配置小结：其实他们的安全配置差异并不大，有归有，但实际使用效果不尽相同，从碰撞测试中我们可以看出德系帕萨特和美系君威的效果更好一些，雅阁虽然多了膝部气囊，但成人保护项测试时，驾驶员的小腿依然受到轻伤，而君威没有膝部气囊反而腿部为绿色良好状态，可见雅阁膝部气囊保护效果并不明显。

C-NCAP测试项目对比E-NCAP测试项目：

（注：C-NCAP和E-NCAP的碰撞标准不同，在40%正面重叠碰撞中E-NCAP的碰撞速度更快。>>>点击查看C-NCAP碰撞标准：正面、40%正面、侧面）

国内消费者在购车时有八成会关注C-NCAP碰撞成绩，大部分人对其成绩也抱相信态度。介绍完C-NCAP的情况后，让我们来看看这三款车在国内的C-NCAP碰撞成绩中的对比情况。

这三款车型在国内同样都获得了五星安全成绩，不过分数略有差别，雅阁得分最高，为50.3分，帕萨特得分最低，为47.4分。

国产帕萨特的C-NCAP碰撞结果：总分47.4，五星

国产帕萨特总得分为47.4分，100%正面碰撞得12.38分，40%正面偏置碰撞得16分，侧面碰撞试验得16分。在三款车中变现中规中矩，主要在正面碰撞失分不少，其中对驾驶员胸部和前排乘客小腿的保护不够，导致整体分数下滑，其他方面表现不错。

国产君威的C-NCAP碰撞结果：总分49.7，五星

国产君威总得分为49.7分，100%正面碰撞得15.03分，40%正面偏置碰撞得15.65分，侧面碰撞试验得16分。整体来说比帕萨特略强，君威在正面碰撞时对驾驶员的胸部保护要比帕萨特好些，40%正面碰撞时对驾驶员的小腿保护略逊于帕萨特，而侧面碰撞时他俩同样获得满分的成绩。

国产雅阁的C-NCAP碰撞结果：总分50.3，五星

看到雅阁的碰撞分析图，明显绿色多了不少，100%正面碰撞只有小腿部位略减分，但仍然比帕萨特和君威分数高，而40%正面碰撞时，对副驾驶位乘客的右小腿有些不利，而前两款车则没有这个迹象。而侧面依然是雅阁的软肋，在侧面碰撞中，帕萨特和君威均为满分过关，而雅阁则在驾驶员胸部保护上扣分，总体而言，雅阁的国产版跟欧版车型表现是基本一致的。

加分项目对比：

三款车都有3分的加分，加分项也基本相同，驾驶员侧气囊、前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX装置，只是雅阁少了ISOFIX儿童座椅固定功能。

国内所售车型是有配置区别的，测试车型的配置一般中等偏上，而入门车型的配置低一些。而从上表中我们看到，这三款车就算是入门车型安全配置也都比较齐全，与进行碰撞试验的车辆没有什么区别，只是君威和雅阁的入门车型缺少了全排安全带限力器。该功能是在碰撞瞬间提高对乘员的身体束缚的同时，还可以限制安全带的力量，缓冲对乘员胸部的冲击。

本文小结：大众帕萨特、别克君威和本田雅阁均代表着德系、美系及日系的高销量车型，具有较高的说服力。它们在E-NCAP欧洲碰撞试验和C-NCAP国内碰撞试验中，均为五星最高成绩。综合而言，帕萨特和君威安全性属于同一级别，雅阁在行人保护和儿童安全上有着自己的长项之处，为其总体加分不少，而成人保护及安全配置上三者比较接近。单从安全性上考虑，如果不需要乘坐儿童的话，还是帕萨特和君威更硬实一些，如果家有小孩的消费者可以考虑日系的雅阁。