5月国内新能源汽车产销报告：市场回归常态

5月国内新能源汽车产销报告：市场回归常态(2)

三、新能源汽车厂商分析

比亚迪

5月26日凌晨，深圳市发生醉驾跑车与出租车相撞事件，其中比亚迪E6电动出租车遭受撞击后起火燃烧，导致3人当场死亡。尽管起火原因仍在调查，但在资本市场上，“飙车事件”已经殃及比亚迪。或受起火事件影响，比亚迪27日早盘股价一度触及跌停，最低跌至21.94元，随后有所拉升。收盘比亚迪A股下跌2.58%，每股报收23.75元。

目前，在深圳有300辆比亚迪E6运行，截至今年6月底，比亚迪将在深圳再次投放500辆纯电动出租车。起火事件无疑或将让主打城市公交市场的比亚迪遭受阴影。

比亚迪也曾经对外宣布，比亚迪电动车在达到一定碰撞程度时，车内高压电路将会自动断开，可“有效保障用车安全”，但此次事故依旧暴露出电动汽车行业发展过程中安全性依旧是行业发展的瓶颈和隐患。

国内现有电动车安全标准有三项，分别是针对车载储能装置、功能安全和故障防护、人员触电防护方面，但是这三项电动汽车标准都是在2001年颁布的，很多方面已经落后。目前我国只有GB/T18384.1-2001和GB/T19751-2005，两个国家标准对EV（电动车）和HEV（混合动力电动车）的碰撞安全性提出了要求，且内容仅仅局限于正面碰撞要求，条款表述也过于简单、宏观，可操作性较差。

奇瑞

在南汽工作了21年的刘心文，辗转众泰汽车(微博)后，四年前来到了奇瑞。近日，悄然运作四年之久的奇瑞量子整车合资项目，终于揭开了神秘面纱，而刘心文就是这个项目最初的核心参与者之一。从最初的奇瑞量子项目，到奇瑞汽车企业信息化工作的负责人，再到奇瑞新能源汽车的领头人，刘心文坦言，自己一直在“跨界”。学发动机专业的他，经过近30年在不同企业、不同岗位、不同领域的摸爬滚打，已然成为一个成熟的“职业经理人”。

刘心文认为，在新能源汽车市场还不成熟的时期，还会有三至五年的过渡阶段，要把握好这个机会，做好技术储备。奇瑞新能源目前在技术研发方面做了大量的工作，无论是纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，奇瑞新能源都已经有了较为成熟的技术或车型。应该说，在技术储备阶段，奇瑞在国内已经占领了先机。

政府的补贴毕竟是有时间性的，培养成熟的市场需要一个阶段。现在的技术储备是为了将来更好的占领市场。在近几年抢占技术的制高点，一旦技术成熟，市场需要，我们可以迅速拿出像样的产品。

对于奇瑞新能源来讲，最大的特点就是自主性比较强。现在国内部分企业在发展新能源汽车方面，模式和奇瑞不太一样。部分企业采用的是在某些核心技术领域合资的方式来解决技术问题。对奇瑞新能源来讲，秉承了奇瑞在传统车领域的发展模式和作风，仍然以自主研发为主。但自主并不代表封闭，而是在行业内有着广泛的交流。同时，在技术合作学到很多东西，锻炼了队伍，打造了一个比较好的团队。

在新能源产业化发展初期，政府发挥着极其重要的引导作用。政策的相继出台，为企业指明了方向。而具体的补贴措施也会直接或间接地支持国内汽车企业加大研发和产业化的投入，提升国内汽车企业的核心竞争力，促进企业会尽快拿出性能先进、可靠并实用的节能环保汽车产品，从而形成一个良性可持续发展的产业链。除此之外，基础配套设施建设、运营、标准的制定以及有利于市场推广的消费者优惠政策的细化等方方面面都需要政府的大力支持。

扫描雷克萨斯

在今年北京车展(微博)上，全新一代ES250进行了全球首发，该款车型将在今年第二季度登陆中国市场。此次全新一代ES系列细分车型将比原来更多，价格区间跨度非常大。同时，ES系列售价将有望进入30万元区间，主销车型将在42万元上下，与此同时，雷克萨斯将同步推出ES300h混合动力车型。

ES系列对于雷克萨斯的重要性不言而喻。上述雷克萨斯相关负责人表示，ES一直是雷克萨斯的核心车系，目前占到整体销量的30%以上。随着下半年全新一代ES系列的引入，特别是ES300h油电混合动力车型的引入，将进一步带动雷克萨斯的整体销量。对于ES250车型在中国市场的销售，雷克萨斯寄予厚望，并首先考虑了中国市场的消费特点。

今年，CT200h、全新一代ES和此前上市的GS车型成为雷克萨斯在中国市场冲击8.8万辆销售目标的主力车型。CT200h销量已经达到极限，GS市场表现并不尽如人意，而全新一代ES市场前景尚难预料，雷克萨斯面对的挑战可想而知。

目前，CT200h车型已处于微利状态，其他两款车型均难以盈利，此外，LX570等盈利空间较大的车型，销量却相对较小。在这种情况下，雷克萨斯的经销商开始为今年下半年的销售状况担忧。 当厂商将销售压力转移到销售终端后，市场让利促销在所难免，同时经销商的利润将难以保证。

为了配合“保八争十”计划的顺利推进，雷克萨斯在国内的经销商网络的扩张计划也在加速推进中。截至目前，雷克萨斯开门营业的4S店有87家，今年的目标是达到100家。现在，已经得到雷克萨斯授权的经销店有135家。在经销商网络扩张的同时，利润持续摊薄或在短期内难以改变。

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