5月汽车消费地理 市场惨淡超过2008年水平

5月汽车消费地理 市场惨淡超过2008年水平(2)

　　杭州

　　惨淡超过2008年 下半年车市有望回升

　　“在杭州汽车城，奥迪品牌全系车型优惠10%~15%。”杭州汽车城相关负责人向《每日经济新闻》记者介绍，除了受制于产能问题的上海大众途观等少量车型外，加价销售的情况在杭州几乎绝迹。同时，大幅降价仍旧鲜有人问津成为市场的主要状况，“尤其在豪华车细分市场，从加价到大幅降价几乎没有任何过渡”。

　　在杭州市场，自上而下的价格跳水还在持续上演。据悉，奔驰S350优惠26万元；宝马7系8.5折甚至更低；奥迪A8优惠也打到了8.9折。豪华车三大主力品牌的市场价格优惠，全部超过9折。

　　而这场自上而下的降价风潮对于中级豪华车同样明显，原价48万元的老款A6L售价不超过35万元，而豪华版宝马320最高优惠也达到了近10万元。

　　由于地理环境、人均收入等因素影响，华东汽车市场的消费能力一直领先于全国市场。但是，今年却成为国内汽车市场降价最为频繁的市场之一。

　　杭州汽车城副总经理孙骏接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，受到进口车指标下半年相对紧张、扶植宏观经济的刺激政策有望出台，以及针对汽车行业的利好政策出台等因素共同作用，华东市场有望在第三季度开始小幅复苏。

　　市场惨淡超过2008年水平

　　“进入2012年，杭州汽车市场的状况非常糟糕。”孙骏向《每日经济新闻》记者介绍，经营十多年汽车了，今年的汽车市场比2008年还要惨淡。

　　杭州汽车城成立于1999年，是一家华东地区经营新车、旧车及汽车配件市场的大型综合性汽车交易市场之一。

　　孙骏同时认为，华东市场现在呈现出几个非常明显的趋势。首先，以自主品牌为代表的低端车型在杭州市场非常艰难，销量持续了2011年以来的显著下滑特征，且有越演越烈的趋势。

　　其次，10万~20万元的中级车是市场主销车型，日系中级车经过降级优惠已经全部下沉到这一价格区间，对原有细分市场的车型架构有所改变。此外，经销商的利润在这一轮价格战中已经大幅受损。

　　“在杭州汽车城，4S店的利润已经基本转向维修和延伸服务方面，销售新车几乎没有盈利。”上述杭州汽车城相关负责人告诉记者。

　　数据显示，杭州汽车城4月份销售量4538辆，同比减少31.6％，环比减少1％。“4月份，北京车展(微博)开幕，多款新车型上市。但杭州车市并未因此次车展新上市车型带动销售，乘用车销售情况继续不温不火，各个品牌经销商加大优惠力度促销。”上述杭州汽车行相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。

　　根据统计数据显示，中级轿车一般有2万元左右优惠，比如，雅阁、天籁等日系车型优惠力度已经超过了3万元。10万元左右的家用轿车，如POLO优惠达到了1.6万元，凯越优惠达到2.3万元。

　　市场分析认为，如果销量不能在五月实现扭转，后期价格战会更加激烈，像雅阁、天籁等日系中级车优惠达到4万都会有可能。

　　主销车型是中级车

　　“在华东市场，主销车型是15万~20万元的中级车，雅阁、凯美瑞、天籁等日系中级车在这一价格区间的竞争力还是较为明显的。”孙骏告诉《每日经济新闻》记者。

　　据悉，在杭州市场，目前，皇冠、新锐志(微博)、天籁、K5、君越、蒙迪欧致胜等车型的优惠幅度均在2万~3万元左右，有的车型甚至更多，成为优惠面最大的车级领域。而SUV和经济型轿车的优惠幅度也在加大。

　　上述杭州汽车城相关负责人告诉记者，“6月才刚开始，感觉到销量可能会比前两个月略好一些，但是消费者的购买力还是在下降。如今这种环境，大家只能通过降价来争取有限的市场份额。”

　　分析认为，对于许多汽车品牌来讲，降价的主要原因，在于同级别车型都在降。对定位差不多的车型，整体市场价格的下降造成每一个品牌都在调低自身售价。

　　“目标市场也就这么大，人家降价了，自然吸引力大。”一位经销商这样向《每日经济新闻》记者表示。

　　“豪华车都已经进入20多万元的市场区间，加上厂家的积压库存和新车还贷，不少豪车品牌的老款车都打出了较大的折扣。一些中高级车型也悄然降价，不少中高级车型优惠幅度也达2万~3万元，甚至更多。”孙骏向记者介绍。

　　在当下市场环境中，中高级车的优势在于，售后维修等费用方面还是远远低于豪华车的。对此，有车商表示，尽管豪华车型的降价冲击着中高级车型，但并不十分担心销量。杭州一家日系品牌中级车经销商表示，杭州家庭用车主要还是中高级车型，豪车车型虽然车价是降了，但是养车的费用却十分昂贵，油耗、保养等都将成为车主购车的考虑因素。

　　有分析认为，在豪车品牌集体降价的压迫下，中级车、经济型车都将会有不同程度的降价，接下来车市从上至下的一轮大规模降价潮将会出现。根据欧美国家等发达市场经验，汽车经销商的利润从新车销售来的很少，更多的是依靠汽车售后服务获得，随着国内汽车日趋饱和，经销商利润向汽车售后市场的转移不再是趋势，而将成为现实。

　　进口车价格回升信号显现

　　在今年上半年，进口车降价幅度令人咋舌。尽管如此，消费者持币待购的现象仍旧有增无减。有分析认为，经过半年调整，进口车的价格正在触底，并且出现了小幅回升的趋势。

　　孙骏告诉《每日经济新闻》记者，在进口车方面，由于每一年企业都有一定量的进口指标，企业一般在上半年加速使用了这些指标，在下半年会出现指标吃紧的情况。因此，在进口车方面，有望率先出现小幅价格回升的趋势。

　　“这段时间车价跌到了谷底，但是6、7月车商不会持续亏损那么大。”上述杭州汽车城相关负责人告诉记者。

　　有分析认为，目前经济形势不好，百万级豪车销售遇阻，而欧洲大排量豪车销量下降8%，大量豪车年初以来转销到国内，内需不足加上国外过多大排量豪车的涌入，造成了豪车目前供大于求的市场局面，这是豪车大降价浪潮的最根本原因。

　　此外，库存久、资金压力大是直接原因，这段时期车企高管人员变动频繁，销售政策多变是间接原因。

　　孙骏接受《每日经济新闻》记者采访时表示，除了进口车指标下半年相对紧张的原因，国家宏观经济的刺激政策有望出台，以及针对汽车行业的利好政策出台等因素共同作用，华东市场有望在第三季度开始小幅复苏。而全国市场，在今年年底出现翘尾的可能性也非常大。

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