5月汽车消费地理 市场惨淡超过2008年水平

5月汽车消费地理 市场惨淡超过2008年水平(1)

5月汽车消费地理

　　在各大汽车厂商力推销量增长与经销商努力消化库存的艰难博弈中，中国车市蹒跚地走过5月。

　　今年以来，经销商退出、破产的消息此起彼伏。无论是经营豪华车品牌，还是普通品牌，经销商所面临的生存压力，都同样严峻。《每日经济新闻》记者从杭州、重庆、武汉这些重点区域市场着手调查，了解到，尽管需求热情不减，但消费者持币待购的情绪似乎看不到尽头，考验厂商营销策略的关键时刻已经来临。本期，为您绘制“5月的汽车消费地理”，还原具有地域代表性车市的真实表现。

　　武汉

　　自主品牌艰难防守信贷购车或超五成

　　与其他城市一样，武汉的汽车市场在今年上半年的表现，也可以用疲软来形容。

　　武汉竹叶山汽车市场首席分析师陈志东介绍，今年上半年，武汉地区汽车销售市场整体状况不是特别好，同比去年新车销量下滑10%左右。他表示，“4月份的下滑明显，环比3月下滑了20%左右，5月份销售情况略有好转。”

　　虽然车市低迷，但是汽车信贷业务却在武汉地区高速增长，从银行贷款买车的消费者比重从以前的10％上升至50％以上，而且自主品牌消费贷款居多，汽车金融的发力从华中市场率先得以体现。

　　自主品牌再下滑

　　从细分车型来看，陈志东表示，自主品牌的下滑尤为明显，“今年最痛苦的就是自主品牌。”

　　对于自主品牌产品下滑明显的原因，他认为，首先是自今年3月份油价上调以来，更依赖性价比的自主品牌产品受影响较大。随着武汉地区的经济发展水平逐渐增强，带动了地区消费结构的转变。在油价上涨的情况下，消费者买车、用车的成本有所提高，所以更多的消费者处于持币待购的状态。

　　另一方面，陈志东表示，由于今年自主品牌的车企纷纷调低了实际产能，武汉地区自主品牌经销商处的库存压力并不是很大，经销商为了维持盈利，在主机厂没有更多政策支持的情况下，纷纷缩减了新车的优惠幅度，这也是造成消费者观望的原因之一。

　　他介绍，“总体来说，自主品牌在武汉地区的新车优惠幅度今年大概为10%，而去年这一比重是15%至20%”。

　　自主品牌经销商目前也普遍处于亏损状态，他表示，“这两年武汉地区新增的消费者相对还是较少，更多的市场增长还是来自于原有车主的换车需求。这对目前尚处于市场结构底层的自主品牌来说就相当不利。”“合资品牌虽然整体市场表现不像自主品牌那么惨淡，但也可以用疲软来形容”，陈志东介绍，“合资品牌虽然普遍压低价格来挤压自主品牌生存空间，但受整体市场情况影响，合资品牌的表现也仅仅是维持住了此前的份额，其中新车售价在10万元左右的合资品牌车型销量相比去年有所下滑，而凯美瑞、天籁等中高级车的表现尚可。”

　　豪华车疲软 微车走势平稳

　　对于市场关注度较高的豪华车领域，陈志东表示，“从武汉地区来说，虽然这两年豪华车市场的增长较大，但从目前的情况来看，今年却出现了负增长。”

　　他表示，“由于前两年的快速增长，豪华车企业今年纷纷增加了在中国市场的销售目标，但由于整体市场表现疲软，导致了豪华车经销商库存问题严重，竞争日趋激烈，豪华车加价的现象在武汉地区已经逐渐减少。”

　　他同时介绍，从目前市场反馈情况来看，在豪华车领域，只有奥迪Q系列和宝马X系列等SUV车型的市场需求较大。

　　对于受普通消费者关注较少的车型领域——微车来说，武汉地区的市场表现让陈志东显得很自豪，他表示，和上述其他车型的表现不同，在武汉地区，微车市场今年的走势还是相当平稳的，“在市场内，上汽通用五菱的微车仅4月份就卖出了400多辆，而去年4月份的销量只有约300辆。”

　　他认为，主要是因为地区经济的高速增长带动了武汉市周边农村对微车的需求增加。他预计，今年武汉地区上汽通用五菱和长安的微车销量增幅都将达到10%以上，而东风旗下的微车产品同样会有所增长。

　　汽车金融业务增长迅猛

　　另一个值得关注的地区特征是，汽车信贷业务在武汉地区的高速增长。陈志东介绍，在武汉地区，从银行贷款买车的消费者比重今年已经占到了50%至60%，而去年这一比重仅为10%。其中尤以购买自主品牌的消费者居多。

　　他表示，“由于目前5万元是银行贷款的基础额度，这不仅是部分自主品牌产品的基础价格，在A级车领域，这往往也是区分汽车产品级别的价格，在手头并不宽裕的情况下，消费者能够借助银行贷款买上车或者是购买更高级别的产品。”

　　而在全国很多地区出现的地方政府为了缓解交通拥堵而出台的限行政策，在武汉却并没有出现。陈志东介绍，目前武汉的汽车保有量大约为120万辆，而武汉的道路状况目前尚足以支撑这一总量。

　　对于今年下半年的市场会有怎样的表现?能否在上半年疲软的情况下，支撑全年整体销量与去年持平或略有增长?陈志东表示，并不确定。

　　他认为，“今年下半年的市场表现，更多的还是需要看政府和企业的政策情况，如果政府能出台新的汽车鼓励政策，企业能给予经销商更多的销售支持政策，那么今年下半年的整体市场表现还是值得期待的。尤其是从武汉地区的微车增长来看，增长的那部分消费者也绝不会仅仅满足只开微车，未来肯定会向更高价格的产品转换，这就给整体市场的增长提供了基础。”

　　此外，油价能否下调也将影响到武汉地区下半年的整体市场表现，陈志东介绍，“由于武汉市场的地域特征，消费者对油价的敏感度还是很高的，前段时间有传言说下半年油价将下调，武汉地区的汽车销售量马上就出现了很明显的增长。”

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