引言：热点车型国内外安全碰撞对比 小型车篇

【 安全】选择一款车，除了关注其性价比、设计和油耗之外，安全也是很受关注的一方面。国内所销售车型一般会经过C-NCAP的碰撞，而海外销售的车型在不同区域有不同的碰撞标准，目前比较受认可的是欧洲E-NCAP碰撞。今天就像大家介绍六款小型车的国内外的碰撞情况，将他们的安全配置、碰撞情况经行对比，看看其中有哪些差别呢，这五款车分别是飞度、雅力士、POLO、爱唯欧、嘉年华、晶锐。

飞度

官方售价：7.98万-11.98万

飞度是广汽本田的一款小型车，凭借着不错的油耗和时尚的外形，在国内曾和POLO等名列热销两厢小型车中。飞度在C-NCAP碰撞中获得了五星的成绩。在欧洲飞度同样比较热销，车型名称为JAZZ，在欧洲E-NCAP碰撞中JAZZ同样获得五星，下面将他们的测试情况进行对比：

一、JAZZ(欧版飞度)E-NACAP碰撞结果：

JAZZ(欧版飞度)E-NCAP碰撞明细

碰撞保护分析：正面碰撞（驾驶员）、侧面碰撞、追尾

碰撞保护分析：正面碰撞（副驾驶员）、侧面柱碰、追尾

正面碰撞中，驾驶员舱保持原来的稳固造型，驾驶员座位上假人的双脚受到一定的损伤，好在损伤不严重。由于受仪表台的影响，驾驶员的右腿和副驾驶的左腿收到一定的损伤。侧面碰撞中驾驶员获得不错的保护，不过在侧面柱碰中，车身变形较大，驾驶员的胸腔受到较严重的损伤。在模拟追尾碰撞中，对驾驶员颈部的保护处于中等水平。

儿童乘坐者碰撞保护(两个模型-18个月大幼童与3岁孩童)：

对于18个月以下的儿童来说，采用倒置安防安全座椅，儿童获得一定的保护。对于三岁以上的儿童，采用正面放置，同样保护不错。副驾驶上的座位的安全气囊可以关闭。

行人保护：

前保险杠对行人的腿部有很好的保护，发动机舱盖边缘对于成人的腰部同样有较好的保护，不过对行人的头部保护不足，尤其是对于儿童的头部保护。

二、飞度C-NCAP碰撞结果：总分46.4，五星

国内的碰撞项目少一些，正面碰撞得分83%、40%正面偏置碰撞得满分，侧面碰撞得94.44%。三厢碰撞的得分都比价高。

三、安全加分：

JAZZ(欧版飞度)E-NCAP碰撞中的加分项

飞度C-NCAP碰撞中的加分项

从2009年开始，本田在欧洲生产的飞度中加入了ESC车身电子稳定系统，不过这项配置在很多国家都不作为标配出现，而是作为选装配置。前、后排的安全带未系提醒是标准配置，没有配备驾驶员自设定限速装置。国内生产的飞度车型中是没有后排安全带未系提醒功能，前排安全带未系提醒是有的，同时没有车身电子稳定系统。

飞度碰撞对比小结：虽然通过同样是五星，欧版飞度比国内的安全配置要丰富，多了侧面头部气囊。前、后排都带有安全带未系提供，国内的碰撞项目相对较少，从对成人保护来看，国内碰撞得分更高。

大众POLO

官方售价：8.59万-12.39万

大众POLO无论在国内还是欧洲，都是一款比较畅销的经典小型车。在国内生产多年，经过改款依然取得较好的成绩。 POLO在国内和欧洲分别经过了C-NCAP和E-NCAP的碰撞测试，都是五星安全，具体如下：

一、大众POLO欧洲碰撞结果：

欧版POLO的E-NCAP碰撞中各项得分

碰撞保护分析：正面碰撞（驾驶员）、侧面碰撞、追尾

碰撞保护分析：正面碰撞（副驾驶员）、侧面柱碰、追尾

在正面碰撞试验中，第五代Polo的乘员舱几乎没有变形，测试报告显示对于前排乘客保护极为出色，获得了最高的满分。对于驾驶者来说A转向柱的结构对股骨会造成一定的安全隐患。在侧面碰撞测试中，第五代Polo对的胸部保护不足，处于中等水平，模拟后追尾碰撞测试中，对驾驶员脖颈的保护效果一般，仅得到了2.6分。

儿童乘坐者碰撞保护(两个模型，18个月大幼童与3岁孩童)：

第五代Polo对18个月幼童和3岁孩童的保护都得到了最高的满分。当幼童在副驾位置使用后向式儿童安全座椅时，前排副驾驶席的安全气囊可以关闭。

行人保护：

通过测试发现，前保险杠对行人的腿部保护较好，只有两端的保护不是很好。发动机舱盖边缘对于成人的腰部保护不足。发动机舱盖对儿童的头部保护较好，但对成人的头部保护不足。

二、国产POLO的C-NCAP碰撞结果：总分45.5，五星

国内的碰撞项目少一些，正面碰撞得分82.1%、40%正面偏置碰撞得分93.06%，侧面碰撞得95.75%。总分45.5分，比飞度的C-NCAP得分稍低。

三、安全加分：

欧版POLO在E-NCAP碰撞中的加分项

国产POLO在C-NCAP碰撞中的加分项

大众POLO欧版车型标配了前排安全带未系提醒，这在国内车型中同样出现。不过车身电子稳定系统在国内销售的车型中就没有出现。国内POLO标配了ISOFIX，获得加分，但欧洲车型同样标配，不过该项不作为加分项。

大众POLO碰撞对比小结：无论是欧版车型，还是国产车型在各自的碰撞中都获得了五星安全。在欧洲E-NCAP碰撞中，大众POLO在成人保护和儿童保护这些方面得分较高，对行人保护不足；在国内碰撞中对车内乘客的胸部和腿部稍有失分，其他部位保护都是满分。

雪佛兰爱唯欧

官方售价：8.18万-11.18万

雪佛兰新一代小型车爱唯欧于去年在国内上市，在欧洲上市也较晚，在欧洲和国内碰撞成绩都是五星，不过在国内经过C-NCAP碰撞的是三厢车型，在欧洲E-NCAP碰撞的是两厢车型，具体如下：

一、爱唯欧两厢（欧版）E-NCAP碰撞结果：

爱唯欧两厢（欧版）的E-NCAP碰撞中各项得分

碰撞保护分析：正面碰撞（驾驶员）、侧面碰撞、追尾

碰撞保护分析：正面碰撞（副驾驶员）、侧面柱碰、追尾

在正面碰撞中，驾驶室变形不是很严重，加上安全气囊的保护，正副驾驶座位上的假人都获得很好的保护，尤其是腿部和头部。对于不同身高的乘客，移动座位之后同样能获得较好的保护。在侧面碰撞和侧面柱碰中，驾驶员的头部、躯干等全部获得很好的保护。追尾模拟测试中，座椅和头枕对驾驶员的颈椎有很好的保护，防止在追尾中的颈部损伤。

儿童乘坐者碰撞保护(两个模型，18个月大幼童与3岁孩童)：

对3岁以上的儿童坐在安全座椅上能收到很好的保护，副驾驶座位上的安全气囊可以关闭。对于18个月以下的儿童同样有较好的保护。

行人保护：

通过测试发现，除了两端，前保险杠的大部分区域对行人的腿部有较好的保护，发动机舱盖边缘对行人的腰部保护不够。发动机舱盖设计对于儿童的头部有较好的保护，但对于成人的头部保护不足，所以图示中间为绿色，周边为红色。

二、爱唯欧三厢国内C-NCAIP碰撞结果：总分47.7，五星

国内的碰撞中正面碰撞得分82.1%、40%正面偏置碰撞得分93.06%，侧面碰撞得95.75%。总分45.5分，比飞度的C-NCAP得分稍低。

三、安全加分：

爱唯欧两厢（欧版）在E-NCAP碰撞中的加分项

爱唯欧三厢在C-NCAP碰撞中的加分项

车身电子稳定控制系统在爱唯欧身上是标配，这为碰撞增加3分；前后排座位安全带未系提醒也是标配，增加3份；超速提醒装置增加了0.5分。国产的爱唯欧三厢因前排安全带未系提醒和ISOFIX装置加分。

爱唯欧碰撞对比小结：虽然一个是两厢版，一个是三厢版，但他们的安全碰撞上还是具有可比性。两车的碰撞成绩比之前的POLO和飞度成绩都要高。在欧洲E-NCAP碰撞中，爱唯欧两厢在成人保护和安全配置中得分很好。安全配置高，除了车身电子稳定系统、前后排安全带未系提醒外，超速提醒也是标准配置。

福特嘉年华两厢

官方售价：7.89万-11.29万

福特的的嘉年华两厢在欧洲的碰撞时间较早，获得成人保护5星安全，C-NCAP在嘉年华两厢中碰撞中也是五星，具体如下：

一、嘉年华两厢（欧版）E-NCAP碰撞结果：

嘉年华两厢（欧版）的E-NCAP碰撞中各项得分

碰撞保护分析：正面碰撞（驾驶员、前排乘客）、侧面碰撞（驾驶员）

正面碰撞中驾驶与前排乘客都获得很好的保护，驾驶员的头部、大腿和双脚保护很好，小腿保护稍有不足；前排乘客的保护都很好，只有小腿保护稍有不足。在侧面碰撞中，驾驶员的头部、胸部和腰部都有很好的保护。

儿童保护：

18个月以下婴儿可以用ISOFIX接口固定儿童座椅，3岁孩童可以正面固定。不过安全座椅固定位置不是很明显，前排乘客座位不适合正面安装儿童座椅的提醒不够明显，所有在儿童保护这项获得四星。

行人保护：

 嘉年华在行人保护上获得了三星，稍有不足，在行人的腿部有保护很好，对发动机舱盖边缘对行人保护不足，发动机舱盖对成人的头部保护也不足。

二、国产嘉年华两厢C-NCAP碰撞结果：总分45.5，五星

国内的碰撞中正面碰撞得分77%，相比POLO、爱唯欧、飞度等该项碰撞上失分较多，40%正面偏置碰撞得分92.3%，侧面碰撞得96.13%。总分45.5分，比飞度、爱唯欧的C-NCAP得分稍低，与大众POLO碰撞得分一致。

三、安全加分：

嘉年华两厢在C-NCAP碰撞中的加分项

嘉年华在接受E-NCAP碰撞的时间为2009年，采用E-NCAP碰撞测试中的老标准，没有配置加分这一项。在国内C-NCAP碰撞中因前排座位安全带未系提醒和侧面安全气囊及气帘和ISOFIX装置而加分。

嘉年华碰撞对比小结：嘉年华两厢在欧洲和国内碰撞的时间不同，但都是目前销售的嘉年华车型，具有对比性。欧版嘉年华两厢的亮点配置是驾驶员膝部气囊。

斯柯达晶锐

官方售价：7.89万-11.59万

斯柯达晶锐是同大众同平台的小型车，在C-NCAP碰撞中获得五星，在E-NCAP碰撞的时间较早，在2007年进行，得分4星，具体如下：

一、晶锐（欧版）E-NCAP碰撞结果：

晶锐（欧版）的E-NCAP碰撞中各项得分

碰撞保护分析：正面碰撞（驾驶员、前排乘客）、侧面碰撞（驾驶员）

在正面碰撞测试中，晶锐的乘客舱形状结构保持良好，不过仪表板的结构可能会对驾驶员和副驾驶的膝盖和腿部造成安全隐患。在侧面壁和更为严格的侧面杆碰撞测试中，晶锐对模型乘客保护效果出色，都几乎获得了满分，唯一被E-NCAP扣分的原因是因为在碰撞中后门从主锁闩移动到副锁闩。

儿童保护：

晶锐对1.5岁孩童模型的保护都得到了最高的满分。而在侧面碰撞测试中，3岁孩童模型的头部位移距离超出安全范围，有潜在危险碰撞到车内结构。副驾驶安全气囊能够被关闭，从而准许在副驾驶席向后安放儿童安全座椅。同时晶锐虽然提供了标识，用来警示在未关闭副驾驶正面安全气囊的前提下使用后向儿童安全座椅的危险性，但不够明显。

行人保护：

晶锐的前保险杠对行人腿部的保护获得了最高的满分。但是发动机盖前缘几乎全区域的保护效果都很差。

二、国产晶锐C-NCAP碰撞结果：总分45.6，五星

国产晶锐C-NCAP中，正面碰撞得分82.00%、40%正面偏置碰撞得分97.5%，侧面碰撞得93.13%。总分45.6分，与大众POLO、嘉年华两厢碰撞得分一致。

三、安全加分：

晶锐在C-NCAP碰撞中的加分项

晶锐在接受E-NCAP碰撞的时间为2007年，采用E-NCAP碰撞老标准，没有配置加分这一项。在国内C-NCAP碰撞中因前排座位安全带未系提醒、侧面安全气囊及气帘和ISOFIX装置而加分。

晶锐碰撞对比小结：晶锐在2007年进行E-NCAP碰撞测试，晶锐的安全配置不是很低，但碰撞得分较低，成人保护为4星，儿童保护为3星，行人保护只有2星。2009年国内C-NCAP碰撞得5星，与同平台的POLO得分基本一致。

丰田雅力士

官方售价：8.7万-10.68万

丰田雅力士在E-NCAP最新一期是2011年的，荣获5星，不过这是最新款雅力士，在国内还未上市。国内雅力士进行C-NCAP碰撞在2008年，这款车型进行E-NCAP测试的是2005年。具体如下：

一、雅力士（欧版）E-NCAP碰撞结果：

雅力士（欧版）的E-NCAP碰撞中各项得分

碰撞保护分析：正面碰撞（驾驶员、前排乘客）、侧面碰撞（驾驶员）

在正面碰撞测试中，在气囊的保护下，无论是驾驶者还是前排乘客，头部和腿部都有很好的保护，胸部的保护仅次于头部；在侧面碰撞中头部和腰部保护很好。所以在碰撞中的车内成人保护这一项得5星。

儿童保护：

前排乘客座位前的安全气囊可以锁止，这里可以放一个可以安装一个朝后放的儿童座椅。不过前排座椅没有ISOFIX安全座椅接口，后排有这种接口，不过没有明显的标识，所以在儿童安全保护这方面，雅力士只得了3星。

行人保护：

车头保险杠对行人的腿部没有提供最佳的保护，发动机舱盖边缘的中端对行人的腰部保护很好，两端保护不足。最重要的是发动机舱盖设计对行人头部保护不足所以在行人保护这方面这得了两星。

二、国产雅力士C-NCAP碰撞结果：总分47.1，五星

正面碰撞得分81.19%、40%正面偏置碰撞得分97.63%，侧面碰撞得96.50%。总分47.1分，相比大众POLO、嘉年华两厢碰撞得分要高。

三、安全加分：

晶锐在C-NCAP碰撞中的加分项

雅力士在欧洲进行E-NCAP碰撞的时间较早，没有采用安全配置加分的碰撞方法。国内碰撞中，因驾驶员侧、前排乘客安全带未系提醒以及侧面安全气囊及气帘，加了3分，因为侧面安全气帘，比晶锐、POLO等多加了一分。

雅力士碰撞对比小结：雅力士在2005年进行E-NCAP碰撞测试，当时雅力士的安全配置已经相当高，包括正副驾驶安全气囊、侧面头部安全气囊和侧面身体安全气囊，还有驾驶员膝部气囊，所以在成人保护这项得了5星，不过对行人的保护不足。在国内的碰撞时间更晚，碰撞结果为5星。

本文小结：通过本次对比发现，这六款车型在国内外安全碰撞所得的“安全星级”基本一致，都是以5星居多。当然国内碰撞项目较少，无法完全一对一的比较，对比中发现国内对行人保护和儿童保护的关注明显不足。同时在安全方面，国内接受碰撞的车型都是高配车型，像侧气囊在低配中没有出现。海外车型的驾驶员膝部气囊在国内很少有配置的。