引言：2012年的深港澳车展开幕在即，三地联合办车展的形式是一种创新，而在实际展出情况看，虽然仍是深圳的元素占据绝大部分，但来自港澳的元素已经逐年增加，这也是观众和厂商都喜欢看到的。在观看深港澳车展前，我们先为网友们介绍一下深圳，香港，澳门三地车市近年的发展概况。

综合6月4日报道 2012年的深港澳车展开幕在即，三地联合办车展的形式是一种创新，而在实际展出情况看，虽然仍是深圳的元素占据绝大部分，但来自港澳的元素已经逐年增加，这也是观众和厂商都喜欢看到的。在观看深港澳车展前，我们先为网友们介绍一下深圳，香港，澳门三地车市近年的发展概况。

深圳车市

深圳近几年已经成长为与广州车市并驾齐驱的庞大市场，在全省的上牌量统计中，深圳也曾多次超越广州成为广东乃至华南地区上牌量最高的地区。

汽车密度排名全国第二

今年2月，深圳正式进入“200万辆汽车时代”。照200万辆汽车来测算,深圳市目前道路车辆密度已超过了国际上270辆/公里的警戒值。

若按每条道路双向两车道、每辆车占用6米长的空间计算,深圳所有汽车都开上道路,全市道路将被占满；如果深圳所有的汽车首尾相接,可以从深圳往北京排上两个来回。

在深圳运行的比亚迪E6电动车

新能源车之城

作为“十城千辆”示范城市，众多城市在为科技部制定的“2012年底之前达到1000辆新能源车示范运行”的目标而“奋斗”，而深圳早已实现了目标。据最新数据显示，截至今年3月，深圳市的新能源车保有量在今年已达到3035辆，稳居全国之首。

在深圳购买指定电动车，除国家给予6万元人民币补贴外，深圳将再补贴6万元

深圳市发改委负责人介绍，深圳作为节能与新能源汽车示范推广和全国私人购买新能源汽车的“双试点”城市，希望通过邀请市民试乘试驾的方式，让市民更直观了解电动车的环保和性能，推动更多人关注、购买、使用新能源电动车。如果消费者在深圳购买、上牌像e6这样的电动车，除国家给予6万元人民币补贴外，深圳将再补贴6万元。

深圳消费者的消费档次偏高，在车型选择上还是看重品牌和品质

购车看重品牌品质

深圳市场上排名前十位的厂家为：一汽丰田，东风日产，上海大众，广汽本田，通用别克，广汽丰田，一汽大众，长安福特，比亚迪，北京现代。日系厂家依然占据优势，而法系车无论是车企还是车型都没能在深圳市场挤进前十；北京现代作为韩系车企的代表勉强挤进第十名。自主品牌同样只有主场作战的比亚迪能进入前十，说明深圳消费者的消费档次偏高，在车型选择上还是看重品牌和品质，对价格并不算太敏感。

深圳3月份豪车销售总量或接近4000台，这几乎占到了3月份深圳上牌量的1/4

进入豪车消费时代

在深圳市场，3月份奔驰、宝马、奥迪品牌的上牌量分别约为800台、1200台和1200台，如果算上雷克萨斯、沃尔沃、路虎、保时捷和凯迪拉克等豪华品牌，3月份豪车销售总量或接近4000台，这几乎占到了3月份深圳上牌量的1/4，这也就意味着，在每4辆上牌的车型中，就会有一台豪华车。从数据上表明，深圳已经进入豪车消费时代。

香港车市

香港的汽车市场与大陆完全不同，香港本地没有汽车生产厂家，所有新车全靠进口，车价上与大陆差异较大。另外在香港用车成本远比大陆要高，买车容易养车难也是香港人的心头痛。在消费模式上，香港采用的是销售与维修保养分离的模式，没有像大陆这样的4S店，这也是地少人多的特殊发展模式。下面我们一起看看香港的购车用车特点。

全进口新车 更新迅速

而香港是著名的自由经济贸易港，只有奢侈品才会征收关税，汽车的进口税费相对便宜。在车价上，香港的由于多是原厂产品，用料档次，工艺水平以及配置等等都是与国际接轨，新车的品质过硬性能优良。在新车的投放速度上，香港的代理商通常也会是第一批拿到新车，所以新车的投放速度同样是国际领先。近年来由于大陆市场地位日渐提高，日系品牌如丰田，日产，本田在华的合资厂家更加重视大陆市场，使得日系在大陆的新车投放速度相比香港更快一下。而欧美车系基本上仍是以本土的新车投放政策来对待香港，相对比大陆要快一些。

香港维多利亚湾

三大代理商集团 市场价格稳定

香港的汽车销售主要有三大汽车经销商集团，大昌行、森那美和英之杰，香港70%的官方代理控制在这三大集团手中，其中英之杰主要代理丰田系，马自达等日系品牌，旗下的皇冠车行是香港销量最大的车行，垄断了的士车业务和大部分小巴业务。大昌行则是唯一的本土集团，有Acura、奧迪、宾利、本田、五十鈴、日产、Opel、Saab等品牌，目前在大陆地区也有众多汽车业务。森那美集团代理了福特 、黄海客车 、越野路虎 、三菱 、标致及铃木等品牌。

大昌行总部大楼

由于一个品牌在香港只有一个代理商，所以代理商可以很好的控制旗下车型的价格，不会出现大陆地区同一品牌不同4S店之间的价格竞争，市场价格相对稳定，消费者的权益也更有保证，同时也对二手车市场起到很好的促进作用。

谈到价格，香港的车价与内地差别较大，香港很少10万以下的车型，像飞度（香港叫JAZZ）这样的小车，香港至少在15万以上，当然配置上会更加齐全，至少所有车型都是4气囊以上的。低端车型比大陆贵，而中端的如雅阁，凯美瑞等，这与大陆接近，都是20万-30万左右，但一般会比大陆贵3万左右。高端的车型，由于税率比大陆低，所以价格往往比大陆低10万甚至百万。

销售与维修分离

香港的汽车销售模式与国内流行的一间4S店集成整车销售，零件销售，售后维修，信息反馈功能的汽车销售模式不一样，在大陆一间店集成所有功能，而在香港销售，维修，保养都是分开的，销售的店面开在人口密集，人气旺盛的地区，店的面积比国内的4S店小很多，一个不足50平方米的小店面往往要摆上好几部车，车与车之间仅一个车门的距离，相邻两部车的车门不能同时开门；售后的车间也不如国内的4S店车间宽敞明亮，往往都是某做大厦的底层，而且设备都相对旧一些，这也反映出了香港寸土寸金高昂铺租下的特殊汽车产业模式。越是有实力的品牌越是要把销售店面开在旺市区，香港车行最集中的地方就要数告示打道了，而且香港的消费者也似乎习惯了这种购车方式，就喜欢到店面最集中的告示打路看车购车。

税费 停车费 油费等用车成本数倍于大陆

在香港购车基本程序与内地差不多，除了车身价外，要加一定的首次登记税和保险才可以上路。 虽然没有进口汽车关税, 但在香港行驶的汽车,是要交车辆首次登记税，由於香港政府政策是不鼓励市民买车(环保原因). 故私家车首次登记税蛮高的:以私家车为例，最初的$150,000应课税价值: 税率35%；其次的$150,000: 税率65%；其次的$200,000: 税率85%；剩余的应课税价值: 税率100%；客货车以外的货车: 税率15%；的士、小巴、巴士或特别用途车辆: 税率3.7%。另一个是每年都要交的牌费，是按排量来计算与车价基本没关系，排量越大的缴税越多，1.5L 的车型税金在1万元左右，可以看出香港还是在鼓励引进环保节能的小排量车型的。

而香港的油价相比内地几乎要贵3倍以上，当然油品不同，这里不能直接对比。我们只介绍香港最便宜的油一升都要16元港币以上，香港的车型虽然与大陆有所不同，但油耗不见得会低，而且主流的车型排量在1.8L-2.5L，可见港人花在油费上的成本还是不小的。

停车费则几乎是内地的十倍，香港地少人多稀缺寸土寸金，停车不但难而且相当昂贵，一般市区的停车位，要30元一个小时，如果是中环，铜锣湾等商业中心，普遍停车费要60元一个小时。普通住宅一个月的停车费用超过2000元，这个价格在内地真是接近天价了。

综合而言，光是常见的油费和停车费都如此昂贵，更不用说维修保养的费用，在香港多是到私人修车店进行保养，所用材料配件往往比原厂更好，价格自然不低，所以香港人用车成本至少是内地的5-10倍，买车容易养车难的问题更加突出。

澳门车市

澳门虽然与大陆相连，但是多年的殖民地管理让澳门的经济发展和生活习惯都与大陆发生了一定的区别，此次来到澳门，给各位网友带来澳门本地的车市介绍，让大家一起看看“一国四多”的澳门车市。

一 日系车的天下——日系独大 欧美车成少数派玩物

在澳门的车市，无论是官方渠道还是水货渠道，日本车都占据着90%的份额，澳门街头充斥着各种各样不同年代的日系车，偶尔可以看到几部奔驰宝马驶过，大众，标致，沃尔沃等也是凤毛麟角，而福特和通用可以说连影子都没有。

看看澳门的停车场

来到澳门不但可以看到大陆比较熟悉的雅阁，雨燕，飞度，满大街奔跑的卡罗拉的士，还有众多大陆没有的车型，如丰田的wish，大发的sirion，本田的stream，三菱的colt等。

二 旧款车多——日本街车博物馆

澳门的经济发展要比大陆成熟许多，人们的生活水平比较高，当地政府提供的福利也比较完善，多数家庭都有私家车，本地的车市发展也很成熟。多年的发展使得当地的车辆保有量较高，二手车交易十分发达。

旧款本田思域

在大陆我们看到都是同一时期的基本上都是2000年以后款式的车型，如6-8代雅阁，八代思域等，但是在澳门我们可以看到5代雅阁，6代或7代的思域，这些都是90年代的产品，在澳门都是随处可见。

三 水货车多——品种多样，款式新颖，价格便宜

澳门本地的车行很少，几乎没有官方代理，在澳门销售的官方代理商都是来自香港的代理商，主流的汽车品牌都是由香港的代理商兼顾澳门市场。而本地的商家做车行基本都是做水货生意。逛逛澳门的水货车行可以看到，新车全是日本的本土车型，有许多版本都是只在日本本土销售而不进行官方出口的，澳门的车行就会进口这些本土版的车型到澳门销售，所以在澳门的街头可以看到许多陌生的车型和最新上市的车型。

也正是由于水货车没有官方渠道的各种限制，车价会比较便宜，而且车型新颖独特，也能买到最新上市的新车，所以在澳门也很受欢迎。记得两年前全中国第一台第二代本田FIT就是先由澳门的水货商进口到店的。

丰田旧款ECHO

四 改装车多——个性张扬，变化无穷

港澳地区汽车市场发展多年十分成熟，已形成了自己的汽车文化，其中对车辆的改装早已是家常便饭，换个排气管跟大陆车主换个车胎一样平常。由于许多人都会购买二手车，车一到手就大包围，换轮毂和排气管，让旧车变样换新装。在澳门地区的改装多数车是初级外观变化，讲究的是与众不同的个性化处理，与一些追求性能极限的动力配置改装也不全一样。

旧款的改装三菱lancer

旧款的改装三菱lancer

五 小排量车多——经济实用，时尚小巧，适合澳门路况

澳门街头极少见有SUV车型，基本上都是2.0L以下排量的车型，其中1.5L以下的车型最多。澳门地少人多，街道狭窄，城区多以两车道为主，连建油站的地方都很少，适合个头小排量小的小型车代步。另外澳门的私家车保有量很高，多数家庭都有私家车，街道狭窄加上车辆繁多，使得澳门的交通状况也不适合大排量车型飞奔。