“林肯”杭州造？ 福特杭州新工厂又引关注

[导读]当长安福特马自达宣布在杭州投资75亿元建设一个全新的整车厂时，进口自美国的福特公司旗下最高端品牌林肯，在中国国内纷纷宣布大幅降价，在美国国内销量和品牌影响力也正在萎缩中。

当长安福特马自达宣布在杭州投资75亿元建设一个全新的整车厂时，进口自美国的福特公司旗下最高端品牌林肯，在中国国内纷纷宣布大幅降价，在美国国内销量和品牌影响力也正在萎缩中。这两者有没有关联？有关联。前一个事实是说明，包括杭州新工厂项目在内，短短十几天内，福特汽车公布了其50年以来全球范围内最大规模的扩张计划，福特汽车终于要在华展开全面布局了。后一个事实说明，这个拥有百年历史、曾经辉煌的高级轿车，在中国国内影响力逐渐缩小，很多人都已经不知道有这么个汽车，或者说，只知道有这么个车而不知道所以有这么个车。而两个事实说明，正是因为福特、福特旗下高端品牌林肯，在北美和中国面临沉重的压力，福特借此在向外界发出一个明确的信号：改变全球策略，扩大在中国的投资，保守的福特，已经开始变得激进！特别是在中国车市的豪华盛宴已经到了上主食的时候，迟到的客人福特汽车，按捺不住了，在华追赶大众、通用的宏大蓝图开始展开。

一个证明是，最新的消息说，林肯——这一福特硕果仅存的豪华车，将中国产，产地可能就在杭州。若如此，那将是中国汽车业、起码是中国豪华汽车生产的一桩大事。

杭州，“林肯”落户的可能

林肯汽车是福特汽车公司拥有的除“福特”外的第二个品牌，创立于105年前。1922年，福特公司收购了这个以美国历史上的著名总统林肯命名的林肯汽车公司，成立了林肯部，生产“林肯”牌高级华贵轿车。林肯轿车一度被视为美国总统用车，被誉为领袖一号的车型，其豪华程度和安全系数更是不言而喻。直到现在，林肯领袖一号仍然是典型的美国肌肉男形象，粗犷豪迈。杰出的性能、高雅的造型、奢华的内饰和无与伦比的舒适，让所有的车迷折服。

这样一个高档豪华车，真会在杭州落地生产？有媒体说，福特汽车酝酿已久的、将旗下高端品牌林肯引入国产一事，被传已基本敲定。上周，有媒体援引接近福特核心人士的消息称，“林肯未来将国产，而且是放在长安福特刚刚奠基的杭州工厂来生产”。

本报记者求证分析后认为，此事确有可能，并非空穴来风。

向杭州市发改委求证此事时，发改委工业处副处长何孟设感到很惊讶，连连说“没有的事”。他认为，项目签约才两个月不到，现在正在抓紧做前期工作。至于生产什么车型，现在没有确定。“这事我也是第一次听说。”他说。

而杭州工厂的另一方福特，在被求证这个“林肯将在杭州生产”的消息时，福特中国公关部相关负责人回应说：“我们没有这方面的消息。”

尽管如此，目前各方面的信息显示，林肯肯定要国产；在哪家工厂生产？以杭州可能性为大。

据了解，8年前，重庆长安汽车(微博)即开始争取林肯品牌落地生产。然而，福特并没有在中国推广林肯品牌的计划，而是决定将另一个重量级的、比林肯低一个档次的沃尔沃品牌带入中国，并由长安汽车代工生产。

4年前，福特汽车首席执行官莫拉利表示，打算将林肯汽车推向全球市场，当时林肯已在中东地区销售，欧洲和亚洲将是林肯进军世界的下一步。尽管此后福特没有推动林肯继续走出北美以外的市场，但福特要让林肯走向世界之念，一直不曾消减。

到了前年，福特再次启动林肯品牌的复兴，成立了一个近百人的特别小组，当时计划是3年内完成复兴。而要完成这个复兴，主战场只能是新兴市场。而最大的新兴市场，即是中国。中国，成了福特复兴绕不过去的地方。而中国，仔细盘点各个生产基地，又以杭州最具生产条件和可能性。

在杭州工厂的签约仪式上，福特汽车公司集团副总裁、福特汽车亚太及非洲区总裁韩瑞麒说，“杭州工厂将是一个‘世界级的全新整车厂’”。到底生产什么车型，重庆长安汽车一名工作人员说：“现在商谈已经在进行了，但是还没有结果。据我所知，这个工厂主要是生产中高档的福特汽车。”耐人寻味的是，他补了一句：“现在福特的许多高端汽车都是以进口的方式进入国内，比如林肯轿车等等。未来，部分中高端车型将会走入国产化。”这话是不是说林肯会杭产？

另一个福特高官——长安福特马自达总裁马瑞麟，在一个月前接受记者采访时说，未来其重庆工厂是中级车的生产所在地，而杭州这个工厂未来推出的产品主要是为了满足高端客户的需求，“将会是东部沿海地区的消费者非常想要的车型”。这话，是不是更证明林肯杭产？

从福特产品系列来看，林肯是福特最后的一个高端品牌了。其他主要品牌，基本上已走出美国，还有的品牌，转让的转让，出售的出售。按福特目前在中国的扩张战略，杭州工厂是不大可能再生产已进入中国的品牌的。所以，杭州工厂最大的可能性是出产还未进入中国的品牌。这个品牌，大概就是林肯了。

杭州，堪为“林肯”的福地

据了解，自进入新世纪以来的十来年，林肯品牌在北美市场的影响力持续下滑。根据福特公布的数据显示，2011年全年，林肯品牌卖了8万多辆。而2000年，这一数量是上年的两倍多。数字虽然枯燥，却最清晰地反映出了这辆“百年老车”的辉煌和渐渐走弱。

作为林肯的东家，福特当然比谁都清楚，林肯目前的处境有点艰难；也清楚，这个高端品牌巨大的品牌价值尚在。福特希望通过林肯在中国的生产，既可以拯救这一陷入困境的高端品牌，也希望借此来提升福特在中国的品牌形象，并进一步拉动全系车型的中国销售。

不过，要实现这一计划，福特还需付出很多努力。杭州工厂在签约时就宣布，2015年，整车下线。换句话说，如果林肯杭州产，2015年才能与消费者见面，而此时国内豪华车市场如何，也难说。起码，目前的豪车市场，虽然还在增加，但增幅在下降。而且，林肯品牌在中国影响力不大。要重振林肯，还得下一番苦功。

林肯车型如何，也是需要福特再三思量慎重选择的。因为，林肯与福特车型相似，这会让林肯的品牌豪华度打折扣。

不过，业内人士认为，衡量困难与希望，希望更大。尽管中国经济增速有所下降，但仍以比较高的速度前行，消费者购买力肯定会越来越强，豪华车在中国市场尚处于快速发展阶段。即使有数据说，今年一季度的增长率下降到了20%，但这个速度仍比其他级别的车增速要快多了。至于品牌影响力和车型，福特当然早已看到症结，估计会通过一系列措施来重振雄风。

当然，更重要的是，如果把杭州作为林肯品牌的落地点，“那是选对了地方。对于豪华车林肯来说，无论杭州这个城市的气质，还是杭州所在的中国沿海经济发达地区惊人的购买力，都再合适不过了。”业内专家如此说。