“老子下乡、儿子进城”同堂车型抢争份额

“老子下乡、儿子进城”同堂车型抢争份额(1)

[导读]目前在国内市场中继极具特色的“加长版”之后，新老车型“父子同堂”甚至“祖孙三代同堂”销售的车型越来越多，并成为车市又一道独特的风景线。

“老子下乡、儿子进城”争抢车市份额现象愈演愈烈

按照国际惯例，某款车型推出新一代产品，老款车型随即降价清仓，继而退出市场。然而，继极具特色的“加长版”之后，新老车型“父子同堂”甚至“祖孙三代同堂”销售的车型越来越多，并成为车市又一道独特的风景线。“老子下乡”抢三四线市场份额、“儿子进城”抢一二线市场车市份额的现象，在合资入门车型中，愈演愈烈。

丰田全新凯美瑞

现象：“多代同堂”车型大幅增多

据了解，车市多代同堂的模式，较早见于大众汽车。当年，一汽大众捷达的换代产品宝来上市，与之前引进的捷达一起在市场上销售，开启了平行换代的新模式，而随着第六代捷达——速腾的上市，更开创了三代同堂的销售模式。此后，众多车企争相效仿。

2007年，一汽丰田推出了卡罗拉，与花冠同堂销售；北京现代推出悦动，与伊兰特同堂销售。随后，同堂销售风愈演愈烈，马自达6和睿翼、帕萨特领驭VS新帕萨特、标致307VS标致308、马3和星骋、赛拉图和福瑞迪等纷纷加入同堂销售的行列。而在今年，多代同堂的现象进一步升级，从未涉足平行换代的广汽丰田(微博)、长安福特、东本、东风日产等，也将加入同堂销售行列。

近日，继全新一代福克斯在上月底上市后，老一代福克斯被命名为“经典福克斯”，正式登陆佛山，长安福特品牌首次出现了新老两款车型同堂销售。今年4月，广汽丰田凯美瑞复产老款凯美瑞2.0L排量车型。东风本田以自主品牌名义推出源自于第八代思域的思铭，与第九代思域在同一展厅销售。据不完全统计，合资同堂销售的车型超过20款，新老款并存的车市特有现象，更呈现泛滥之势。

现代朗动

马自达佛山中衡骏达4S店相关负责人介绍，同堂销售拉大了新车的价格区间，让消费者有了更多的选择。以马自达6为例，其价格区间已降至15万，具有极高的性价比。此外，两款车型不同的定位，也更能迎合不同消费群体的购买需求。

当前，多代同堂蔚然成风，车企则成为最大的获益者。同堂销售的合资车型，纷纷占据中级车和中高级别两大热销的市场极其重要的份额，并成为8万~25万元的价格区间中坚力量。

其中，宝来、捷达、悦动、福克斯均为2011年前十位轿车品牌，销量约在20万上下。以一汽大众捷达为例，三代车型捷达、新宝来和速腾去年的销量累加在一起占据该品牌销量的半壁江山，超过50万。

而以老款的伊兰特为例，近年来在三四线市场销售也风生水起。而对于合资品牌的入门车型，正在各地上演着一场“老子下乡、儿子进城”齐心协力争抢市场份额的大战。

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