长城C50争霸赛正式启动 性能体验有惊喜

引言：长城C50争霸赛正式启动 性能体验有惊喜

2012年5月18日，长城汽车“挑战车王——长城C50竞速节油争霸赛”正式启动。本次活动将从5月18日到7月之间，在成都、广州、济南、北京4大城市招募80名城市精英全方位感受长城C50。

为了体现长城C50的卓越性能，此次活动设置了“T道竞速”和“竞速节油”两项极富挑战性的项目，体验长城C50在0-100公里/小时加速时间及油耗经济性方面的表现。活动期间，国内三位场地赛高手也将在现场接受广大消费者的面对面挑战。

长城C50车型介绍

长城C50是首款搭载自主品牌小排量涡轮增压发动机的轿车，这款全铝发动机运用了VVT可变正时气门等先进技术，相比较同等排量自然吸气发动机性能提升35%，最大功率98kW，最大扭矩188Nm，百公里加速仅为9.6秒，动力性能可媲美合资品牌增压发动机及2.0L自然吸气发动机。百公里综合工况油耗6.3L的成绩，实现了驾驶性能和燃油经济性的最佳平衡，排放达到了国IV标准。

长4650mm×宽1775mm×高1455mm的整车尺寸和2700mm轴距已经领先同级别产品。设计上，宽扁式的进气格栅贯穿车头左右，一分为二的镂空设计恰如其分地营造出动感和活力，蜂窝中网搭配醒目的红色“T”字母，运动风格尽显无疑，毫不掩饰搭载涡轮增压发动机的身份。

内饰方面，采用上深、下浅色的双色搭配，极大地提升了整体档次。三幅式运动方向盘质感十足，并在两侧集成了多功能音响控制按键和定速巡航功能。双层仪表盘的布局不仅造型独特，还很好地解决了仪表盘反光的问题，并且显示的信息非常丰富，除了基本的发动机转速、时速、里程数、水温等基本信息外，还能实时监测轮胎气压信息。

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T道竞速环节

在此环节中，参赛者需要将长城C50从静止加速到100公里每小时，用时最短者获胜。这个项目的关键在于油离配合，以及对发动机动力输出的控制，如果想要跑出好成绩，起步环节尤为重要。当然，前提是发动机动力足够充沛的情况下。

在了解了这款1.5T涡轮增压发动机的脾气之后，做好了起步准备，将转速维持在3300-3500rpm之间，弹射起步，轮胎开始打滑并发出刺耳尖叫，但在很短时间内便恢复了抓地力，转速没有下跌，完美的起步。当转速表达到6000转时，换入2挡，离合没有拖泥带水，挡位也很清晰，精准的完成了第二部之后，接下来升三挡就变得很简单，最终第一名用时11.69秒完成破百。

发动机在加速环节中表现十分突出，虽然长城方面一再强调，发动机调校偏日常使用，但顺畅的输出能够让你在任何转速区间内感受到出色的动力储备，细腻的调校甚至让整个动力输出过程都很难感受到涡轮的介入。

竞速节油环节

参赛者分为三人一组，分别驾驶C50环绕成都金港赛道跑三圈，总长约10公里左右。最终以燃油消耗最少和用时最短的复合成绩为评判标准计算总成绩。

此项环节需要控制车速，相比较而言要求对油门的控制非常精准。缓慢给油，弯道收油，整体车速控制在40km左右为理想状态。

长城C50性能体验

在封闭场地上，我们体验了长城C50的0-100km加速以及蛇形绕桩、8字桩项目。加速环节的要领在刚才已经介绍过，下面来说说这款车绕桩和8字桩项目中的表现。

蛇形绕桩和8字桩体验是为了感受车辆底盘以及减震系统的项目，在这个环节中，长城C50表现出了自主品牌轿车的顶尖水平，车辆底盘在整个体验环节表现十分稳定，没有任何异响，减震器偏软，但阻尼具有一定韧性，路感清晰，转向精准。

在熟悉过车辆之后，C50已经在成都金港赛道出发点跃跃欲试。成都金港赛道全长3376米、宽12～22米、弯道16个、大直线长度830米、平均时速180公里、最高时速可达280公里。对于家用车C50来说，不可能达到赛道的设计极速，在这里主要体验车辆的整体性能，包括底盘、减震、轮胎、车身刚性等。

完成一天的测试之后，长城C50没有任何问题，直线极速达到170多公里，减震器和底盘在赛道中表现出了不凡实力，车身没有因为极限驾驶发生任何变形，内部也没有来自部件之间的异响，对此，国内知名赛车手也给出了相当高的评价。

总结：

包括我在内，开过长城C50的人对该车的评价都不低。开诚布公的说，长城汽车这几年在造车上的进步有目共睹，保定人以一步一个脚印的造车宗旨正在实现着中国人的自主汽车梦。

长城C50竞速节油争霸赛是自主品牌创新精神的一种体现，此次活动的启动预示着各地消费者将以独特视角亲身体验，感受长城C50“为生活T速”的口号。5年、15万公里的超长保修充分表明了长城汽车对用户的重视以及对自己产品的信心。