引言：跨级之战 四款豪华中大型车对比导购

【 导购】说到豪华品牌的中大型车，在国内目前恐怕除了主流的德系三强（新A6L、2012款宝马5系、2012款奔驰E级）之外，少有能与它们匹敌的竞争对手。不过这一现状有可能会在今年之内发生变化，因为凯迪拉克最新旗舰车型XTS即将引入国内。

XTS作为凯迪拉克最新顶级轿车，其定位并没有像德系车型那样严格，不过从各方面的参数来看，这款车在北美市场是超过标准轴距版德系三强的，但是拿到国内和长轴距版相比，它们似乎是在同一级别。今天我们就那这四款车来比一比。

外观售价对比：设计均以大气典雅为主 气质略有不同

在车辆的对比中，售价始终是决定最终选择的重要因素之一。目前全新A6L刚刚上市，5系和E级也都推出了最新的2012款车型，凯迪拉克XTS在北美公布了起售价格，我们将这几款车的售价列在下表。

从售价上看，由于XTS的动力总成3.6发动机和6速手自一体这种组合，因此在售价区间并没有像其它三款国产车型那样广，45-60万元的预计售价基本落在豪华中高级车型的主流车型范围。北京奔驰E级在推出2012款车型时官方降低了售价，车型也经过精简；2012款5系则是在适当增配的同时提升了售价，因此如果从价格角度考虑，北京奔驰长轴距E级的价格更合适，而且目前市场上也有不少的优惠行情。

说完了售价我们再来说说这几款车的设计。这四款车属于豪华品牌中档车型，在定位上更偏重商务行政用车，因此设计都不约而同的以大气典雅为主，车身颜色也没有太多花哨的选择。风格归风格，这四款车还仍然保持着各自品牌的特色，这就是我们所谓的气质不同。

奥迪A6L刚刚上市不久，更锋利的车身线条和全新A8如出一辙，这是奥迪最新的设计方向。相比老款千篇一律的大嘴，新款车型的时尚科技感更强，这也是奥迪一直所追求的。在这四款车中，A6L似乎一直都国内在市场中扮演着老大的角色，全新的外观设计并没有影响公务行政用途的采购，同时还拓展了一部分家用市场，这是奥迪所乐见的。

宝马5系Li的上市时间并不算短，它在国内市场上的成功有目共睹。相比上一代5系颇受争议的设计，这一带在摆脱了班戈的影响后，颠覆性的改变原有家族风格让宝马再次取得成功，当然，你也可以理解成这一带5系才真正回归到宝马设计血统。总而言之，更符合东方审美的前后大灯，加上修长的侧面线条，让新5系在中高级车市场站住了脚跟。

奔驰E级长轴距版在国内投产的时间比前面两位都早，也因为这一原因在设计和配置上和全新A6L和新5系有一定差距，在这两年的竞争中这一不足更加明显。不过在刚刚上市的2012款E级上我们看到了几点积极的变化，其一，北京奔驰官方降低了大部分车型的售价，竞争力进一步提升；其二，车型进行了精简，加入顶配旗舰，引导不同消费者的需求。另外，奔驰品牌在高端行政级别的品牌形象深入人心，这也是竞争的核心优势之一。

凯迪拉克XTS是凯迪拉克XTS白金版概念车的量产版，在外观造型上，除了像大灯光源、后视镜造型等这类细节以外两车基本保持一致。在设计上XTS保持了凯迪拉克一贯的锋利切割特点，最具特点的要数大灯和进气格栅，从正面看品牌辨识度非常高。正如我在文章开头说的，凯迪拉克官方是将XTS放在C级和D级之间很模糊的区间，从配置和尺寸上超过德系三强标准轴距版车型，但在XTS国产和另外三款车加长以后，这四辆车俨然又站在了同一方阵。

外观总结：四款中高级豪华轿车在外观上不需要做过多评价和定义，车型的定位也是以商务为主、家用为辅，不过相对来说A6L和奔驰E更加商务化，而5系和XTS两者兼顾的意味要更多一些。另外，四辆车在品牌元素表达和气质展现上也各具特色，这也是高端买家挑选自己爱车的重要因素之一，A6L官气十足，奔驰E和凯迪拉克XTS更加内敛和沉稳，而5系则是带有活力和运动的感觉。

内饰与配置：四款车型做工出色、卖点鲜明

作为豪华品牌的中大型车，4款车型虽然内饰风格差异明显，但车型的整体用料与做工水平都可以说是同级别车型中的标杆，因此内饰细节我们并没有必要描述太多，下面让我们一起来看看四款车型的亮点配置。

新款奥迪A6L：

与老款车型相比，全新奥迪A6L内饰设计可以说有了较为明显的变化，新车内饰采用了“wrap-around环抱式”中控内饰设计理念，仪表台与门护板以曲线过度，环抱着驾驶员与乘客，使得车内氛围更豪华舒适。

全新奥迪A6L提供了很多针对中国市场的独有设计，包括如可制冷、加热的杯座、230V的电源、USB接口、超大的储物空间等。在内饰颜色搭配中，奥迪为全新A6L选用了优质桃木、钢琴漆、金属装饰等营造豪华的车内氛围。

全新奥迪A6L提供了专门针对后排成员的“后排娱乐系统”。通过集成在后排中控台的MMI系统，后排左右两位乘客都可以通过独立的视听系统，来决定自己前方10.2英寸超薄高分辨率显示器里显示的信息及娱乐内容，调频广播、数字电视，并可直接访问后排单碟DVD驱动器、提供3000首MP3格式音乐存储量的车载硬盘、双SD卡槽以及AMI奥迪音乐接口。

国产奔驰E级：品质依旧出色、内饰采用天然实木装饰

国产后的奔驰E级无论是内饰材质选用还是整体做工水准，都没有任何缩水，依旧保持了奔驰车系的一贯风范。值得一提的是，国产E级轿车从中控台到车门内侧均全面采用天然木饰，优雅型使用多疤胡桃木，时尚型则配备岑木木饰，而且木质花纹各不相同，每一款E级的内饰都可以说是独一无二的。

与新款奥迪A6L相同，奔驰E级别同样重视后排乘客的享受，奔驰E300L配备了后排多媒体遥控器和高保真立体声耳机，后排乘客更可以在互不干扰的情况下欣赏各自喜爱的视频影片，驾驶员和乘客可通过前排的驾驶室管理及数据系统和后排娱乐系统进行相关功能调节。

奔驰E级别同样装备了功能强大的COMAND APS人机交互系统，通过COMAND控制器可以访问收音机、DVD换碟机等功能，内置硬盘可方便存储与欣赏自己喜爱的音频和视频文件，另外，硬盘导航系统更可有效缩短数据获取时间。

宝马5系：自动泊车、车道偏离、夜视系统、平视显示是亮点

宝马5系与三款竞争车型相比，内饰布局更为简洁，而且有三种内饰搭配可供选择，其中，宝马535Li采用深色内饰、视觉效果更为运动；523Li内饰采用上深下浅的内饰搭配，视觉效果更为温馨；528Li中控台大部分区域采用实木装饰，整体视觉效果更为沉稳。

自动泊车功能是宝马第一次应用在量产车型上的配置， 宝马这套系统可以在时速36公里、停车空间大于车身长度1.2米的情况下完成自动泊车，并可以选择左、右两种停车方向，而系统的实际表现也很理想，几次测试之后，这套系统均能无误的停车入位，并且与路肩的距离很均匀。

偏航辅助系统只需驾驶者按动方向盘左侧响应按钮即可启动。当车速超过60公里/小时后，系统会自动对车道线及行车轨迹进行检测。驾驶员如果转弯并线时没有开启转向灯，系统会以震动方向盘和图形显示对驾驶者进行提示。夜视系统基于远红外线（FIR）技术，热成像摄像头直接以探测到的物体和行人的热辐射作为影像数据的来源，处理器将这种热量信息转化为影像并显示在车辆的显示屏上，最终使潜在的危险更加突出，以提升安全性。

凯迪拉克XTS：内饰简洁豪华

凯迪拉克XTS的中控台设计相对简洁，全新的CUE车载系统集成导航，流媒体等几乎所有电子设备，车内乘员可以通过12.3寸显示屏对其进行控制，很多功能都可以通过方向盘多功能控制键或者触控液晶屏进行操作，所以中控台只剩下一些最基础的功能按钮。

凯迪拉克XTS内饰大部分采用真皮包裹，前排座椅的头枕后部拥有两个隐藏式显示屏，同时后座区域也将拥有多样化、豪华以及舒适的科技配备，带有科幻感的蓝色背景灯光也进一步增强了车辆的豪华感。

总结：

四款车型无论内饰做工还是配置，在此级别车型中都极具代表性。与三款竞争车型相比，宝马5系的内饰布局最为简洁，依旧保持着较强的运动风格；国产后的奔驰E级在做工方面没有任何缩水；凯迪拉克XTS我们虽然只是通过官图简单了解，但还是能够感受到它的精致做工与营造的豪华感；新款奥迪A6L不仅内饰质感大幅提升，而且配置更为丰富，尤其对后排成员的照顾，可以说是四款车型中最为成功的。

作为中大型这个级别的车型，内部空间已经不会被我们特别在意了，因为都很宽敞。从车身尺寸上看，这几款车型间的差别并不很明显，凯迪拉克XTS更长、更宽、更高，但是轴距却是最小，相比最长的宝马5系长轴距短了271mm。然而根据官方给出的数据，XTS的后排腿部空间却比宝马5系标准轴距版和奔驰E级多了101mm，比海外版奥迪A6多了50mm。

所以，对于内部空间的衡量，不能只看轴距数据的大小，更多的区别也许在于座椅的布局、实际乘坐的感受，以及内部储物空间设置的是否合理，是否人性化等等。

宝马5系Li：综合表现占优

当然，数据的作用是不可小视的。即便是标准轴距的宝马5系，其空间表现已足够满足目标人群的需求，而轴距加长50mm后的长轴距版车型所提供的车内空间更是近乎奢侈。前排空间自不必说，后排乘客获得的永远是可以伸展双腿的宽裕空间。

【宝马535Li后备箱有车载冰箱】

行李箱底部平坦，但顶配车型所配备的车载冰箱却占用了部分储物空间。同样是因为车载冰箱的存在，导致行李箱无法设置于后排相连的通道。当然，在其他配置级别的宝马5系Li上，不会存在这样的情况。

对于其他储物空间来说，宝马采用了较为隐蔽的处理方法。设计感十足的杯架在不用时会隐藏在中控台下方和后排扶手箱内等，最为重要的一点是这些设计都以实用为导向，并非摆着好看的花瓶。

奔驰E级L：杯托不够深

作为专为“中国市场定制”的一款车型，奔驰E级L主要的变化就在于加长，相比进口车型长140mm，而多出来的这140mm全部用于轴距方面的优化。后排的乘坐空间可圈可点，后排右侧贵宾席门板上的控制键可以对前排座椅进行调节，直到您满意为止。

奔驰E级L的后备厢十分平整，利用率很高。在储物空间方面表现也不错，门板和中控台下方都设计有储物空间，尤其中央扶手箱打开后，宽大的内部空间可以放下几乎所有的随身物品，只可惜前、后水杯架设计的不够深，放一些较高的水瓶时可能会出现不稳的情况。

奥迪A6L：后排座椅支撑偏短

A6L作为老牌合资高档轿车，它对于中国市场的适应能力和了解程度都要强于对手，加长轴距使得车内空间非常宽敞，前后排的头部、腿部空间都很不错。后排右侧门板上同样有一组座椅调节按钮，用来调节副驾驶席座椅的位置。

但奥迪的座椅面积在同级车中一直都是偏小的，这个问题至今仍然没能改进，尤其是后排座椅的坐垫偏短，对腿部的支撑明显不足，严重影响后排乘客的舒适性。

奥迪A6L后备箱容积460L，日常使用足够了。遗憾的是后排座椅无法放倒，也没有任何可以连通后备箱和乘员舱的通道，车主无法对载物空间进行自由分配组合。在储物空间方面，我们在A6L驾驶席周围仍然无法找到任何可以顺手放手机、烟盒或者零钱之类常用物品的地方。

实际上车内的储物格并不是很多，但是每一处都明显经过了一番慎重考虑，比如在双层中央扶手箱的下层除了车载电话专用插槽之外，还在多媒体系统数据接口旁边预留了刚好放下一部iTOUCH的空间。

凯迪拉克XTS：国产后应该会加长轴距

这几款车型中，凯迪拉克XTS应该算是初来乍到。虽然XTS缺席本届北京车展，但肯定不会缺席中国市场，新车预计今年年底前进入中国国产销售。然而，目前海外版XTS所指的竞争对手，都是标准轴距的宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等车型，而如果进入中国市场，那么加长轴距的作法也未尝不可。

空间对比总结：

就像我开头写的那样，这个级别的车型已经不再纠结于那十几、几十毫米的数据，心理上也应该从“够用”转变为“享受”。内部空间的差距不会体现在头部是否摩挲在车顶、膝盖是否触碰到前排椅背之类的了，乘坐的感受才是最重要的。这4款车型比较下来，除了还有很多未定因素的凯迪拉克XTS，其他3款车型在乘坐空间方面实在是不相上下。

动力操控：动力配置选择较多 操控都偏重舒适性

奥迪A6L动力全面占优，宝马自然吸气发动机稳定从容：这几款车的动力配置都丰富到让人眼花缭乱的程度。尤其是奥迪A6L和宝马5系，都提供四种发动机选，所以才需要用上面这个显得有些庞大的表格来展示。

【奥迪A6L】

从数据上看，奥迪A6L入门级和最高配车型动力在这四款车中都是最好的，表现强悍，增压与直喷技术的运用功不可没。宝马5系入门级车型动力最弱，但作为直列6缸发动机的代表，它有一个好处是运转极为平顺，给人感觉很从容，也够级别，可能更容易获得消费者欢迎。

【宝马5系】

凯迪拉克XTS发动机排量对国内消费者而言偏大，奔驰E级动力选择不够丰富：国产奔驰E级实际上只有两款发动机，消费者并没有太多选择。其中一款是2.0T涡轮增压机型，分高低功率不同版本，另外一款是各方面表现非常均衡的3.0L V6发动机。如果预算足够的话，当然还是推荐选后者。

【凯迪拉克XTS】

凯迪拉克XTS目前只有一款3.6L V6发动机可选，动力表现是足够好，但是对国内消费者来说排量稍显大。如果后续能再推出一款搭配3.0L发动机的车型，提升性价比，肯定会更受欢迎。

【奔驰E级】

变速器配置普遍较高，凯迪拉克XTS使用6挡手自一体变速器稍显寒酸：无论奥迪A6L的CVT或者7挡双离合变速器，还是宝马5系的8挡自动变速器，都是目前轿车用变速器的高水平之作。虽然在性能细节方面各有优缺，但从绝对角度讲，它们都能够提升车辆换挡平顺性，有助于降低油耗，更好发挥发动机动力水平。

【奥迪A6L的两种变速器】

在这几款车中，凯迪拉克所使用的6挡自动变速器稍显寒酸，这是老美们够用就好性格的绝对体现，不像欧洲车那样追求极致。这种理念本身其实挺好，但在现实世界的残酷比较中会显现出一定劣势。

【宝马5系】

【奔驰E级】

奥迪A6L与凯迪拉克XTS都有四驱车型，奔驰E级与宝马5系加长版都是后驱车：先说明，在国内销售的宝马5系标准轴距车型是有四驱版本的，而5系加长轴距版都是后驱。奔驰E级也同样全部都为后驱车。这种驱动方式是该级别车型的标准配置。

【凯迪拉克XTS】

奥迪A6L与凯迪拉克XTS除了后驱版本之外，都是有四驱车型的，从实际使用角度说这种设计更适合北方雨雪天气。而这其中值得一说的是XTS，目前在美国销售的XTS是可以选配两驱或后驱系统的，也就是说你可以要一个最基本的配置，然后再选四驱，这就造就了性价比，不知道在国内小说的XTS还会不会有这种选项。

【奥迪A6L】

【宝马5系】

操控主打舒适，凯迪拉克XTS给人更多美式豪华感受，德国三剑客对舒适性的表现更为含蓄：从操控性上说，这几款中大型车都偏重舒适性。尤其在国内经过加长后的版本主要作为商务之用，更是早就把操控性抛在脑后，想要刺激就去挑选宝马M5这类车子吧。这其中来自德国的三剑客对舒适性的表达都比较含蓄，炉火纯青的底盘调校技术和良好的人体工程学设计在默默的为舒适性做贡献。

【凯迪拉克XTS】

【奔驰E级】

凯迪拉克XTS在舒适性上同样也下了内在功夫，比如电磁悬架的使用。除此之外它似乎也是这几款车中最为张扬的，尤其是在用料等各种细节方面都体现出美式豪华。

保养：奔驰E级保养偏贵

表格中表现了三款车的保养费用情况，选取的是平均值，也就是中档动力配置车型的保养价格。从其中能看出，奔驰E级在这方面的花费还是比较贵的，对于车主来说是一笔不算小的支出。奥迪A6L的保养费用相对较低，宝马5系保养费用适中。

二手车市场行情：

虽然中大型豪华车市场依旧是德系车的天下，但因为车型改款，后期的市场保值率也发生了变化，奔驰品牌虽然在国内得到足够认可，但老款奔驰E级市场占有率却不并高，所以老款E级在二手车市场价格下幅明显。宝马5系同样牵扯到改款，但由于强大的市场保有率，因此老款宝马5系在二手车市场的价格降幅并不夸张。

奥迪品牌可以说极具中国特色，多年的官车形象、以及强大的市场占有率，使奥迪A6无论是新款车型还是老款车型，在二手车市场始终具有较强的保值率。与德系三强相比，美国豪华品牌凯迪拉克地位就显得有些尴尬了，虽然豪华程度得到足够认可，但在国内可以说仅仅算是小众车，二手车市场不仅车型少，而且基本处于有价无市的局面。

注：同款车型畅销颜色与其它颜色会有6000元左右差价

在车身颜色方面，由于三款车型定位更偏向于商务，因此黑色车型在二手车市场更为畅销。

总结：宝马5系最容易让人挑选到心仪车型

宝马5系除了加长版之外，还有普通轴距版本，无论动力配置都有非常丰富的选择，最容易让人挑选到心仪车型。加上宝马品牌本身吸引力和车辆造型设计的优美，是这几款车中我们比较推荐的。新奥迪A6L也同样有这几个方面的优势，并且在设计上更加年轻和家庭化，比现款车型更适合私人购买。同时作为国内官方用车代表，新A6L似乎也是那些需要和官方打交道的商务人士的唯一选择。

奔驰E级加长版的增压发动机经济性很好，动力充足，同时有很高性价比，是目前购买奔驰E级消费者的主流选择。不过E300L更能显示出E级车本身的品味。凯迪拉克XTS目前还没有开始在国内销售，不过很快就会来。虽然一开始可能其车型比较单一，但粗犷彰显个性的风格肯定会受到纯爷们的喜爱，而且对于看够开够了欧洲车的消费者来说，这种新鲜正是他们最想要的。

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