腾势品牌浅析:造高端电动车/明星效应大

戴姆勒进一步布局中国

● 戴姆勒方面：三款“奔驰B级”将亮相车展

    据官方表示，腾势品牌的首款车型，将于北京车展正式亮相，并于2013年推向市场。根据我们此前获得的谍照，这款车采用老款奔驰B级的平台进行打造，内饰和奔驰B级基本相同，但后桥的悬挂有所变化，或是为了电池组的安放而调整。动力系统则或将采用比亚迪e6的动力系统。双方的第一个产品目前已在6个城市进行了测试。

『腾势公司首款产品谍照』

   由于车型在北京车展就会发布了，这里编辑不想主要研究这款车的具体参数，而是注意到一个很有意思的现象：在北京车展时，可能会有3个奔驰B级亮相。究竟哪三个奔驰B级呢？

    首先一个是我们今天的主角，腾势的首款车。第二款是正宗的奔驰B级，第三款是来自北京汽车的E系列，“小奔驰B”。到北京车展时，三款相似的奔驰B级亮相，相信也会成为一道新的风景。

『奔驰新一代B级和北京汽车E系列』

    对于戴姆勒方面来讲，三款奔驰B级的亮相，说明奔驰在华的不断发力。从近年的市场表现来看，虽然戴姆勒在华增长十分迅速，但其中更多的是随着豪华车市场的增长而增长，相比竞争对手宝马和奥迪，奔驰/戴姆勒在华已经落后了。认识到这一点的奔驰也在通过各方途径来改变这一情况，更多的同熟悉国内市场的品牌合作，体现了戴姆勒或者说奔驰对于国内的一个全新战略。

『2011年外国车企在华销量』

    从与比亚迪的合作来看，戴姆勒并没有用太多的资金，就在目前国内新能源市场上占得了先机。纵观竞争对手，宝马和奥迪虽也有在华的新能源车规划，但是在实际行动上，可以说是落在了奔驰的后面。

● 生产资质问题：尚不知晓

    目前，国内新合资公司成立后，未来产品是一个关注因素，同时，这个公司是否有生产资质也被越来越多关注了。近年来，由于认为国内汽车产能“过剩”，发改委已经收紧了对轿车生产资质的审批。近日长安福特马自达分家，马自达方面就是因为“准生证”的问题，一直没有妥善解决。对于新合资厂家来讲，进入工信部的《车辆生产企业及产品公告》是未来顺利量产的“门槛”。

    那么我们刚刚成立的腾势品牌是否有这个准生证呢？就生产资质问题，廉玉波并没有正面回答编辑的提问，表示目前不方便透露。

    对于这个回答，编辑认为，由于公司的品牌也才刚刚发布，生产的资格应该是在申请报批中。在2011年底，国家发展改革委员会，商务部对外发布了新的《外商投资产业指导目录（2011年修订）》，其中考虑到汽车产业健康发展的要求，已将汽车整车制造条目从鼓励类别中删除，取而代之的新能源汽车关键零部件等条目。相比近日闹得沸沸扬扬的奇瑞捷豹路虎合资，走新能源路线的腾势品牌，可能会比大排量的豪华车更能受到国家的认同。

『此前两个公司的签约仪式』

    但另一方面，由于目前戴姆勒在华的两个合资公司是北京奔驰和福建奔驰，腾势品牌可能并不好拿下准生证。因为按照国家规定，一家外资汽车企业，只允许在国内成立两家乘用车合资企业。那么也不排除这个腾势品牌以设计为主，未来的产品落户比亚迪现有工厂的这个可能，具体的操作我们未来便会知晓。

    有关未来销售的情况，目前官方并未进行透露，据国内一家媒体报道，有比亚迪人士透露，“腾势品牌将会建立独立的销售渠道，目前正在对外招商，不会与比亚迪品牌的新能源产品(指E6、F3DM)在同一渠道销售。”

● 结语：目标未来，希望能够实现双赢

    总的来看，对于比亚迪和戴姆勒来讲，这次合作并不是仅注重眼前利益的合作，双方更多的是把眼光放在了未来。通过合作，比亚迪方面能够获得更多的开发经验以及“明星效应”。而戴姆勒则是希望在新能源方面超过那些在华的竞争对手。

『此前比亚迪戴姆勒新公司挂牌仪式』

    其实有关电动车，我们许多时候一直在谈他的充电问题，续航问题等等，但是正如深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司董事会主席华立新所说：“大家不要把现阶段的一些困难，过分扩大化。其实如果反向思考，当年汽车领域如果先发明电动车，后是内燃机，那大家现在是否要为一个城市修多少加油站而烦恼呢？类似这样的问题不必考虑，市场有了，配套设施一定会跟上的。”编辑这里觉得还是很有道理的。

    新能源车是未来解决我们出行的一个好方法，在国内新能源产品竞赛中，已经有一些企业用自己的行动展示他们只是来凑凑热闹，但也有企业展示的态度是要认真的做下去。也希望腾势公司能够抓住今天发展的这个机遇，让自己更加强大。更多信息，我们等到北京车展腾势品牌的首款产品问世后再带给大家。（文/大家车网）

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