高端传承经典 细数日产公爵发展40年(2)

[导读]纵观汽车界，能够代代流传并成为经典的车型，并不多；能够几十年里历经代代发展，做到前进的每一步都能代表着汽车行业前进方向的，更是少之又少。

自此之后，公爵的每一次换代，都等同于在汽车界掀起了一次潮流的革命。其所代表的人与车之间关系，以及车在生活当中的角色，成为了每一个时代的写照。

第六代公爵

第六代公爵作为世界上第一款具有5AT传动及扭力变化器的汽车，它将君子之风与钢筋铁血进行了重新组合，减小了刚劲与文雅的差距，主导了整个汽车需要赋予驾乘享受新内涵的风向。其年轻时尚的设计，在高级车市场掀起一场追求“行驶享受”的热潮。而从1991年面世的第七代公爵，则采用连杆悬挂系统、SRS安全气囊，GPS导航系统等先进装备，在强化安全的基础上以更加年轻化、运动化和居家化三者完美合一，撬开了私人用车的庞大市场。

第七代公爵

在全面掀起了家庭用车市场风潮之后，到上世纪九十年代中期，私家用车风尚随着“追求驾乘享受的高级车”为开发理念的第八代公爵的到来，以新开发的VQ系列V6发动机取代了以前的VG系列发动机，这一曾经蝉联十三年“世界十佳发动机”奖的汽车核心动力系统的变革，让高级私家车围绕“人车生活”的理念，革命性地聚焦到驾乘舒适上来。以舒适为继承，第九代公爵直属品牌Cedric更着重“尊贵”感，外形更显大气和肌肉感，真正做到了让“每一次观赏，每一次驾乘都带给你全新的感动”的开发理念得到完美的展现。

新40年，打造豪车“舒适之王”

日产公爵经过了十代的进化后，于2003年派生出高级车型天籁车系。天籁于2004年正式在东风日产进行国产，这也标志着日产的高级车系列终于在中国进行本土化生产。天籁以“ModernLiving”概念装配车内空间，加上超凡脱俗的品味设计和无与伦比的灵捷驾控，引领高级轿车进入超凡境界。

第十一代车型天籁

但真正让中国市场见证到公爵的市场杀伤力的，还是东风日产在FUGA系列并入高端品牌英菲尼迪之后，推出作为公爵直系继承者的第十一代车型天籁。天籁•公爵以全球领先的VQ V6+CVT铂金动力组合、980Mpa超强钢车身、超大型全景天窗、BOSE5.1声道环绕音响系统、智能NAVI卫星导航系统等耀眼配置高调上市，在销量上直接杀入中国市场同级别高级车三甲位置。2011年新天籁更是勇夺中高级车销量冠军。

加装“3G多媒体导航系统”的40周年纪念版

在2012年，公爵迎来进入中国40周年纪念之际，东风日产即将再度强势推出加装“3G多媒体导航系统”的40周年纪念版。升级的3G多媒体导航系统采用定制嵌入式Windows操作系统，并预留3G上网功能，将驾乘的舒适体验突破了空间和时间的限制；320G硬盘让车主更加便于存储音乐和电影，配合7英寸WVGA数字触摸屏，倒车影像以及蓝牙电话免提系统，使得车主在使用中更加便捷，为驾驶乘坐增添更多娱乐享受。公爵系列不仅继续创领舒适风潮的荣耀，而且还开启了二十一世纪新时代下高级车的驾乘新价值标杆。

回顾高级轿车的发展历程，特别是公爵的每一次换代或升级，我们可以发现，汽车先进技术的运用，正是为舒适而来。创新舒适技术始终都是豪华汽车的使命。展望进入中国的下一个新40年，新天籁公爵的使命更是如此。

相关资料:

1960年，第一代公爵问世。作为日产第一辆5座高级轿车，一代公爵采用Mono-Space车体结构以及四速手排变速系统，是日本第一款采用电动座椅的轿车；

1966年8月，第二代公爵随着日产汽车与PRINCE汽车工业合并而诞生。CEDRIC（公爵）和GLORIA首次采用同样的车身结构。在1972年增加硬顶四门配置车型，开启了硬顶四门配置的先河。后来，这款车成为1972年中日恢复邦交后率先登陆中国的日产车型；

1971年，第三代公爵开创了衍生车型的概念启蒙。演绎四门和双门硬顶的配置以及直六2.0L和2.8L两种排气量。1977年又追加搭载2.2L柴油引擎的车型，预见柴油发动机被汽车广泛运用的未来潮流；

1975年，第四代Cedric（公爵）搭载NAPS电脑引擎，日本第一款智能操控轿车，改变了人与车的合作方式，成为当时豪华轿车的经典标志，全面开启汽车领域智能操控技术的先河；

1979年，第五代Cedric（公爵）作为日本第一款配备V6引擎的高级轿车，开创独特的汽车文化一直影响至今——明确着豪华与浮华的分界；

1983年，第六代的Cedric（公爵），作为世界上第一款具有5AT传动及扭力变化器的汽车，它将君子之风与钢筋铁血进行了重新组合，减小了刚劲与文雅的差距。以其年轻时尚的设计，在高级车市场掀起一场追求"行驶享受"的热潮；

1987年，第七代Cedric（公爵）对4门硬顶车型进行了全新改款，更加年轻化和运动化，运用多连杆悬挂系统、SRS空气囊、GPS导航系统等现代的标准配备，为汽车界作出了划时代的创新；

1991年，第八代Cedric（公爵）用新开发的V6VQ引擎取代了VG引擎，成就了日产技术的标杆地位。VQ引擎经过十几年多次改良，已经成为享誉盛名的日产最重要的技术支撑；

1995年，第九代的Cedric（公爵）EXTRONIC CVT传动系统，再度掀起了汽车界的全新操控技术革命；

1999年，第十代公爵Y34车型把核心的引擎改为VQ型直喷式“NEO Di”低排放方式。新开发的新一代LL级车身设计，使操纵安定性、静谧性、安全性等方面，打造了驾乘舒适的新的标准；

2009年，第十一代公爵“天籁•公爵尊享版”强势登场。以50年NISSAN高级车造车技术的集大成者，具有16项豪华领先配备，全方位地树立了国内中高级轿车的舒适豪华新标杆。