高端传承经典 细数日产公爵发展40年(1)

[导读]纵观汽车界，能够代代流传并成为经典的车型，并不多；能够几十年里历经代代发展，做到前进的每一步都能代表着汽车行业前进方向的，更是少之又少。

“总有一种力量，驭时代不息向前”。

纵观汽车界，能够代代流传并成为经典的车型，并不多；能够几十年里历经代代发展，做到前进的每一步都能代表着汽车行业前进方向的，更是少之又少。而以领先的技术创造出舒适的境界，树立起每一个不同的车时代里“人与车”的驾乘标杆的，则惟有天籁公爵。

传承经典，高端起步领航世纪

1960年，日产正式宣布第一代公爵诞生。

以位踞日产第一辆5座高级轿车的身份面世，天籁公爵在起步之际，即采用业界领先的Mono-Space车体结构以及四速手排变速系统，以高端的出身开始了领航高级车潮流前进的步伐。而凭借在天籁公爵上领先技术的运用与质量管控的可靠，日产当年就将在企业产品质量上已经拥有权威影响的“戴明质量奖”收入囊中。

第一代公爵

在公爵车系出现之后，日产不仅全身心投入产品质量和新技术开发之中，而且在海外建立了第一家分厂墨西哥分厂。五年时间里，日产厚积薄发，以二代公爵改写春秋。随着日产实力的迅速增强，日产汽车与PRINCE汽车工业正式合并。吸收了“‘合’作伙伴” PRINCE汽车和公爵的兄弟车型GLORIA车身结构的先进之处，日产成功地对公爵进行了换代升级，二代公爵以2.6L车型、硬顶双门车型等富于变化的车型，开创了汽车行业衍生车型的概念。

在1972年，日产创新性地为二代公爵增加了硬顶四门配置车型，从此，开启了汽车行业硬顶四门这一家轿经典配置的先河。二代公爵的诞生，也引领了汽车行业的潮流，为日产开创出全新的汽车运行格局。

第二代公爵

公爵正是站在高端的起点，加上日产不断地进行着技术革命的创新，同时又恪守着对经典的传承，从诞生之际，即以高端汽车标杆开启了汽车行业的“领航之旅”。

1972年，中日正式恢复邦交。二代公爵作为当时日本市场上质量数一数二的代表车型，承载着日系汽车的领先技术与潮流，率先登陆中国。

潮流革命,“人车生活”传奇写照

如果说公爵的技术是引领汽车行业发展前进的内核推动力，那么始终围绕以人和生活为核心来生产更加高档的车，则是日产用公爵来体现“人车生活”造车理念始终如一的时代写照。

作为日产第一辆5座高级轿车和当时日本国内诞生的第一款采用电动座椅的轿车，一代公爵车型内外并秀的尚品定位，甫一亮相就引起了很多达官贵人的注意。其中，以皇室人士为代表的社会上流纷纷都以拥有一辆公爵为傲。上流社会的带动，为天籁公爵同样赢得了个人车主及企业客户的一致追崇，对促进日本高级车市场的形成意义深远。

第三代公爵

在二代公爵以衍生车型概念启蒙和硬顶四门引领汽车行业潮流之后，1977年，日产为亮相两年的三代公爵追加搭载了2.2L柴油发动机的车型。公爵以日产乃至当时环保节能的标杆，成功预见了柴油发动机将被广泛使用的未来潮流。而到此时，日产开始部署进军美洲市场。从品牌创立之初引进英国汽车技术，到以独立技术进军海外市场，日产只用了不到四十年时间。

第四代公爵

进入上世纪七十年代后期，伴随着日产的飞速发展，第四代公爵也应运而生。搭载NAPS电脑控制发动机，不仅让车主的驾驶感受得到前所未有的提高，而且让车不再因为难以启动而仅限于男性，开始进入女性的生活；ABS让安全与速度并存；杜比音效系统激发更完美的感官享受。到1979年年末，第四代公爵全面新推出的涡轮增压车型，在业界率先采用兼具动力性与节油性的涡轮发动机。

作为日本第一款智能操控轿车，第四代公爵完全改变了人与车的合作方式，以领航汽车智能化潮流的姿态，理所当然地成为了当时豪华轿车的经典标志。而真正奠定公爵在豪华车的地位的则是1983年面世的第五代公爵。作为日本第一款配备V6发动机的高级轿车，它所开创独特的汽车文化，首次明确了汽车领域豪华与浮华的分界，公爵所开创的品味也一直影响到今天。