车市“新”势力三大趋势 观念转变催生个性

从本期汽车周刊开始，本报将连续推出《车市“新”势力》上市新车专题，为读者介绍新近上市的车型，本期将着重介绍新车的外观。

北京汽车E系列、长安福特全新福克斯、全新速腾、一汽欧朗、斯巴鲁XV、全新CR-V……2012年第一季度有30余款车型上市，车型上市密集程度已经超过去年同期。虽然2012年中国车市前景尚不明朗，但很多汽车厂商在积极调整战略，在北京国际车展开幕前的第一季度不断推陈出新，上市的新车及年度改款车型接连不断，为被认为是车市淡季的第一季度增添了不少色彩。其中，很多上市车型在感观上更赋运动和激情，为消费者带来全新视觉冲击。

外观越来越跑车化

运动化的外形设计不仅是近年新车的流行趋势，也是未来新车追求的一个主题。运动化不仅体现在动力上，外观的改变也必不可少，大包围、肌肉感线条、宽胎、高尾翼、全景天窗越来越多地出现在新车及年度改款车型上。

这其中，比较有代表性的就是全新福克斯、东风本田全新CR-V，虽然前者属于紧凑型家用轿车，后者属于城市型SUV，但是这两款车都具有讨人喜欢的跑车化流线外形，满足了追求运动时尚的中国消费者的喜好。而作为自主品牌的新生力量，一汽欧朗和北京汽车E系列车型的造型设计师也都有流线型的外观设计。

跑车化的流线造型设计意味着，在中国的各大汽车企业已经掌握了中国消费者的喜好，它们研发的新车型都朝着年轻化方向靠拢，就连奔驰、宝马、奥迪也都不例外。本月即将上市的全新一代奥迪A6L作为行政级轿车的典范，在保持传统稳重风格的同时，充满动感年轻设计因素，体现出的是年轻、活力和优雅；宝马的5系列车型，当初更是颠覆了行政级车型的呆板外观；北京奔驰E级驾车也被赋予了跑车元素，使得传统的行政用车不再呆板。

家族基因得到“普及”

说到“家族基因”，大家会想到宝马家族的“肾形”前格栅，奥迪家族的“泪眼”大灯，起亚家族的虎啸式前脸等等。而在近期上市的新车型中，也有多款车将家族基因特征引入的车型。

雷克萨斯推出了CT200h和改款RX系列SUV，两款车型前脸设计上有异曲同工之妙，特别是前大灯菱角和发动机进气格栅处，给人锋芒毕露的视觉冲击，符合雷克萨斯品牌的高档、运动定位；全新CR-V与家族中成员中的思域、雅阁更靠近，2012款锋范也秉承了本田家族的基因；全新速腾更是被誉为“缩小版”的迈腾，如果不是专业人士，看车身侧面也许会把全新速腾和迈腾弄混。

此外，LED发光二极管光源也得到普及，它不但具有节能、环保、寿命长的特点，而且容易设计出各种造型，它也不再是大众和奥迪汽车的专用品，已经广泛应用在日系、韩系以及自主品牌车型上，LED灯的不同排列组合和广泛使用也更利于树立品牌形象。

观念转变催生个性化车型

相比欧美成熟的汽车市场，中国车市只能算是后起之秀，中国消费者的消费观念已经在逐步转变，原来对体型宽大车型的喜好逐渐转变为各种个性化需求，精致小巧的小型车也广受追捧，比如宝马MINI、奔驰smart、菲亚特500、奥迪A1等，虽然这些小型车价格不菲，但他们却依然受到中国消费者的热爱。

同时，汽车消费的多元化也促进了自主汽车品牌的成长，自主品牌车型逐渐摆脱了“照葫芦画瓢”的境遇，日渐走向成熟，在造型设计上也有了独到之处，比如不久前下线的一汽欧朗，完全采用新颖的年轻化设计，从里到外展示出清新气息，而北京汽车首款轿车E系列，也是为年轻消费者打造的，注重自主研发，并结合先进设计意念，满足中国消费者的喜好。

虽然目前自主品牌尚未形成自己的家族特征，但自主汽车品牌还需要更多的时间成长，毕竟国内汽车工业还不成熟。

本报记者 邢忆宁