时代催生了小型车的发展，一批像“雨燕”、“飞度”车型应运而生，迅速成长。当“小排量”、“低碳”和“节能环保”等字眼正走红媒体，本应为小排量车型大展身手的时候，市场却因多项刺激政策的取消发生了转向，并因此拉高人们的消费观念。于是，“油价上涨，小排量销量不升反降”的状况形成了。一批已经经过市场检验且日趋成熟的品牌，在新一轮消费浪潮中开始产生了新的危机。即便像“飞度”这样已雄踞市场高位多年，一路领跑小型车消费的成熟品牌，在国际油价大环境的振荡下，也会再一次被新一轮的市场危机抛向风口浪尖。如何让成熟品牌，再次走上创新与变革的路，寻找到正确的发展方向，注定会成为我们下一步需要深思的问题。
　　广汽本田的思路值得借鉴，作为旗下小型车的成熟品牌——“飞度”，一直在外观、油耗和内空等方面都保持着市场优势。有相当可观的市场占有率和市场保有量。2011年底，由于国家宏观政策的调控，小型车产销一度遭遇困境。一直拥有越级车美誉的“飞度”，在装备运动感十足的换档拨片技术前提下，2011年初，逆市推出了1.5L炫酷版的全新改型——全景天窗。在部分小型车厂商正以价格换市场的战略背景下，走出了一条以技术换市场的新路。
　　但市场终归是市场，给予了机遇就注定有挑战。2012年的小型车市场更不比当年，一面是合资品牌的强势出击，一面是自主品牌的拼命突围，竞争的白热化将“生存还是死亡”的命题，再次摆放到面前。目前，中东局势的变幻与动荡，意味着不期而至的石油危机更要助纣为虐，兴风作浪。面对险境，回顾“飞度”曾给予的启发，我们还会从中找到新的答案吗。
　　广汽本田集团去年年底，在广州车展上的表现，似乎是一种新的提示和新的回答。集团总经办主任杜志坚向媒体透露，广汽本田2012年末将量产混合动力的新款“飞度”。新能源车的投放，包含以下信息，全车仍保持炫酷版的外型，中网将被大片镀铬装饰取代。其前保险杠在新的配饰下，显得更加紧凑和充满质感。后包围上增加的两块反光板，“Hybrid”标识把其混合动力的身份明确体现。混动飞度或将采用1.3L i-VTEC发动机，搭配小型轻量IMA混合动力系统，实现30Km/L的燃油经济性，并降低二氧化碳等废气的排放量。
　　广汽本田的信息，简短而扼要。问题在于，透过以上的信息，我们能够看到什么。是否可以从中勾勒出一个成熟品牌“曲径通幽”或“胜利大逃亡”的发展路线。用技术转型的方式来攫取竞争的主动权，迂回出一条差异化的市场蹊径，难道不是一种最佳选择。目前的“量产”只是对市场的初探，但作为“吃螃蟹”的尝试者，尚需要气魄与胆略。谁能预料从黑白电视到彩色电视，再到数字电视，也只有短短的几年。虽然电动车在中国市场上还有一段较长的路要走，跃跃欲试者尚在小众，但国际的催化，市场的挤压，以及能源短缺的逼近和整个社会环保意识的增强，都会促使这种进程的提速和深化。广汽本田敢为“弄潮儿”，与时俱进求变数，妙就妙在让成熟产品成功“变脸”，它既是对新能源开发潮流的顺应，又是对“老品牌”的拯救；它既能让“老品牌”的影响深入、持久，又能为下一代新品的生产提前布局，为新能源车型不输在起跑线上，赢得时间和空间。显然，在抢先磨合市场，占领技术优势，确保可持续发展的思考上，“飞度”想得比我们远，做得比我们多。
　　显然，“飞度”的混动车的诞生，不是一个简单的事件。它是一个成熟品牌在市场竞争中“华丽”转身的典范。笔者至此，想起一句老话，仔细琢磨，另有旁悟——狭路相逢智者胜。