3.15特辑：你的电动汽车信得过吗?

3.15特辑：你的电动汽车信得过吗?(4)

　　事实上，在电动汽车安全碰撞标准的制定方面，我国的进程与国际权威机构几乎同步。“现在标准化国际组织ISO今年8月也正在做电动汽车安全碰撞的标准化研究，所以我国在这方面是与国际同步的。”周荣称。

　　中汽中心正在做单独的电动汽车碰撞标准工作，已经立项，计划明年做完。

　　据相关负责人介绍，整个思路是针对纯电动汽车的，先进行正面碰撞研究，在此基础上完善侧面碰撞和后面碰撞。据悉，中汽中心已经完成了30多辆国内自主品牌电动汽车的碰撞试验，为明年出台的标准提供数据支持。而安全碰撞标准将对车辆碰撞后提出详细的、可操作性的要求条款，合理预防试验中爆炸、起火等事故发生。

　　此外，国内主流汽车企业也都加入到标准的制定过程中，因此，中国的汽车安全标准将是以国内技术水平为基础的行业标准，并不会出现标准过高、抑制自主品牌车企发展的情况出现。

　　比亚迪e6电动车的开发工程师杜智勇表示，电动车的安全性很重要。而e6先行者的安全就是在严格的标准和苛刻的实验条件下实现的。比亚迪结合了国内以及欧美的相关安全标准，制定出设计安全标准、安全工艺标准、安全检验标准和售后的安全维护标准。“通过比亚迪试车厂内50台车24小时人停车不停的路试，以及各种最极端的环境下--包括挤压、针刺、撞击等对动力电池进行安全性测试，e6先行者的安全性得到了良好的保证。"家用的手机电池，放在火上一烧就会爆炸，而把充满电的e6先行者动力电池放在火上进行连续烧几个小时，它都不会爆炸!”

　　在保证乘员安全方面，除了车身3H结构、6安全气囊、3段式性能转向管柱身外，e6先行者还有“8重防电”：电池包自密封、电池锁止机构、高压线自屏蔽、地板屏蔽、漏电保护器、强撞击自动断电、异常状态监视报警系统、防短路散压阀及紧应急开关自熔保险。

　　“以漏电保护器为例，车上稍微有一点漏电，漏电检查装置马上就会报警，这样就不会出现因电压高而起火的情况。”

　　值得关注的是，虽然相关部门正在积极设立行业门槛，但目前我国涉及电动汽车方面的46项行业标准，均为推荐性标准，并不具有强制性。虽然在46项标准中有26项已经被工信部在做公告管理时所引用，具备了强制性标准的效力，但是数量庞大的标准对于行业的约束力并不强。2012年，国产电动汽车如何保住消费者对自己的信心，还需要监管部门和整车及动力电池企业的共同努力。