成都豪车促销战太猛 美规车成价格战受害者

春节刚过，欧、美、日、韩等的系列豪车品牌数十款车型的价格前赴后继地上演着“高台跳水”，其中，以奔驰、宝马、奥迪三大品牌间的促销风波为最甚。这场价格战已经有了第一批伤员———有别于传统4S店的销售“美国规格汽车”的进口汽车贸易公司。

豪车促销，

动辄上万多则数十万元

去年，德系豪华车三巨头奔驰、宝马、奥迪旗下多款豪车一车难求，但今年春节刚过，国内多个城市都引爆了奔驰直降20万元的促销活动，降价的不是E级和C级轿车，而是奔驰引以为傲的S级轿车。

“奔驰降不降”一直是中国豪华车市场上的风向标，奔驰价格一动，立即触动了整个豪车市场的神经，宝马、奥迪等纷纷跟进。据了解，目前宝马7系、奥迪A8L、凯迪拉克CTS、雷克萨斯RX的优惠幅度也在数万至十余万元之间……

有业内人士分析，去年国内豪华车市场逆市大增，消费升级趋势明显，各大豪车品牌对中国市场的长线增长普遍乐观。扩张渠道，争抢市场份额成为他们的当务之急。同时，很多经销商迫于压力，急需尽快回笼资金。这才引发了豪车市场的这轮促销战。

新店频开，

品牌“内战”也激烈

最近两个月内，四川华星名瑞、百得利两家奥迪店相继开业。成都市区内的奥迪店也由3家增至5家。这只是冰山一角，在今年年内，川内预计还将有超过七八家豪车4S店陆续开业。

正如一位车商老总所比喻的，市场就像一块饼，吃饼的人多了，每个人吃到嘴里的那一块就少了。豪车4S店频开带来的必然是竞争加剧，不仅是品牌之间的竞争，也包括同品牌不同4S店之间的竞争。

以四川华星名瑞与百得利两家奥迪店为例，这边，华星名瑞打出“奥迪全系均可首付一成，2.0T的A4L日供仅需165元，维修保养不用等待”等促销词，那边的百得利奥迪已端出了“A8L实行5年/10万公里免费保养，100辆奥迪现车给你超低一口价”等促销政策。

新店强攻，老牌的奥迪店也坐不住了，位于羊西线上的资深奥迪店华星名仕上周透露，虽然该店路段好，客户资源多，但是新店攻势太猛，他们正在加紧拿出有力的促销政策。

“美规车”

成价格战受害者

在从去年年底开始的豪车车商“扩张”行动中，以前各自为战、零星分布的美规车经销商数量激增，以美洲花园、机场路、羊西线为主要阵地集中抱团，甚至在三环内的中心城区也逐渐出现了大大小小的城市展厅。来自一个老牌美规车经销商统计的数字显示，去年上半年成都市美规车经销商大约在30家左右，到今年2月，已经增加到了50余家。

然而，新年刚过，美规车经销商突然就感到了来自市场的一丝凉意：传统豪车4S店越来越多，豪车价格优惠越来越多，加价现象有所缓解，现车资源不再那么紧俏———这直接的影响就是消费者到店率的急剧下降。位于西门三环路的一家美规车经销商向记者透露，该店在1月份销售出去50余台车，而农历年一过，至今1个多月的时间，销量仅在10台左右。

“最要命的还不是销量，关键是以前最不愁卖的车型，现在却成了‘滞销车’。”该店负责人透露，以保时捷卡宴为例，以前在传统4S店购车，不仅加价10万至数十万不等，等现车的时间也至少在1年以上，这让很多消费者投入了不加价、有现车的美规车大军。“而现在的情况，据说已经不用加那么多钱，等现车的时间也大大缩短到了3个月至半年左右，这也直接导致我们的几台卡宴成了‘滞销车’。”虽然该店负责人的说法并未得到成都保时捷中心的证实，但美规车竞争力的下降已经成为不争的事实。除此之外，奔驰GL级K、ML系列、宝马X5等以前的美规车畅销车型，也因为类似的原因变得不那么热卖。可以说，美规车经销商成为豪车价格战“流弹”所伤的第一批受害者。

“去年还有个朋友拉我一起入股开家豪车店，我没答应。”成都一位在车市摸爬滚打数十年的老牌汽车经销商老总老诉记者，“也许今年年中就将出现豪车市场的转折点。”

成都商报记者 张煜 刘逢源